2018-2023年中國電動汽車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告
隨著電池成本下降,充電配套基礎設施的完善,全球電動汽車市場不斷突破歷史,創(chuàng)造新高。我國電動汽車行業(yè)在國家新能源政策及市場的雙重支持下,經(jīng)過十余年的飛速發(fā)展,也形成了從上游原材料供應...
特斯拉對于公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克提議將公司私有化一事的處理以及未能及時披露事實的做法引發(fā)了大眾對于公司管理上的擔憂,也招致了大家對于企業(yè)使用社交媒體方式的疑惑。
北京時間8月13日下午消息,特斯拉對于公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克提議將公司私有化一事的處理以及未能及時披露事實的做法引發(fā)了大眾對于公司管理上的擔憂,也招致了大家對于企業(yè)使用社交媒體方式的疑惑。
上周二,馬斯克在Twitter上宣布了自己正在考慮通過720億美元的交易將特斯拉私有化以及“資金已到位”的消息,此舉震驚了諸多投資人。
特斯拉的股價上漲了11%。不過在華爾街日報報道美國證券交易監(jiān)督委員會(SEC)已經(jīng)詢問特斯拉關于馬斯克為什么要在Twitter上宣布這一計劃以及其聲明是否真實之后,股票又略有跌落。
馬斯克沒有提供資金來源的任何細節(jié)信息,周四特斯拉董事會也沒有收到馬斯克的融資計劃,這就讓投資者以及公共市場大聲疾呼自己需要了解更多消息。
證券律師表示暫且不說馬斯克是否在誤導大家,他這次宣布消息確實是不走常規(guī)路線。此外特斯拉也沒能及時說明情況,這也證實了公司管理上存在疏漏。這不由讓大眾開始思考企業(yè)利用社交媒體來公布影響市場的消息是否合適。
密歇根大學的法律學教授Gabriel Rauterberg 表示:“管理層收購或是其他私有化交易早就存在管理層和公共股東之間信息不對稱的問題?!?/p>
SEC要求企業(yè)在有任何重大舉措之前需要提前四個交易日提供8-K文件,即當期報表/當前報表(重大事件)。
律師事務所Ballard Spahr LLP的合伙人David Axelrod表示,雖然一些證券律師認為馬斯克單獨發(fā)推文并未觸及SEC規(guī)定的這項義務,但是考慮到情況特殊,這種提交備案都應該審慎為之。
“8-K文件能夠提供更多的細節(jié)信息,比如說談判處于哪個階段。這份文件提供的信息將遠超過推文中53個字所包含的內(nèi)容?!彼a充說道。
SEC在2013年發(fā)布的指導方針是允許在投資者已經(jīng)知悉的情況下,企業(yè)及其高管可以利用社交媒體發(fā)布一些實質(zhì)性信息。特斯拉在2013年的備案文件中就是這樣做的。
但是這種形式的事實紕漏必須是完整且公正的,這就意味著同一時間所有投資者也都要獲取到完整的信息。但是馬斯克的推文顯然沒能滿足這一要求。
“Twitter沒有要求用戶提供完整且公正的信息披露,但這并非意味著你不能做到這一點。僅僅靠20或30個字,我想大家是沒法了解全部情況的?!鼻癝EC出庭律師、律師事務所Blakemore Fallon首席律師Zachary Fallon說道。
周日,特斯拉以及SEC均未對此作出回應。
證券律師表示馬斯克是否在后續(xù)回復關注者評論時有選擇性地透露交易信息也要打上一個問號。其中兩位回復者稱自己是投資者。
除非馬斯克進行回復,否則這些推文不會立刻呈現(xiàn)給所有關注者。
這位47歲的億萬富翁很早之前就喜歡用Twitter來調(diào)侃特斯拉或是激怒其批判者。這樣看來,馬斯克的主頁消息似乎不能當作是一個可靠的企業(yè)信息來源,許多投資者最初都認為周二馬斯克的推文是一場惡作劇。
“馬斯克的大膽不羈以及表現(xiàn)力也是特斯拉品牌文化的一部分,這一點我能接受,但是我覺得證券法不一定能夠接受。”Fallon說道。
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