新能源汽車行業(yè)競爭形勢嚴(yán)峻，合理布局才能立于不敗，否則將被淘汰！
新能源汽車行業(yè)研究報告中的新能源汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式，利用科學(xué)的統(tǒng)計分析方法，在描述行業(yè)概貌的同時，對新能源汽車行業(yè)進行細化分...
轉(zhuǎn)眼間，距離2019年只剩下一個多月的時間，第二波大力推廣乙醇汽油的步伐也越來越近。盡管我們對于乙醇汽油還不能完全信任，但迫于環(huán)保的壓力也不容我們反駁。
轉(zhuǎn)眼間，距離2019年只剩下一個多月的時間，第二波大力推廣乙醇汽油的步伐也越來越近。盡管我們對于乙醇汽油還不能完全信任，但迫于環(huán)保的壓力也不容我們反駁。除了乙醇汽油之外，甲醇燃料也一直在被反復(fù)提及，由于其對于傳統(tǒng)汽油的替代性，國內(nèi)也沒有停止對其的研究。
愛馳作為造車新勢力之一，上個月在海外就組織過旗下超跑原型車的試駕，這款名為RG Nathalie的純電跑車使用了甲醇燃料作為其動力來源之一。只不過，它并不是直接燃燒甲醇獲得能量，而是使用它制造氫氣，并由氫燃料電池驅(qū)動車輛。這款車擁有2.5秒的百公里加速，1200公里的續(xù)航里程，四電機四驅(qū)，在目前的新能源車領(lǐng)域算是不小的突破。
甲醇燃料再次成為市場關(guān)注熱點
近日，隨著電動汽車的發(fā)展逐漸接近天花板，氫燃料電池、甲醇燃料等能源方式被再次提出，以解決我國能源短缺的問題。工信部表示，甲醇汽車將在有條件的地方推廣，以減少霧霾生成，緩解燃油短缺問題。
目前，我國計劃在山西、陜西、貴州、甘肅等具備推廣應(yīng)用條件的地區(qū)加快推進步伐，加強對甲醇燃料配套技術(shù)的研發(fā)與技術(shù)交流合作。本身，甲醇并非近期發(fā)明的能源，而是與生物柴油等新型燃料同期誕生的產(chǎn)物，無法直接適用于未經(jīng)改裝的傳統(tǒng)燃油車也是缺點。不過，至今一直研究甲醇燃料汽車的吉利似乎終于有了回報，至少在政策推廣地區(qū)，它比對手有更多的車型“應(yīng)戰(zhàn)”。
為何復(fù)興甲醇燃料
相比傳統(tǒng)汽柴油，甲醇燃料是如何提升效率的呢?首先就是排放更加清潔，從這種燃料本身來講，它的燃燒速度更快，燃燒更加充分，顆粒物和碳煙產(chǎn)生的幾率大幅度降低。此外，甲醇燃料的適用性廣，可以用一定比例添加到傳統(tǒng)燃料中使用來改善排放。此外，甲醇具有提高辛烷值的作用，這意味著它可以使燃油具有更高的熱值，一定程度上可以提高熱效率。
此外，甲醇燃料本身相比汽油蒸汽壓力更低，也更易于運輸與保存，加上甲醇本身的價格也就相當(dāng)于柴油市場價的三分之一，因此這種燃料如加以利用可以明顯改善我國對能源進口需求的現(xiàn)狀，并改善空氣質(zhì)量，降低用車成本。不過，它較強的腐蝕性以及基礎(chǔ)設(shè)施的改建成本依然需要計算在內(nèi)，這也是國家只在有條件地區(qū)推廣的原因。
回到愛馳續(xù)航1200公里以上的超跑身上，拋開造價不說，甲醇驅(qū)動的氫燃料電池確實是當(dāng)下新能源可持續(xù)發(fā)展路途中的一條。如果單單燃燒甲醇作為動力，推廣地區(qū)還是會受限，且初期也只能使用出租車、商用車這樣的高頻次運輸工具。使用甲醇制氫，而非直接作為燃料燃燒，滿足氫燃料電池的發(fā)電需求也是一種新的探索。
新能源汽車行業(yè)市場需求與發(fā)展前景如何?怎樣做價值投資？
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