沿江高鐵加快推進 爭取各大項目早開工、早建成

• 2018年10月9日 GuoMeng來源：楚天都市報 荊門生活網(wǎng) 1446 96
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沿江高鐵湖北段、宜昌至鄭萬高鐵聯(lián)絡(luò)線等將加快推進。

沿江高鐵加快推進

今天，記者從省發(fā)改委了解到，湖北計劃通過5至10年努力，新建鐵路4000公里，其中高速鐵路2600公里，形成以武漢為中心的“米”字形高鐵網(wǎng)，實現(xiàn)市市通快速鐵路。其中，沿江高鐵湖北段、宜昌至鄭萬高鐵聯(lián)絡(luò)線等將加快推進。

湖北省《關(guān)于進一步加快鐵路建設(shè)發(fā)展的若干意見》稱，“十一五”以來，湖北省鐵路建設(shè)取得了較大發(fā)展，建成以武漢為中心“十”字形高鐵通道和城際鐵路網(wǎng)。但湖北省鐵路建設(shè)還存在與經(jīng)濟發(fā)展水平、與高質(zhì)量發(fā)展要求不相適應(yīng)等問題，基礎(chǔ)設(shè)施和運輸管理還存在諸多短板。

比如，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)還不夠完善。武漢至上海、重慶方向均沒有350公里時速的高鐵貫通。剛剛過去的十一黃金周，武漢至重慶、成都的動車幾乎一票難求，趟趟爆滿。記者從武漢鐵路部門了解到，只要是逢年過節(jié)，武漢至重慶、成都方向火車票就非常緊俏，主要原因就是現(xiàn)有的線路時速不高，運力有限，如果碰上大雨、大雪等惡劣天氣，沿途有隧道經(jīng)常出現(xiàn)大水甚至?xí)?dǎo)致交通中斷。

目前，以武漢為中心放射狀的高鐵網(wǎng)尚未完全形成，湖北部分市州不通高鐵，約50%的縣市不通鐵路。樞紐地位也不夠凸顯。武漢樞紐能力接近飽和，襄陽、宜昌兩個省域副中心城市還不具備高鐵樞紐功能。

“十三五”是鐵路發(fā)展的重要機遇期，按照我省相關(guān)規(guī)劃，湖北計劃通過5至10年努力，新建鐵路4000公里，其中高速鐵路2600公里，構(gòu)建“四縱三橫”普速鐵路網(wǎng)和“三縱三橫兩斜”高鐵網(wǎng)，形成以武漢為中心的“米”字形高鐵網(wǎng)，實現(xiàn)市市通快速鐵路，力爭90%以上縣通鐵路。武漢至武漢城市圈內(nèi)各市1小時通達，武漢至周邊城市群主要城市1—2小時通達，武漢至全國其他主要經(jīng)濟區(qū)中心城市5小時左右通達。

其中，重點加快高鐵通道建設(shè)，著力補齊我省高鐵通道東西向標準偏低，南北向能力儲備不足的最大短板。全面強化樞紐能力，加快實施武漢樞紐改造升級，提升武漢樞紐在全國路網(wǎng)中的地位，高標準規(guī)劃建設(shè)襄陽、宜昌綜合性樞紐。

下一步，湖北省將集中資金力量，根據(jù)輕重緩急，優(yōu)先推進通道、樞紐、基地建設(shè)，適時推進城際、市域(郊)、支線建設(shè)。“十三五”期間計劃每年新建3至4個重大項目，保持合理投資強度，中國鐵路總公司和湖北省將加快推進沿江高鐵湖北段、宜昌至鄭萬高鐵聯(lián)絡(luò)線、十堰至西安高鐵、武漢樞紐改造工程及省域其他鐵路規(guī)劃建設(shè)。

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沿江高鐵湖北段將加快推進

湖北省委省政府高度重視鐵路建設(shè)，為鐵路建設(shè)發(fā)展營造了良好環(huán)境，中國鐵路總公司將在鐵路規(guī)劃、多式聯(lián)運樞紐建設(shè)、運輸服務(wù)保障等方面提供更大支持，加快推進沿江高鐵、鄭萬高鐵、武西高鐵等重大鐵路項目建設(shè);將進一步加大工作力度，爭取各大項目早開工、早建成，為湖北經(jīng)濟社會發(fā)展作更多貢獻。

座談后，中國鐵路總公司副總經(jīng)理黃民與省委常委、常務(wù)副省長黃楚平共同簽署了《關(guān)于推進湖北鐵路建設(shè)的會談紀要》。根據(jù)《紀要》，中國鐵路總公司和湖北省將加快推進沿江高鐵湖北段、宜昌至鄭萬高鐵聯(lián)絡(luò)線、十堰至西安高鐵、武漢樞紐改造工程及省域其他鐵路規(guī)劃建設(shè)。

9月，國家推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室專門印發(fā)了《推動長江經(jīng)濟帶沿江高鐵通道建設(shè)實施方案》，明確沿江高鐵發(fā)展的三個階段及目標任務(wù)，最終形成由成都—重慶—萬州—宜昌—荊門—武漢—合肥—南京—上海構(gòu)成，全線為設(shè)計時速350公里高速鐵路。

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