北京小客車(chē)指標(biāo)將向無(wú)車(chē)家庭傾斜 中國(guó)公交客車(chē)行業(yè)供需趨勢(shì)調(diào)研

• 2020年6月1日 ZhouXun來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)綜合 846 52
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主要調(diào)整包括：指標(biāo)配置向“無(wú)車(chē)家庭”傾斜、每人最多只能保留1個(gè)小客車(chē)指標(biāo)、取消申請(qǐng)更新指標(biāo)的時(shí)限要求、調(diào)整配置時(shí)間等多個(gè)方面。優(yōu)先解決“無(wú)車(chē)家庭”群體的擁車(chē)需求，是本次政策優(yōu)化方案中最核心的內(nèi)容。新政新增以“無(wú)車(chē)家庭”為單位搖號(hào)和積分排序的指標(biāo)配置方

北京小客車(chē)指標(biāo)將向無(wú)車(chē)家庭傾斜

今天，北京市交通委員會(huì)發(fā)布通告，對(duì)擬修訂的《北京市小客車(chē)數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》《〈北京市小客車(chē)數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定〉實(shí)施細(xì)則》公開(kāi)征求意見(jiàn)。主要調(diào)整包括：指標(biāo)配置向“無(wú)車(chē)家庭”傾斜、每人最多只能保留1個(gè)小客車(chē)指標(biāo)、取消申請(qǐng)更新指標(biāo)的時(shí)限要求、調(diào)整配置時(shí)間等多個(gè)方面。優(yōu)先解決“無(wú)車(chē)家庭”群體的擁車(chē)需求，是本次政策優(yōu)化方案中最核心的內(nèi)容。新政新增以“無(wú)車(chē)家庭”為單位搖號(hào)和積分排序的指標(biāo)配置方式。

家庭申請(qǐng)人越多積分就越高

家庭申請(qǐng)人包括家庭主申請(qǐng)人和其他家庭申請(qǐng)人，總?cè)藬?shù)不低于2人。家庭主申請(qǐng)人代表家庭參與指標(biāo)配置，并作為將來(lái)的指標(biāo)持有人。其他家庭申請(qǐng)人限于主申請(qǐng)人的配偶、子女和雙方父母。

“家庭申請(qǐng)人越多，家庭總積分就越高，獲得指標(biāo)的概率也更高?！北本┦薪煌ㄎ嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹，政策優(yōu)化方案引入了家庭積分的概念并合理設(shè)置積分規(guī)則。在普通指標(biāo)配置時(shí)，通過(guò)家庭積分賦予“無(wú)車(chē)家庭”遠(yuǎn)高于個(gè)人的中簽概率;在新能源指標(biāo)配置時(shí)，除分配給單位和營(yíng)運(yùn)車(chē)的指標(biāo)配額外，首先拿出80%的指標(biāo)根據(jù)家庭積分高低向“無(wú)車(chē)家庭”優(yōu)先配置。

小客車(chē)

小客車(chē)又稱(chēng)“轎車(chē)”。一般指乘坐9人以下的小型輕便載客汽車(chē)。小客車(chē)是小型車(chē)大范疇的統(tǒng)稱(chēng)，并非專(zhuān)指運(yùn)營(yíng)載客汽車(chē)。根據(jù)車(chē)廂結(jié)構(gòu)的不同，小客車(chē)可以分為：固定車(chē)頂?shù)霓I車(chē)、活絡(luò)車(chē)頂?shù)某ǚ贶?chē)等。

根據(jù)車(chē)廂座位數(shù)量，可分為：5座以下，5座，5座以上9座以下小客車(chē)。具有乘坐舒適、行駛迅速、使用方便和外形美觀等特點(diǎn)。最高車(chē)速可達(dá)150—200公里/時(shí)。

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2020公交客車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)前景分析

隨著城市居民生活水平的提高以及城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在國(guó)家“公交優(yōu)先”政策的引導(dǎo)下，作為城市窗口的公交客車(chē)的檔次得到很大提升。在我國(guó)，北京、上海、廣州等特大城市，將引進(jìn)豪華、低地板的高檔公交客車(chē)作為提高城市形象和解決城市交通問(wèn)題的重要手段，而其他省會(huì)城市開(kāi)始向此轉(zhuǎn)變。由于城市化進(jìn)程深化，消費(fèi)升級(jí)帶動(dòng)居民出行需求擴(kuò)張，大中型客車(chē)銷(xiāo)量將持續(xù)增長(zhǎng)，公交發(fā)展也將受到強(qiáng)有力的政策性支持。而且公交由于具有社會(huì)公益的屬性，往往也會(huì)作為一個(gè)城市的形象代表而被重視，未來(lái)有很大的市場(chǎng)空間。

公交客車(chē)，城市客車(chē)，即巴士或大巴，是客車(chē)類(lèi)中大、中型客車(chē)的典型車(chē)型，是為專(zhuān)門(mén)解決城市和城郊運(yùn)輸而設(shè)計(jì)及裝備的商用車(chē)。公交客車(chē)從設(shè)計(jì)和技術(shù)特性的角度看，與其它大、中型客車(chē)的車(chē)型不同，這種車(chē)輛設(shè)有乘客座椅及供乘客站立與走動(dòng)的通道，要求站立面積大，車(chē)廂內(nèi)通道與出入口寬、兩個(gè)以上車(chē)門(mén)，踏板低。如果是城郊公交客車(chē)，則由于主要用于中距離城鎮(zhèn)間的客運(yùn)，座位較城市公交客車(chē)要多些，還應(yīng)有行李艙或行李架。

2016年我國(guó)公交車(chē)總產(chǎn)量達(dá)到 9.85 萬(wàn)輛，“十二五”期間年均復(fù)合增速超過(guò)15%，考慮到未來(lái)城市化進(jìn)程“十三五”期間公交車(chē)保有量規(guī)劃數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)2020年國(guó)內(nèi)公交車(chē)年產(chǎn)量有望達(dá)到 12 萬(wàn)輛左右，累計(jì)保有量將達(dá)到70萬(wàn)輛左右。其中2016年新能源公交車(chē)產(chǎn)量突破2.9萬(wàn)輛，占比接近 30%，按照2020 年75%的當(dāng)年產(chǎn)量占比計(jì)算，預(yù)計(jì)2020年新能源公交車(chē)產(chǎn)量將超過(guò)8萬(wàn)輛，“十三五”期間年均復(fù)合增速超過(guò)20%，公交車(chē)?yán)塾?jì)保有量中新能源公交車(chē)滲透率將超過(guò)50%。就形勢(shì)的發(fā)展來(lái)看，短途客運(yùn)公交化、農(nóng)村客運(yùn)公交化已有后來(lái)居上之勢(shì)。今后公交客車(chē)線路實(shí)施政府監(jiān)控下的特許經(jīng)營(yíng)，從而形成投資主體多元化以及項(xiàng)目市場(chǎng)化。多渠道引進(jìn)國(guó)際資本、國(guó)內(nèi)民間投資和金融資本，并不斷完善政府補(bǔ)貼機(jī)制，建立全新的交通運(yùn)輸業(yè)投融資體制，將使得公交行業(yè)快速發(fā)展。

隨著生活水平的提高以及城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，作為城市窗口的公交客車(chē)的檔次得到很大提升。特別在上海、廣州經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，出現(xiàn)了大批價(jià)位較高的低地板公交客車(chē)，另外，即使在中西部的許多大城市，也都將提高公交客車(chē)檔次作為提高城市形象的重要手段，為高檔城市客車(chē)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的消費(fèi)環(huán)境。

中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對(duì)市場(chǎng)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶(hù)提供一攬子信息解決方案和咨詢(xún)服務(wù)，最大限度地降低客戶(hù)投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營(yíng)成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。想要了解更多最新的專(zhuān)業(yè)分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2020-2025年中國(guó)公交客車(chē)行業(yè)供需趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》。

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  在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。公交客車(chē)行業(yè)研究報(bào)告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場(chǎng)和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策...

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