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大眾將在歐盟停售Passat GTE和Golf GTE，原因是該兩款新能源車型在歐盟即將執(zhí)行的WLTP測試(全球統(tǒng)一輕型車輛排放測試規(guī)程)中表現(xiàn)不理想，無法再拿到新能源補貼。
大眾將在歐盟停售Passat GTE和Golf GTE，原因是該兩款新能源車型在歐盟即將執(zhí)行的WLTP測試(全球統(tǒng)一輕型車輛排放測試規(guī)程)中表現(xiàn)不理想，無法再拿到新能源補貼。據(jù)悉，這兩款車型在歐洲PHEV市場中都有不錯的表現(xiàn)，其中Passat GTE在該細分市場中銷量排名第二，Golf GTE則排名第四。除大眾以外，奔馳、寶馬以及保時捷等品牌的新能源車型也受到影響。
在德國，如果汽車的二氧化碳排放量低于50g/km，就能獲得3000歐元(約合24000人民幣)的新能源補貼。在這樣的政策下，很多車企推出純電續(xù)航里程在50公里左右的插電混動車型以節(jié)省成本，這些車型在原先的NEDC(歐洲循環(huán)工況測試)標準下符合新能源補貼條件。但在今年9月1日起，WLTP取代NEDC正式實施，這些政策導向車型便失去了優(yōu)勢，造成停售的下場。據(jù)了解，除了大眾以外，受到影響的還有寶馬，保時捷以及奔馳等品牌的新能源車型。
為應(yīng)對更嚴苛的WLTP標準，已經(jīng)有車企開始了行動，比如三菱將旗下歐藍德PHEV的電池容量由12kWh增加至13.8kWh，二氧化碳排放指標調(diào)至46g/km。寶馬也對將在2019年推出的X5 xDrive 45e進行了調(diào)整，通過采用更大的電池組，使純電續(xù)航里程從31公里提升至80公里，二氧化碳排放指標調(diào)至49g/km，以符合政策。
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