英國(guó)紡織行業(yè)：衡量脫歐利弊 打造3D紡織結(jié)構(gòu)復(fù)合材料

• 2018年10月16日 WangYu來(lái)源：中國(guó)紡織網(wǎng) 578 32
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  投資與產(chǎn)出不成正比，英國(guó)酒店企業(yè)如何做出正確的投資規(guī)劃和戰(zhàn)略選擇？

  旅游業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)是確定無(wú)疑的。根據(jù)WTTC的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2017年全球旅游總?cè)舜芜_(dá)119億人次，是全球人口總規(guī)模的1.6倍。在全球旅游總收入排名中，中國(guó)僅次于美國(guó)，位居第二。2017年全球旅游經(jīng)濟(jì)強(qiáng)...

根據(jù)金融時(shí)報(bào)報(bào)導(dǎo)，英國(guó)首相梅伊脫歐幕僚私下評(píng)估英國(guó)是否可能與歐盟達(dá)成關(guān)稅同盟之協(xié)議。若留在關(guān)稅同盟，將來(lái)英國(guó)自行獨(dú)立出來(lái)之能力將受到極大限制。

英國(guó)開(kāi)始衡量脫歐后是否加入關(guān)稅同盟

根據(jù)金融時(shí)報(bào)報(bào)導(dǎo)，英國(guó)首相梅伊脫歐幕僚私下評(píng)估英國(guó)是否可能與歐盟達(dá)成關(guān)稅同盟之協(xié)議。若留在關(guān)稅同盟，將來(lái)英國(guó)自行獨(dú)立出來(lái)之能力將受到極大限制。

英國(guó)資深官員認(rèn)為此舉將降低英國(guó)脫歐后對(duì)歐盟之貿(mào)易損失，且能夠減少?gòu)?fù)雜的新通關(guān)程序，對(duì)處理愛(ài)爾蘭邊界問(wèn)題有所幫助。一名英國(guó)官員表示，若英國(guó)能維持貨品在關(guān)稅同盟內(nèi)進(jìn)行貿(mào)易，又能保留一定的獨(dú)立性(尤其是服務(wù)業(yè))，則英國(guó)應(yīng)考慮採(cǎi)用該方式。

英國(guó)財(cái)政大臣Philip Hammond及商業(yè)大臣Greg Clark均支持脫歐后與歐盟維持緊密海關(guān)關(guān)係。但脫歐派貿(mào)易大臣Liam Fox不支持留在關(guān)稅同盟內(nèi)，認(rèn)為若英國(guó)留在關(guān)稅同盟，將需仰賴(lài)歐盟所談判之貿(mào)易條件并遵從其貿(mào)易政策，與英國(guó)制定獨(dú)立貿(mào)易政策互相衝突。

英國(guó)需脫離關(guān)稅同盟以掌握與快速成長(zhǎng)市場(chǎng)進(jìn)行貿(mào)易的機(jī)會(huì)，且英國(guó)脫歐其中一項(xiàng)塬因?yàn)橄Ｍ栈刂骺貦?quán)，因此不可能繼續(xù)沿用單一市場(chǎng)稅率。但梅伊并未排除留在關(guān)稅同盟的可能性，表示脫歐后目標(biāo)為確保英國(guó)能夠與中國(guó)大陸及世界其他國(guó)家達(dá)成最佳協(xié)定。若脫歐后英國(guó)留在關(guān)稅同盟內(nèi)，由于無(wú)法繼續(xù)享有歐盟與第叁國(guó)之貿(mào)易協(xié)定，會(huì)繼續(xù)尋求與非歐盟國(guó)家簽訂協(xié)定。但與歐盟簽訂協(xié)定之國(guó)家已可藉由關(guān)稅同盟將貨品銷(xiāo)往英國(guó)市場(chǎng)，因此英國(guó)在這方面的談判能力將受到限制。

英國(guó)仍可以在服務(wù)業(yè)(佔(zhàn)英國(guó)經(jīng)濟(jì)約80%)上談判獨(dú)立協(xié)定，但僅就服務(wù)業(yè)簽訂貿(mào)易協(xié)定的作法相對(duì)較新，可能與全球經(jīng)濟(jì)形成偏離。英國(guó)政府發(fā)言人表示，英國(guó)希望達(dá)成儘可能順暢之貿(mào)易安排，但也需要能夠與世界簽署貿(mào)易協(xié)定的自由。

打造3D紡織結(jié)構(gòu)復(fù)合材料

據(jù)外媒報(bào)道，英國(guó)薩里大學(xué)(University of Surrey)與美國(guó)霍普金斯大學(xué)(Hopkins University)聯(lián)手生產(chǎn)了一款新材料，該材料可被用于未來(lái)的汽車(chē)制造。新款材料可耐受激烈的震動(dòng)，還擁有卓越的噪音抑制效果(消聲，sound dampening)。

研究人員利用多層3D編織技術(shù)紡織結(jié)構(gòu)復(fù)合材料(3D woven technical textile composites)作為纖維材料，各層材料的排布使得中間的紡織結(jié)構(gòu)層的活動(dòng)性，而外部各層材料則保持剛性，從而在實(shí)現(xiàn)高剛性的情況下還能獲得良好的減震效果。

這類(lèi)材料屬性在常規(guī)材料中很罕見(jiàn)，因?yàn)閯傂缘奶嵘馕吨鴥?nèi)部顆粒物的移動(dòng)性降低，從而導(dǎo)致減震效果弱化。反之，在確保減震性的同時(shí)，剛性會(huì)弱化。這就是許多金屬剛性高但減震效果差，而泡沫擁有良好減震性但剛性不高的原因了。

毫無(wú)疑問(wèn)，研究人員的新發(fā)明給人留下了深刻的印象，將對(duì)許多產(chǎn)品的制造造成較大沖擊，特別是那些既需要?jiǎng)傂杂中枰獪p震性的產(chǎn)品。

想象一下，在制造車(chē)身鈑金件時(shí)，用新材料替代傳統(tǒng)的鋼材及鋁材，車(chē)輛運(yùn)行時(shí)，座艙內(nèi)部將更為靜謐。如今，車(chē)企已采用了大量的隔音材料，確保乘客免受噪音及震動(dòng)的打擾。

然而，這需要犧牲車(chē)輛總體性能及燃油經(jīng)濟(jì)性，引入隔音材料不僅會(huì)影響車(chē)輛的性能，還會(huì)縮小車(chē)內(nèi)的空間。然而，若采用3D編織紡織結(jié)構(gòu)復(fù)合材料后，不僅能實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的減重目標(biāo)，還能提升車(chē)內(nèi)空間。此外，該款材料頗有前景，這主要得益于其耐高溫的特性。

在研究論文中有寫(xiě)道：“除了減震及其他13種機(jī)械性能優(yōu)點(diǎn)外，該款3D紡織結(jié)構(gòu)材料還展現(xiàn)了定制化流體滲透性(fluidic permeability)、熱傳輸(thermal transport)及耐高溫特性，可為未來(lái)的研究提供多種功能?！?/p>

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