2018-2023年中國(guó)汽車養(yǎng)護(hù)行業(yè)供需趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告
在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。汽車養(yǎng)護(hù)行業(yè)研究報(bào)告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場(chǎng)和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策...
北起新都區(qū)，南至天府新區(qū)。線路全長(zhǎng)約49km，共設(shè)車站41座，其中地下站36座、高架站5座，是實(shí)現(xiàn)“南拓”、“北改”、“中優(yōu)”，優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)的重要線路，建成后將大大緩解地鐵1號(hào)線的客運(yùn)壓力。
9月12日，隨著5號(hào)線一二期工程最后一臺(tái)盾構(gòu)緩緩?fù)迫氡闭疚鞫氛?，?biāo)志著該線實(shí)現(xiàn)全線“洞通”，為全線按期高標(biāo)準(zhǔn)交付運(yùn)營(yíng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
作為貫通成都南北骨干線的5號(hào)線一二期工程，北起新都區(qū)，南至天府新區(qū)。線路全長(zhǎng)約49km，共設(shè)車站41座，其中地下站36座、高架站5座，是實(shí)現(xiàn)“南拓”、“北改”、“中優(yōu)”，優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)的重要線路，建成后將大大緩解地鐵1號(hào)線的客運(yùn)壓力。
該工程從北至南穿越了成都市多個(gè)行政區(qū)域，尤其是穿越了金牛區(qū)、青羊區(qū)等中心城區(qū)，全線多次下穿了錦江、繞城高速、機(jī)場(chǎng)高速、高速鐵路、既有運(yùn)營(yíng)地鐵線路等。5號(hào)線一二期工程正線(右線)全長(zhǎng)約49.012km，其中地下線約42.313km，高架線約6.383km，過渡段約0.316km;全線設(shè)1座車輛段、2座停車場(chǎng);設(shè)車站41座，其中地下站36座，高架站5座，換乘站14座，與已建成的2、3、4、7號(hào)線均可換乘。
5號(hào)線是目前成都地鐵在建線路中一次性開建最長(zhǎng)的線路，也將成為首條一次性開通最長(zhǎng)的線路，施工工藝要求極高、施工管理難度極大。
5號(hào)線是成都軌道交通南北三線的主要干道，建成后，將有利于中部緩解主城區(qū)交通擁堵問題，兩端帶動(dòng)城市近期重點(diǎn)建設(shè)區(qū)域開發(fā)，具備中心交通疏導(dǎo)、兩端開發(fā)引導(dǎo)的差異化功能，是落實(shí)成都“南拓”、“北改”、“中優(yōu)”差異化發(fā)展新藍(lán)圖的關(guān)鍵線路，也是聯(lián)系“高品質(zhì)城市生活區(qū)”“城市更新示范區(qū)”、“高端服務(wù)集聚區(qū)”的關(guān)鍵紐帶。
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