濟(jì)萊城鐵最新消息：濟(jì)萊城鐵升級(jí)為高鐵 濟(jì)臨1小時(shí)可達(dá)

• 2018年10月9日 GuoMeng來源：齊魯網(wǎng) 濟(jì)南都市頻道 909 56
• 繁體

• 

  SUV供需格局迎變局，如何對(duì)需求擴(kuò)大的領(lǐng)域增加市場(chǎng)十分重要！

  SUV指運(yùn)動(dòng)型實(shí)用汽車,不同于可在崎嶇地面使用的ORV越野車（Off-RoadVehicle的縮寫）；SUV全稱是sportutilityvehicle，或suburbanutilityvehicle，即城郊實(shí)用汽車，是一種擁有旅行車般的空間機(jī)能...

根據(jù)公示，濟(jì)萊高鐵項(xiàng)目正線全長(zhǎng)117公里，其中路基78處，總長(zhǎng)度27公里，線路長(zhǎng)度占比為22.66%，橋梁52座，總長(zhǎng)度49公里，線路長(zhǎng)度占比為41.87%，隧道23座，總長(zhǎng)度41公里，線路長(zhǎng)度占比為35.47%。

濟(jì)萊城鐵最新消息：濟(jì)萊城鐵升級(jí)為高鐵 濟(jì)臨1小時(shí)可達(dá)

有關(guān)濟(jì)萊高鐵的消息一直備受市民關(guān)注，10月8日，濟(jì)萊高鐵項(xiàng)目前期工作籌備組公布了新建濟(jì)南至萊蕪高速鐵路項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)第二次信息，這份公示除了對(duì)第一次公示中公眾所關(guān)注的問題和有關(guān)意見建議進(jìn)行反饋、解釋和說明外，還公示了一些最新消息。這也意味著該項(xiàng)目建設(shè)又向前推進(jìn)了一步。

升級(jí)提速

城鐵升級(jí)為高鐵，設(shè)計(jì)時(shí)速提高到350公里

根據(jù)公示，濟(jì)萊高鐵項(xiàng)目正線全長(zhǎng)117公里，其中路基78處，總長(zhǎng)度27公里，線路長(zhǎng)度占比為22.66%，橋梁52座，總長(zhǎng)度49公里，線路長(zhǎng)度占比為41.87%，隧道23座，總長(zhǎng)度41公里，線路長(zhǎng)度占比為35.47%。新建膠濟(jì)上行聯(lián)絡(luò)線2.371公里。濟(jì)南段限速200公里/小時(shí)，其余路段為350公里/小時(shí)。項(xiàng)目總投資約170.7億元，建設(shè)總工期為4年。

今年2月份，濟(jì)南市人民政府門戶網(wǎng)站曾發(fā)布了《新建濟(jì)南至萊蕪城際鐵路項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)第一次信息公示》，與第一次公示相比，記者發(fā)現(xiàn)，這次公示出現(xiàn)了新的變化。項(xiàng)目名稱由“新建濟(jì)南至萊蕪城際鐵路項(xiàng)目”升格為“新建濟(jì)南至萊蕪高速鐵路項(xiàng)目”，城際鐵路變?yōu)楦咚勹F路;設(shè)計(jì)行車速度目標(biāo)值由250公里/小時(shí)變?yōu)闈?jì)南段限速200公里/小時(shí)，其余路段為350公里/小時(shí)。

記者注意到，濟(jì)萊高鐵橋梁和隧道占全線總長(zhǎng)高達(dá)77.34%，可以說，濟(jì)萊高鐵大部分都是橋梁和隧道。業(yè)內(nèi)人士告訴記者，橋梁和隧道占地少，對(duì)城市分割小，安全性能好。

站點(diǎn)走向

沿線確定為6個(gè)站點(diǎn)，自濟(jì)南新東站引出

此次還公示了具體線位，這也是在多次調(diào)整比選后的方案。線路整體呈西北-東南走向，自濟(jì)南新東站向東引出，上跨在建的濟(jì)青高鐵、石濟(jì)客專及既有東繞城高速(京滬高速)后拐向南，沿東繞城高速西側(cè)向南至京滬高速以南拐向東，沿京滬高速南側(cè)向東進(jìn)入章丘，在章丘三德范村西側(cè)向南進(jìn)入萊蕪市雪野旅游區(qū)，向南經(jīng)萊城區(qū)、經(jīng)開區(qū)、高新區(qū)，止于萊蕪市鋼城區(qū)鋼城東站。沿線設(shè)置濟(jì)南新東站、港溝站、章丘南站、雪野站、萊蕪北站、鋼城東站共6個(gè)站點(diǎn)。

記者獲悉，濟(jì)萊城鐵最初研究了多個(gè)走向方案：沿飛躍大道系列方案、沿繞城高速方案、沿石濟(jì)客專方案、沿世紀(jì)大道方案。考慮對(duì)城市規(guī)劃的影響、環(huán)評(píng)影響、拆遷、采空區(qū)等因素，最終確定的是沿繞城高速方案。濟(jì)南市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，有的市民建議沿飛躍大道或者沿世紀(jì)大道，“但這兩條線路都存在難以解決的問題。”如果沿飛躍大道或世紀(jì)大道進(jìn)入章丘，會(huì)大面積穿越煤炭采空區(qū)?！案咚勹F路對(duì)于沉降要求非常高，而章丘很多的采空區(qū)的地質(zhì)資料、挖掘資料缺失，線路從這里走存在極大的安全隱患?！?/p>

最終選擇了沿繞城高速方案，考慮繞城高速是城市交通走廊，在繞城高速兩側(cè)留有60米綠化帶，可節(jié)約用地，對(duì)居民干擾小，減少對(duì)城市的分割。

環(huán)評(píng)結(jié)果

項(xiàng)目建成后，對(duì)濟(jì)南沿線小區(qū)聲環(huán)境影響可接受

繞城高速沿線分布著多個(gè)小區(qū)，第一次環(huán)評(píng)公示公布后，濟(jì)萊高鐵在濟(jì)南境內(nèi)的走向，引起了保利花園、永大頤和園、中新國(guó)際城、龍湖春江酈城等鐵路沿線4小區(qū)居民關(guān)注，他們擔(dān)心通車后噪聲、震動(dòng)、輻射等給生活帶來影響。第二次公示對(duì)項(xiàng)目建設(shè)可能造成的環(huán)境影響進(jìn)行了一一解釋和說明。

據(jù)悉，中新國(guó)際城是距離線路最近的小區(qū)，其最外側(cè)建筑物邊界距鐵路外軌中心線的距離約為180米，龍湖春江麗城最外側(cè)建筑物邊界距鐵路外軌中心線的距離約為320米，永大頤和園最外側(cè)建筑物邊界距鐵路外軌中心線的距離約為384米，保利花園最外側(cè)建筑物邊界距鐵路外軌中心線的距離約為407米。“根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》，濟(jì)萊高鐵聲環(huán)境評(píng)價(jià)范圍定為鐵路兩側(cè)距離鐵路外軌中心線200米以內(nèi)區(qū)域，上述4處居民區(qū)僅中新國(guó)際城位于本次聲環(huán)境評(píng)價(jià)范圍?！杯h(huán)評(píng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、南京國(guó)環(huán)科技股份有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。

對(duì)于聲環(huán)境的影響，記者從南京國(guó)環(huán)科技股份有限公司了解到，濟(jì)萊高鐵運(yùn)營(yíng)期對(duì)居民區(qū)的主要噪聲影響為列車通過時(shí)產(chǎn)生的，無車通過時(shí)并不會(huì)對(duì)沿線居民區(qū)造成影響，項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期列車通過時(shí)間極短，且通車密度較小，近期31對(duì)(3.4輛/小時(shí))，遠(yuǎn)期68對(duì)(7.5輛/小時(shí))，并在濟(jì)南段采取限速措施(200公里/小時(shí))。因此，項(xiàng)目建成后對(duì)上述4處居民區(qū)的聲環(huán)境影響可接受。

火車的震動(dòng)會(huì)不會(huì)對(duì)居民產(chǎn)生影響呢?根據(jù)《城市區(qū)域環(huán)境振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)》，振動(dòng)環(huán)境評(píng)價(jià)范圍定為鐵路兩側(cè)距離鐵路外軌中心線60米以內(nèi)區(qū)域，上述4處居民區(qū)均不在本次振動(dòng)環(huán)境評(píng)價(jià)范圍內(nèi)。

此外，居民們還擔(dān)心輻射影響身體健康。對(duì)此，環(huán)評(píng)機(jī)構(gòu)給出了測(cè)評(píng)結(jié)果，列車運(yùn)行使用的是25千伏的中低壓，因距離居民區(qū)比較遠(yuǎn)，不會(huì)對(duì)居民生活造成影響，甚至小于手機(jī)快沒電時(shí)的輻射強(qiáng)度。

全線開工

先期工程去年年底開工，預(yù)計(jì)年底全線正式動(dòng)工

去年12月底，濟(jì)萊高鐵先期輔助工程林家隧道開工。林家隧道位于萊蕪市雪野旅游區(qū)，隧道全長(zhǎng)4540米，該工程投資約33000萬元，建設(shè)工期按30個(gè)月考慮。根據(jù)萊蕪市環(huán)保部門審批的林家隧道輔助工程環(huán)評(píng)報(bào)告顯示，濟(jì)萊高鐵林家隧道區(qū)段為先期開工的區(qū)段。

先期輔助工程已經(jīng)開工建設(shè)，那么濟(jì)萊高鐵什么時(shí)候能全線開工呢?記者從濟(jì)南市發(fā)改委了解到，濟(jì)萊高鐵全線或?qū)⒂诮衲昴甑渍介_工，建設(shè)工期為4年，也就是說2022年濟(jì)萊高鐵或?qū)⒔ǔ赏ㄜ嚒?/p>

此前萊蕪沒有高鐵，萊蕪人坐高鐵通常都選擇去泰安或濟(jì)南。比如到北京，萊蕪人需要到泰安或濟(jì)南乘高鐵，全程順利也要花3個(gè)小時(shí)以上。項(xiàng)目通車后，如果萊蕪人從家門口上高鐵，到濟(jì)南只需23分鐘，去北京將節(jié)省1/3的時(shí)間。

相關(guān)推薦

線路延伸

濟(jì)萊高鐵確定南延至臨沂，濟(jì)臨1小時(shí)可達(dá)

此前有消息傳出，濟(jì)萊高鐵未來會(huì)延至臨沂。在公示上，這一消息得到了證實(shí)。

公示稱，濟(jì)南至萊蕪高速鐵路是山東省城際網(wǎng)的重要組成部分，隨著區(qū)域城際網(wǎng)的逐漸完善，濟(jì)萊高鐵向北經(jīng)濟(jì)南樞紐與京滬高鐵、石濟(jì)客專、濟(jì)青高鐵、濟(jì)濱高鐵、鄭濟(jì)高鐵等鐵路相連，向南可通過南延線與魯南快速鐵路通道相連，共同構(gòu)成以濟(jì)南為核心的“米”字形高鐵網(wǎng)絡(luò)，將萊蕪、臨沂、日照納入到省會(huì)濟(jì)南“2小時(shí)生活圈”。

從公示中可以看出，濟(jì)萊高鐵位置十分重要。濟(jì)萊高鐵南延將與魯南高鐵臨沂北站相接，記者獲悉，去年12月底，魯南高鐵臨沂北站正式開工建設(shè)。臨沂北站規(guī)劃預(yù)留了京滬高鐵第二通道、濟(jì)萊高鐵等相關(guān)聯(lián)絡(luò)線出岔?xiàng)l件。未來濟(jì)南到臨沂的時(shí)間也將被縮短到1小時(shí)。

沿線設(shè)濟(jì)南東客站、港溝站、章丘南站等6個(gè)站點(diǎn)

新建濟(jì)南至萊蕪高速鐵路項(xiàng)目位于山東省濟(jì)南市和萊蕪市境內(nèi)，起點(diǎn)坐標(biāo)東經(jīng)117°09′04″、北緯36°44′57″附近，終點(diǎn)坐標(biāo)東經(jīng)117°52′32″、北緯36°04′27″附近。線路整體呈西北-東南走向，自濟(jì)南東客站向東引出，上跨在建的濟(jì)青高鐵、石濟(jì)客專及既有東繞城高速(京滬高速)后拐向南，沿東繞城高速西側(cè)向南至京滬高速以南拐向東，沿京滬高速南側(cè)向東進(jìn)入章丘區(qū)，在章丘三德范村西側(cè)向南進(jìn)入萊蕪市雪野旅游區(qū)，向南經(jīng)萊城區(qū)、經(jīng)開區(qū)、高新區(qū)，止于萊蕪市鋼城區(qū)鋼城東站。沿線設(shè)置濟(jì)南東客站、港溝站、章丘南站、雪野站、萊蕪北站、鋼城東站共6個(gè)站點(diǎn)。

濟(jì)南段限速200km/h 其余路段為350km/h

本項(xiàng)目正線長(zhǎng)度117.155km，其中路基總長(zhǎng)度26.543km/78處(區(qū)間路基72處，站場(chǎng)路基6處)，線路長(zhǎng)度占比為22.66%;橋梁總長(zhǎng)度49.055km/52座，線路長(zhǎng)度占比為41.87%;隧道總長(zhǎng)度41.557km/23座，線路長(zhǎng)度占比為35.47%。新建膠濟(jì)上行聯(lián)絡(luò)線2.371km。濟(jì)南段(DK0+000~DK20+200)限速200km/h，其余路段為350km/h。

本項(xiàng)目全線設(shè)1處鋪軌基地，4處箱梁預(yù)制場(chǎng)，16處混凝土拌合站，6處填料拌合站，41處棄碴場(chǎng);新增建筑面積97660㎡，拆遷房屋總面積14.8413萬㎡;全線工程總占地973.16h㎡，其中永久占地352.3h㎡、臨時(shí)占地584.86h㎡。項(xiàng)目總投資1706915.62萬元，其中環(huán)保投資29438.17萬元，約占工程總投資的1.72%。項(xiàng)目建設(shè)總工期為48個(gè)月/4年。設(shè)計(jì)年度為初期2025年，近期2030年，遠(yuǎn)期2040年。

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡