冷鏈體系落后 農(nóng)產(chǎn)品物流未來怎么發(fā)展？

• 2019年4月7日 ChenJunYi來源：轉(zhuǎn)自互聯(lián)網(wǎng) 320 13
• 繁體

2010年國家發(fā)改委發(fā)布《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》以來，冷庫作為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流最重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展迅速，總?cè)萘繌?80萬噸猛增至4700萬噸。冷庫的快速發(fā)展對促進我國冷鏈產(chǎn)業(yè)升級、農(nóng)民持續(xù)增收、居民“菜籃子”建設(shè)起到非常重要的作用。

以鮮花電商為例，鮮花的特殊性要求企業(yè)進行全程冷鏈運輸，鮮花電商通過研發(fā)環(huán)保周轉(zhuǎn)箱等方式，大大減少了鮮花在運輸過程中的損耗。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，鮮花供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)總成本因此下降20%?？梢姡晟评滏溛锪飨到y(tǒng)才能降低腐壞率，更好地保障農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全，帶來經(jīng)濟和社會效益。

不過，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系的建設(shè)始終繞不開農(nóng)產(chǎn)品滯銷、腐壞率高以及食品安全等問題。若想解決其建設(shè)及發(fā)展上的痛點，農(nóng)產(chǎn)品運輸?shù)摹白钕纫还铩焙汀白詈笠还铩眴栴}必須予以重視。

我國作為傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)大國，由于地理條件較為復(fù)雜，一直以來都是以分散的小農(nóng)經(jīng)濟為主導(dǎo)。這一方面導(dǎo)致了“最先一公里”環(huán)節(jié)農(nóng)產(chǎn)品原產(chǎn)地收購難、耗時長、農(nóng)產(chǎn)品易損壞，有時甚至造成農(nóng)產(chǎn)品滯銷等狀況，另一方面導(dǎo)致了物流運輸環(huán)節(jié)復(fù)雜、成本升高等。

而農(nóng)產(chǎn)品運輸?shù)摹白詈笠还铩杯h(huán)節(jié)同樣面臨“尷尬”的境遇。其一是農(nóng)產(chǎn)品配送時效性高，但收貨時間難以協(xié)調(diào)，導(dǎo)致配送服務(wù)質(zhì)量不高;其二是配送成本較高，包括配送所需的恒溫箱、先進的信息處理和定位技術(shù)等增加了配送成本;其三是農(nóng)產(chǎn)品配送信息可追溯性不強。在城市末端，很多快遞公司在“最后一公里”采取的是“人海戰(zhàn)術(shù)”，生鮮農(nóng)產(chǎn)品只在各分配中心進行登記和掃描，缺乏對快遞人員及生鮮農(nóng)產(chǎn)品溫度濕度的跟蹤，其安全性和新鮮度無法保證。

農(nóng)產(chǎn)品運輸?shù)膬蓚€“一公里”

隨著農(nóng)產(chǎn)品運輸模式探索的深入以及農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)步伐的加快，越來越多的企業(yè)創(chuàng)造的愈發(fā)新奇的模式都在成長中給予了行業(yè)有益的思考。如，申通成立了上海申雪子公司，在提高冷鏈物流效率等方面有所研究;擁有航空運力的圓通入局冷鏈物流行業(yè)，形式更廣，模式更先進。此外，“蘇鮮生”“盒馬鮮生”等，也以新業(yè)態(tài)下的智能技術(shù)新面貌，為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)提供了強有力的補充。

而針對制約農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)的“最先一公里”和“最后一公里”兩公里痛點，各家企業(yè)也“八仙過海，各顯神通”。

農(nóng)產(chǎn)品運輸?shù)摹白钕纫还铩笔钦麄€農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系的基石。農(nóng)產(chǎn)品具有易腐壞等特性，采摘后的分級貯藏便成了農(nóng)產(chǎn)品后續(xù)流通的重要保障，因此農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸?shù)那岸私ㄔO(shè)成為快遞物流企業(yè)和自營電商的發(fā)力點。

快遞物流企業(yè)中表現(xiàn)較為突出、發(fā)展較快的是順豐，其憑借著自身在冷鏈物流方面的優(yōu)勢，進一步搶占了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流這一市場。特別是在冷鏈物流運輸環(huán)節(jié)，順豐以“端到端的全程可追溯的常溫+良好的冷鏈物流服務(wù)”為著力點，通過在產(chǎn)地建立農(nóng)產(chǎn)品低溫保鮮庫，解決了農(nóng)產(chǎn)品采摘后保存難等問題，在保證了農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的同時，提高了自身的物流服務(wù)品質(zhì)。

值得一提的是，在農(nóng)產(chǎn)品運輸?shù)摹白钕纫还铩辈季稚希〇|選擇在農(nóng)產(chǎn)品原產(chǎn)地建立協(xié)同倉，大幅縮短中間環(huán)節(jié)，實現(xiàn)產(chǎn)地直發(fā)，48小時送達。不僅如此，京東還將原產(chǎn)地協(xié)同倉與農(nóng)村電商相結(jié)合，依托冷鏈物流技術(shù)，很好地解決了“農(nóng)產(chǎn)品進城難”的問題。

仁壽縣枇杷的“順利進城”就是典型的例子，其借助京東的電商平臺與完善的冷鏈物流體系，走出鄉(xiāng)村，售往全國;蘇寧物流則依托遍布全國的倉儲網(wǎng)絡(luò)建立多個產(chǎn)地倉，以此達到完善自身生鮮冷鏈的目的，以產(chǎn)地倉的形式將農(nóng)產(chǎn)品發(fā)往全國是蘇寧物流的特色所在;安鮮達則與EMS宣布達成戰(zhàn)略合作后，開展生鮮消費地倉、產(chǎn)地倉配送等業(yè)務(wù)，如共建大閘蟹產(chǎn)地倉，將倉庫建在陽澄湖畔，通過每天多批次的即時攬收和分撥流轉(zhuǎn)，使消費者最快在下單的6小時內(nèi)就可以收到陽澄湖大閘蟹。

農(nóng)產(chǎn)品運輸?shù)摹白詈笠还铩币浴罢洹蹦Ｊ綖橹?，但受各種原因限制，快遞物流企業(yè)和自營電商更多的是通過建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品“前置倉”來解決農(nóng)產(chǎn)品的“最后一公里”配送問題。除此之外，如何保障農(nóng)產(chǎn)品“不失品質(zhì)”地進入“最后一公里”運輸環(huán)節(jié)，也成了各類企業(yè)發(fā)力的重點。

京東采取的是“廠家提供冷鏈物流+平臺提供‘最后一公里’服務(wù)”的反向打法。借助優(yōu)質(zhì)合作伙伴的先進冷鏈物流技術(shù)、運輸體系，保證了產(chǎn)品“安全”進入“最后一公里”運輸環(huán)節(jié);順豐采取的是“前置倉+店配”的模式，利用前置倉資源，發(fā)揮自身配送優(yōu)勢，縮短農(nóng)產(chǎn)品等易腐壞商品的配送時間。

總而言之，作為此中“凈土”的冷鏈物流細分領(lǐng)域，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場之發(fā)展將為物流行業(yè)所矚目。在政策、技術(shù)與市場共同助力下，相信農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系的建設(shè)也定將不負眾望，勇創(chuàng)輝煌。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2020-2025年中國物流裝備行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測研究報告

  物流裝備行業(yè)研究報告主要分析了物流裝備行業(yè)的市場規(guī)模、物流裝備市場供需求狀況、物流裝備市場競爭狀況和物流裝備主要企業(yè)經(jīng)營情況、物流裝備市場主要企業(yè)的市場占有率，同時對物流裝備行業(yè)的...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡