經(jīng)濟數(shù)字化趨勢突出，城市更新行業(yè)如何借力發(fā)力，企業(yè)如何邁出更大一步？
城市更新，是指將城市中已經(jīng)不適應(yīng)現(xiàn)代化城市社會生活的地區(qū)作必要的、有計劃的改建活動。現(xiàn)階段多講為城市建成區(qū)包括舊工業(yè)區(qū)、舊商業(yè)區(qū)、舊住宅區(qū)、城中村及舊屋村等進行綜合整治、功能改變或...
發(fā)改委發(fā)布關(guān)于湛江港30萬噸級航道改擴建工程項目可行性研究報告的批復(fù)。
發(fā)改委批復(fù)38.66億元湛江港30萬噸級航道改擴建工程項目
發(fā)改委發(fā)布關(guān)于湛江港30萬噸級航道改擴建工程項目可行性研究報告的批復(fù)，本工程主要對湛江港現(xiàn)有30萬噸級主航道進行浚深和拓寬，按照30萬噸級船舶滿載乘潮單向通航標準建設(shè)，兼顧10萬噸級和15萬噸級散貨船滿載全潮雙向通航;主航道全長64.1公里，通航寬度340米(除會船區(qū))，其中以湛江灣口門為界，內(nèi)航道長16.9公里，設(shè)計底標高-23.0米(當?shù)乩碚撟畹统泵妫峦?;外航道長47.2公里，設(shè)計底標高-23.6米。會船區(qū)設(shè)置于湛江灣口門附近，按照30萬噸級滿載和15萬噸級滿載船舶雙向通航標準建設(shè)，設(shè)計底標高與主航道一致;會船區(qū)航道長度7408米，通航寬度510米。
主要工程內(nèi)容為航道疏浚、導(dǎo)助航及其他相關(guān)設(shè)施配套等。根據(jù)確定的航道選線、建設(shè)標準、航道平面布置方案，疏浚工程量約為7498萬立方米。項目總投資估算38.66億元，資金來源為交通運輸部安排15.17億元，其余資金由湛江市財政統(tǒng)籌解決。
國家發(fā)展改革委關(guān)于湛江港30萬噸級
航道改擴建工程項目可行性研究報告的批復(fù)
發(fā)改基礎(chǔ)〔2018〕1017號
廣東省發(fā)展改革委：
報來《關(guān)于上報審批湛江港30萬噸級航道改擴建工程項目可行性研究報告的請示》(粵發(fā)改交通〔2018〕228號)及有關(guān)材料均悉。經(jīng)研究，現(xiàn)批復(fù)如下：
一、為推動“一帶一路”建設(shè)，適應(yīng)國際海上運輸船舶專業(yè)化和大型化的發(fā)展趨勢，提升航道設(shè)施保障能力，提高湛江港國際競爭力，建設(shè)本項目是必要的。
二、本工程主要對湛江港現(xiàn)有30萬噸級主航道進行浚深和拓寬，按照30萬噸級船舶滿載乘潮單向通航標準建設(shè)，兼顧10萬噸級和15萬噸級散貨船滿載全潮雙向通航;主航道全長64.1公里，通航寬度340米(除會船區(qū))，其中以湛江灣口門為界，內(nèi)航道長16.9公里，設(shè)計底標高-23.0米(當?shù)乩碚撟畹统泵妫峦?;外航道長47.2公里，設(shè)計底標高-23.6米。會船區(qū)設(shè)置于湛江灣口門附近，按照30萬噸級滿載和15萬噸級滿載船舶雙向通航標準建設(shè)，設(shè)計底標高與主航道一致;會船區(qū)航道長度7408米，通航寬度510米。
主要工程內(nèi)容為航道疏浚、導(dǎo)助航及其他相關(guān)設(shè)施配套等。根據(jù)確定的航道選線、建設(shè)標準、航道平面布置方案，疏浚工程量約為7498萬立方米。
三、項目總投資估算38.66億元，資金來源為交通運輸部安排15.17億元，其余資金由湛江市財政統(tǒng)籌解決。
四、湛江市港口航道建設(shè)管理中心作為項目法人，負責本項目的建設(shè)管理。項目的勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理以及重要設(shè)備、材料等全部采用公開招標方式，招標組織形式為委托招標。
五、下階段，要進一步優(yōu)化設(shè)計方案，有效控制投資;深化論證疏浚土資源利用的可能性，加快落實傾倒區(qū)選劃方案;落實項目地方出資，切實防范債務(wù)風(fēng)險，加快推進項目開工建設(shè)。
國家發(fā)展改革委
2018年7月13日
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