美國最新的乘用車研究數(shù)據(jù)：乘用車平均年齡上升至11.8年

• 2019年7月2日 ChenJunYi來源：今日頭條 303 12
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IHS估測目前美國汽車保有量在2.78億輛，“不斷增長的保有量為汽車售后市場提供了一條強勁的新業(yè)務渠道，”IHS后市場總監(jiān)馬克說道?！斑@意味著未來有更多的服務和維修機會?！?/p>

美國商業(yè)信息提供商IHS Markit(以下簡稱“IHS ”)發(fā)布了美國最新的乘用車研究數(shù)據(jù)。

2019年，美國乘用車(包括輕型卡車)的平均年齡上升至11.8年。

調研發(fā)現(xiàn)，2008年至2013年期間，車齡增速迎來了“高峰”，達到12.2%。此后5年，平均車齡增長了4%。增速高低背后跟美國整體經(jīng)濟息息相關。

此外，自2018年以來，汽車保有量增加了590萬輛，同比增長了2.2%，保持較高的增長速度。

IHS估測目前美國汽車保有量在2.78億輛，“不斷增長的保有量為汽車售后市場提供了一條強勁的新業(yè)務渠道，”IHS后市場總監(jiān)馬克說道?！斑@意味著未來有更多的服務和維修機會?！?/p>

一、金融危機期間，車齡爆增

2008年美國發(fā)生金融危機，在房價泡沫“破裂”后，貸款違約導致金融市場資金流動性收緊，不少傳統(tǒng)行業(yè)資金面發(fā)生斷裂，影響到工資、支付能力和就業(yè)等等，進而環(huán)環(huán)相扣沖擊了美國經(jīng)濟。

美國消費受到?jīng)_擊，出現(xiàn)大幅度下滑。新車銷量同樣受到了沖擊，銷量下降了40%，導致平均車齡出現(xiàn)了前所未有的上升，從2008年到2013年，增長了12.2%。在經(jīng)濟衰退期間，平均車齡得到了提升。

此后五年，增速降溫，這一比例下降至4%，與經(jīng)濟衰退前的增速類似。

馬克繼續(xù)表示，隨著時間的推移，更好的技術和整體車輛質量改進仍然是車輛平均車齡不斷上升的關鍵因素。

二、增速不一

IHS發(fā)現(xiàn)，最古老汽車在西部，車齡為12.4年，而最年輕的汽車在東北部，車齡為10.9年。

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