蘋果申請(qǐng)新的無人車駕駛專利 可實(shí)現(xiàn)多輛車共享電池

• 2018年10月25日 WuYaNan來源：搜狐網(wǎng) 577 32
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  行業(yè)集中度在不斷提升，不進(jìn)則退。山地單車情報(bào)分析把握有力發(fā)展方向！

  山地車是專門為越野（丘陵，小徑，原野及砂土碎石道等）行走而設(shè)計(jì)的自行車，一九七七年誕生于美國西岸的舊金山。當(dāng)時(shí)，一群熱衷于騎沙灘自行車在山坡上玩樂的年輕人，突發(fā)奇想：“要是能騎著自...

蘋果剛剛申請(qǐng)了一項(xiàng)名為Peloton的無人駕駛汽車專利。該專利申請(qǐng)書描述了多輛無人駕駛汽車通過“連接臂”共享電池系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)調(diào)整位置以及提高行駛效率等功能。

蘋果剛剛申請(qǐng)了一項(xiàng)名為Peloton的無人駕駛汽車專利。該專利申請(qǐng)書描述了多輛無人駕駛汽車通過“連接臂”共享電池系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)調(diào)整位置以及提高行駛效率等功能。

蘋果剛剛向美國專利商標(biāo)局提交了申請(qǐng)。這項(xiàng)名為Peloton的專利描述了一組提高無人駕駛汽車行駛里程和效率的功能。

蘋果的專利描述了兩輛無人駕駛汽車應(yīng)用Peloton系統(tǒng)的情景。但是，多輛汽車使用Peloton系統(tǒng)的好處似乎更多，例如可以改善空氣動(dòng)力。

“Peloton系統(tǒng)至少包括一輛主車和一輛副車。主車決定Peloton系統(tǒng)中各車輛的相對(duì)位置以及減少它們行駛里程之間的差異。主車包含電源管理系統(tǒng)，從而讓它能夠連接副車的電池，并通過分享負(fù)載和電源來縮小不同車輛的行駛里程差異。主車包含可以伸縮的電源連接臂，可以伸出連接到副車的電池?！?/p>

目前，蘋果汽車還沒有可能推出。蘋果據(jù)說正在研發(fā)無人駕駛系統(tǒng)，并準(zhǔn)備將其提供給其他汽車制造商使用。最近，知名分析師郭明錤預(yù)計(jì)，到2023年，蘋果的無人駕駛汽車系統(tǒng)將使用它自己開發(fā)的定制芯片。

英國《金融時(shí)報(bào)》稱，這一數(shù)字表明，蘋果在最近幾個(gè)月通過擴(kuò)大車隊(duì)規(guī)模，來擴(kuò)大其自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試的規(guī)模。去年4月，該公司首次獲得在加州測(cè)試3輛自動(dòng)駕駛汽車的許可，而這一數(shù)字在今年1月份躍升至27輛。在加州，蘋果的測(cè)試車輛排名第二位，排名第一的是通用汽車旗下的巡航自動(dòng)化公司，該公司擁有110輛測(cè)試車。但蘋果在那里擁有的測(cè)試車輛比Uber甚至是谷歌的自動(dòng)駕駛汽車部門Waymo都要多。

作為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的遲到者，蘋果能否追上Waymo等對(duì)手一直備受外界關(guān)注。根據(jù)加州機(jī)動(dòng)車輛部門提供的數(shù)據(jù)顯示，蘋果公司現(xiàn)在已被允許在加州的公共道路上測(cè)試45輛自動(dòng)駕駛汽車。

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