鋼鐵物流是以“鋼鐵”為載體，以“物流”為運(yùn)作，以“信息”為核心，集鋼材貿(mào)易、電子商務(wù)、三方物流為一體，資金流、信息流、物流相互促進(jìn)、相互融合，涵蓋建筑行業(yè)、冶金行業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代物流四大行業(yè)的交叉行業(yè)。
鋼鐵物流是以“鋼鐵”為載體，以“物流”為運(yùn)作，以“信息”為核心，集鋼材貿(mào)易、電子商務(wù)、三方物流為一體，資金流、信息流、物流相互促、進(jìn)相互融合，涵蓋建筑行業(yè)、冶金行業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代物流四大行業(yè)的交叉行業(yè)。
我國是世界上鋼鐵物流規(guī)模最大的國家。伴隨著我國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展和鋼鐵產(chǎn)量的快速增長，鋼鐵行業(yè)物流也得到了迅速發(fā)展。2010年中國鋼鐵物流量超過30億噸，已“居中國國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)物流量之最”。不僅如此，我國鋼鐵物流量增長速度也位居世界前列。
近幾年，我國鋼鐵物流業(yè)不僅總體規(guī)模在擴(kuò)大，而且在傳統(tǒng)的鋼鐵現(xiàn)貨交易基礎(chǔ)上發(fā)展了許多具有現(xiàn)代服務(wù)功能的新領(lǐng)域。涌現(xiàn)了一批現(xiàn)代化集鋼材倉儲(chǔ)、運(yùn)輸和交易等為一體的鋼鐵物流園區(qū)，鋼鐵電子商務(wù)也得到不斷的完善、創(chuàng)新和推廣，這將有助于全面提升我國現(xiàn)代鋼鐵物流加工配送服務(wù)功能并改善我國鋼鐵流通格局。
2011年，國內(nèi)大中型鋼企在全國13個(gè)城市投資建設(shè)現(xiàn)代物流園，具備倉儲(chǔ)信息、物流金融、電子商務(wù)等一體化功能。2011年我國鋼鐵物流市場規(guī)模則超過1400億元。
目前，中國鋼鐵產(chǎn)品大部分還是通過市場流通到達(dá)用戶手中，鋼廠直銷力度雖然在加大，但相比4億噸的產(chǎn)量，直銷的比例還比較小。放眼整個(gè)鋼鐵供應(yīng)鏈，鋼鐵物 流技術(shù)水平明顯偏低，主要體現(xiàn)在組織化、標(biāo)準(zhǔn)化和專業(yè)化程度低，交易市場和加工配送中心、物流中心布局不合理，物流效率低、成本高。鋼鐵生產(chǎn)領(lǐng)域外的銷售、運(yùn)輸、加工、配送、倉儲(chǔ)等物流環(huán)節(jié)還沒有形成通暢的流程，各個(gè)環(huán)節(jié)之間缺乏有效銜接和協(xié)調(diào)。同時(shí)由于物流相關(guān)企業(yè)信息化程度還較低，物流信息系統(tǒng)相對滯后。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前中國鋼鐵貿(mào)易流通企業(yè)有20萬家之多，僅在上海就有6000多家。國務(wù)院發(fā)展研究中心時(shí)常經(jīng)濟(jì)研究所所長、研究員任興洲認(rèn)為，中國存在大量的鋼材交易市場和鋼材經(jīng)銷商的情況，與下游產(chǎn)業(yè)組織化程度低有密切關(guān)系，中國鋼材消費(fèi)主要是大量分散的、規(guī)模相對較小的建筑公司、金屬加工企業(yè)和工程 項(xiàng)目，耽擱用戶對鋼材需求量少，種類多，而且不確定性大，鋼鐵企業(yè)無法直接滿足這些分散的、需求量較小的用戶的需求，而交易市場和鋼材經(jīng)銷商則通過其集散 功能，滿足終端用戶對不同品質(zhì)、不同材質(zhì)、不同規(guī)格的用鋼要求，完成鋼材從生產(chǎn)企業(yè)到最終用戶的轉(zhuǎn)移。
近年來，隨著國際鋼鐵企業(yè)的物流化與信息化，中國鋼鐵企業(yè)發(fā)展鋼鐵物流化已經(jīng)成為了一個(gè)必然的趨勢。目前中國鋼鐵企業(yè)物流的發(fā)展雖然處于一個(gè)起步階段，在很多方面還有待進(jìn)一步的完善和改進(jìn)，但中國有幾家大型的鋼鐵企業(yè)在鋼鐵物流這一方面的進(jìn)展已經(jīng)初見成果，取得了成功。
國內(nèi)鋼鐵物流中心大致可分為三種類型，即產(chǎn)地型、消費(fèi)型和交通型，或綜合上述2~3種的綜合型。目前大部分主要為消費(fèi)型和交通型，靠近消費(fèi)地區(qū)，貼近終端 用戶，并且交通便利。這些鋼鐵物流中心首先是鋼廠或貿(mào)易商自有資源的剪切加工，其次為社會(huì)提供外來加工，而其加工業(yè)務(wù)首先依賴自身貿(mào)易的帶動(dòng)。
從鋼鐵物流中心的運(yùn)營主體來分，大致有兩類，即鋼廠和貿(mào)易商。對鋼廠來說，建設(shè)鋼材加工配送中心或物流基地，能夠延伸鋼廠產(chǎn)品鏈，增加產(chǎn)品的附加值，能 夠發(fā)展更多直供戶并貼近直供戶，穩(wěn)定銷售渠道，有利于穩(wěn)固鋼廠與用戶之間供應(yīng)鏈，形成自身完整的供應(yīng)鏈體系，結(jié)成產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，同時(shí)獲取更為可觀的利潤。所以，到目前有越來越多的鋼廠投身到建立加工配送中心的“革命大潮”中。
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