市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，電子商務(wù)行業(yè)發(fā)展機(jī)遇大，如何驅(qū)動(dòng)行業(yè)內(nèi)在發(fā)展動(dòng)力？
“十三五”規(guī)劃對(duì)“十二五”規(guī)劃實(shí)施情況進(jìn)行全面評(píng)估；貫徹黨的十八大和十九大精神，以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，突出改革創(chuàng)新；遠(yuǎn)近結(jié)合，更加注重以解決長(zhǎng)遠(yuǎn)問題的辦法來應(yīng)對(duì)...
11月7日消息，據(jù)Economic Times報(bào)道，知名電子商務(wù)巨頭亞馬遜和新加坡Amazon Corporate Holdings宣布對(duì)旗下專注于物流業(yè)務(wù)的子公司Amazon Transportation Services(ATS)投資1700萬美元。
11月7日消息，據(jù)Economic Times報(bào)道，知名電子商務(wù)巨頭亞馬遜和新加坡Amazon Corporate Holdings宣布對(duì)旗下專注于物流業(yè)務(wù)的子公司Amazon Transportation Services(ATS)投資1700萬美元。
這也是該公司募集到的第二筆內(nèi)部投資，他們?cè)谌ツ晔辉芦@得了母公司亞馬遜投資的1800萬美元。截至目前，這家亞馬遜物流業(yè)務(wù)子公司的融資總金額已經(jīng)接近1.1億美元。
有趣的是，這筆投資交易其實(shí)早在上個(gè)月就已經(jīng)完成了，但亞馬遜直到最近才對(duì)外披露。
事實(shí)上，對(duì)了與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，尤其是印度市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——對(duì)抗，亞馬遜這家總部位于美國(guó)西雅圖的電子商務(wù)巨頭一直希望通過投資來強(qiáng)化自身業(yè)務(wù)，包括旗下賣家平臺(tái)、物流業(yè)務(wù)、以及支付服務(wù)。由于在中國(guó)市場(chǎng)遭遇了 “滑鐵盧”，亞馬遜不希望在印度重蹈覆轍。
有數(shù)據(jù)顯示，亞馬遜去年在中國(guó)電商市場(chǎng)的份額甚至沒有超過1%，而且在中國(guó)的倉(cāng)庫(kù)面積也受到大面積壓縮。而隨著印度電商市場(chǎng)的崛起，亞馬遜不愿再次失去“搶占先機(jī)”的機(jī)遇，本次旗下物流子公司獲得支持，顯然也是為后續(xù)搶奪市場(chǎng)做好充分準(zhǔn)備。
現(xiàn)階段，亞馬遜在印度擁有50多個(gè)物流配送運(yùn)營(yíng)中心，倉(cāng)儲(chǔ)容量約為2000萬立方英尺，他們希望在今年年底將物流配送運(yùn)營(yíng)中心數(shù)量增加到67個(gè)。不僅如此，為了進(jìn)一步強(qiáng)化下游物流配送服務(wù)能力，亞馬遜還在印度的二三線城市部署了200多個(gè)“物流交付站點(diǎn)（delivery station）”。
另一方面，亞馬遜還一直致力于優(yōu)化他們的旗艦產(chǎn)品“Amazon Prime”付費(fèi)訂購(gòu)業(yè)務(wù)，確保付費(fèi)用戶能夠享受到次日送達(dá)的高端服務(wù)。不僅如此，亞馬遜最近還宣布將在德里首都區(qū)試運(yùn)行3-5小時(shí)高速物流配送服務(wù)，但目前服務(wù)對(duì)象僅限于購(gòu)買智能手機(jī)的客戶。
截止2018年3月31日的財(cái)政年度里，亞馬遜物流子公司的業(yè)務(wù)收入已經(jīng)達(dá)到約2.16億美元，相比于上一財(cái)年1.36億美元的業(yè)務(wù)收入額增長(zhǎng)了60%。不過，該公司的業(yè)務(wù)虧損額同樣值得關(guān)注——在2018財(cái)年里，其虧損額達(dá)到了340萬美元，雖然金額不多但比上一財(cái)年增長(zhǎng)了54%。在同一時(shí)期內(nèi)，亞馬遜物流子公司Amazon Transportation Services的成本支出金額達(dá)到了2.2億美元，而上一財(cái)年的成本支出額約為1.4億美元，增幅達(dá)到了57%。在成本支出項(xiàng)中，物流交付服務(wù)的成本最高（幾乎翻了一倍），從上一財(cái)年的約8100萬美元增加到了1.39億美元。
如何應(yīng)對(duì)2019年新形勢(shì)下中國(guó)電子商務(wù)行業(yè)的變化與挑戰(zhàn)？
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