湖北懸崖空掛列車2021年底完工 懸掛式單軌列車優(yōu)勢 2020磁懸浮列車行業(yè)前景規(guī)模預測

• 2020年6月9日 WuYaNan來源：微博 683 40
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湖北開建國內首條懸崖空掛列車啦!你期待嗎?6月6日，湖北恩施。青云崖小鎮(zhèn)開工懸掛式單軌工程，是世界首條懸崖側壁懸掛式單軌，也是國內首條懸掛式單軌商業(yè)運營線。列車繞懸崖行駛，設計時速30公里，線路正線長2.1千米，定員170人，預計2021年年底完工。據悉，懸掛單軌列

湖北開建國內首條懸崖空掛列車啦!你期待嗎?6月6日，湖北恩施。青云崖小鎮(zhèn)開工懸掛式單軌工程，是世界首條懸崖側壁懸掛式單軌，也是國內首條懸掛式單軌商業(yè)運營線。列車繞懸崖行駛，設計時速30公里，線路正線長2.1千米，定員170人，預計2021年年底完工。據悉，懸掛單軌列車也就是空中列車，據悉，在2018年成都雙流就開建了我國第一條空鐵試驗線，且采用的是新能源環(huán)保節(jié)能，列車最高時速60公里。

懸掛式單軌列車是什么車?

懸掛式單軌列車又被稱為“空軌”或“空中列車”，是單軌交通制式的一種，車底距離地面5米以上，最高可距離數十米，是輕型、中速、中運量、低成本的新型公共交通方式。

它的軌道位于列車上方，由鋼鐵或水泥立柱支撐在空中，列車懸掛于軌道梁下方行駛，具有綠色環(huán)保、造價低、占地少、運行噪音小、適應性強、全天候運營等優(yōu)點，兼具觀光功能。

列車采用歐洲最高安全標準，同時設置全車監(jiān)控系統、蓄電池救援、聯掛救援等多種主被動安全裝置，保證乘客在遇到危險時快速安全逃生。

空鐵的優(yōu)勢是什么?

空鐵車輪采用橡膠包裹，運行噪音極低，對運營周邊環(huán)境基本無污染。新能源空鐵占地面積少，拆遷量小，地形適應能力也很強。

從造價來看，包含列車、軌道、站臺及信號控制系統在內，空中列車每公里工程總價在1.2億元-1.5億元，與地面有軌電車大致相當，約為地鐵造價的1/5，輕軌、低速磁浮的1/2到1/3，全部工程一年內便可投入運營。

正常情況下，一節(jié)地鐵車廂每公里耗電5到6千瓦時，該空中列車每公里僅耗電量2.4千瓦時。

懸掛式空中列車發(fā)展歷史

懸掛式空中列車起源于歐美，從2011年開始引入中國，截止到2012年，整個系統的國產化率已達90%以上。預計在未來，上海、溫州等城市可能有空中列車投入運營。屆時，無廢氣、純電動的懸掛式空中列車，從城市的高樓大廈間穿過，6.5米內噪音不超過65分貝，大致和平時說話的聲音相仿，安全，高效，整潔。

磁懸浮列車

磁懸浮列車是由無接觸的電磁懸浮、導向和驅動系統組成的新型交通工具，磁懸浮列車分為超導型和常導型兩大類。

據中研普華研究報告《2020-2025年中國磁懸浮列車行業(yè)市場全景調研及投資價值評估咨詢報告》分析顯示：

中鐵總的貨運與客運收入呈現出此消彼長的態(tài)勢。2016年，中鐵總貨運收入為2574.78億元，自2014年起逐年下滑;客運收入則逐漸增長，2016年達到2817.47億元，較2015年同期增長12.4個百分點。2016年，中鐵總稅前利潤-11.73億元，所得稅-22.49億元，因而凈利潤為10.76億元，這也是近3年來中鐵總首次所得稅一項為負值。此外，中鐵總近3年來的主業(yè)運輸業(yè)務毛利率為負值，其他業(yè)務毛利率則高達40%左右。

2017年全國鐵路完成旅客發(fā)送量30.38億人，旅客周轉量13396.96億人公里，比2016年分別增長9.56%和6.9%。

圖表：2018-2023年中國鐵路旅客發(fā)送量預測

數據來源：中研普華產業(yè)研究院

磁懸浮列車市場規(guī)模預測

隨著經濟的高速發(fā)展，面對越來越擁擠的交通壓力，磁懸浮列車噪音小、占地少、爬坡能力強、污染少、能耗低等優(yōu)點開始彰顯，并作為一種現代化交通工具逐漸被大家越來越重視。

中國鐵路總公司三季度財務報告顯示，公司1-9月收入合計7249.39億元，。2016年，中鐵總客運收入2817.47億元，較2015年同期增長12.4個百分點。假設未來磁懸浮列車能占鐵路客運收入5%，每年的收入估計能達到100億元。

磁懸浮列車前景如何?

世界上對磁懸浮列車進行過研究的國家主要是德國、日本、英國、加拿大、美國、蘇聯和中國。美國和蘇聯分別在上世紀70年代和80年代放棄了研究計劃 ,但美國最近又開始了研究計劃。英國從 1973 年才開始研究磁懸浮列車 ,卻是最早將磁懸浮列車投入商業(yè)運營的國家之一。我國第一輛磁懸浮列車(買自德國)2003年1月開始在上海磁浮線運行。2015年10月中國首條國產磁懸浮線路長沙磁浮線成功試跑。2016年5月6日，中國首條具有完全自主知識產權的中低速磁懸浮商業(yè)運營示范線——長沙磁浮快線開通試運營。該線路也是世界上最長的中低速磁浮運營線。

中研研究院磁懸浮列車研究報告對行業(yè)研究的內容和方法進行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的磁懸浮列車行業(yè)資料進行全面系統的整理和分析，未來磁懸浮列車行業(yè)發(fā)展如何?更多詳細分析，請關注中研研究院研究出版的《2020-2025年中國磁懸浮列車行業(yè)市場全景調研及投資價值評估咨詢報告》。

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