9月22日消息，在社會(huì)風(fēng)波以及疫情的影響下，香港旅游業(yè)幾乎停擺。靠近葵涌貨柜碼頭的一個(gè)臨時(shí)停車場(chǎng)內(nèi)，近千輛旅游巴士很多已黯然停泊超過(guò)半年，這里因此被業(yè)內(nèi)稱為“旅游巴士墳場(chǎng)”。
9月22日消息，在社會(huì)風(fēng)波以及疫情的影響下，香港旅游業(yè)幾乎停擺?？拷控浌翊a頭的一個(gè)臨時(shí)停車場(chǎng)內(nèi)，近千輛旅游巴士很多已黯然停泊超過(guò)半年，這里因此被業(yè)內(nèi)稱為“旅游巴士墳場(chǎng)”。香港新冠肺炎疫情持續(xù)，特區(qū)政府自年初收緊跨境人流往來(lái)和邊境管制，目前仍開放的陸路跨境口岸，只有深圳灣口岸和港珠澳大橋口岸，再加上14日的入境檢疫令，香港與澳門、內(nèi)地之間的跨境交通幾近斷絕。
據(jù)中研研究院《2020-2025年公交客車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測(cè)報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：
一、公交客車行業(yè)盈利能力分析
圖表：2015-2018年中國(guó)公交客車行業(yè)凈利率情況
數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2018年，中國(guó)公交客車行業(yè)凈利率約為3.97%。公交客車作為公共基礎(chǔ)設(shè)施，主要由當(dāng)?shù)卣卟少?gòu)，客車廠商的議價(jià)能力較弱，其盈利能力較低。
二、公交客車行業(yè)償債能力分析
圖表：2015-2018年中國(guó)公交客車行業(yè)速動(dòng)比率情況
數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院
公交客車行業(yè)單價(jià)較高，產(chǎn)品的尾款較高，行業(yè)對(duì)于現(xiàn)金的吸納能力較低，速動(dòng)比率中等，行業(yè)償債能力較低。
三、公交客車行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力分析
圖表：2015-2018年中國(guó)公交客車行業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率情況
數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院
公交客車行業(yè)對(duì)于生產(chǎn)設(shè)備的投入較多，廠商的運(yùn)營(yíng)模式是重資產(chǎn)模式，行業(yè)對(duì)于固定資產(chǎn)的投資較高，總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率相對(duì)較低，行業(yè)運(yùn)營(yíng)能力中等。
想要了解更多公交客車行業(yè)詳細(xì)分析，請(qǐng)關(guān)注中研研究院研究出版的《2020-2025年公交客車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測(cè)報(bào)告》。
2019-2025年中國(guó)網(wǎng)絡(luò)定制巴士市場(chǎng)深度調(diào)查研究與投資策略分析報(bào)告
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公交客車市場(chǎng)規(guī)模分析 2020年公交客車行業(yè)發(fā)展前景趨勢(shì)及現(xiàn)狀報(bào)告 
