日前，在位于廣東 “鳳城”(清遠)的鋪軌施工現(xiàn)場，隨著一榀 12.5 米長的磁浮軌排緩緩升起并平穩(wěn)鋪設，由中鐵磁浮投資建設的國內(nèi)首條中低速磁浮旅游專線——清遠磁浮項目軌排鋪設工作正式開始，標志著該項目線上軌道工程施工正式啟動。
日前，在位于廣東 “鳳城”(清遠)的鋪軌施工現(xiàn)場，隨著一榀 12.5 米長的磁浮軌排緩緩升起并平穩(wěn)鋪設，由中鐵磁浮投資建設的國內(nèi)首條中低速磁浮旅游專線——清遠磁浮項目軌排鋪設工作正式開始，標志著該項目線上軌道工程施工正式啟動。
清遠磁浮旅游專線是世界第五條、國內(nèi)第三條中低速磁浮運營線，也是國內(nèi)首條中低速磁浮旅游專線。該項目全長 38 公里，分兩期建設，首期全長 8.014 公里，共設銀盞站、蓮湖站、長崗站 (遠景預留)、長隆主題公園站 4 站。自今年8月份開始籌備，預計清遠磁浮項目軌道鋪設將于 2021 年 4 月 全部鋪設完畢。
據(jù)悉，列車采用了常導電磁懸浮和短定子直線電機牽引技術，最高運行速度達 120 公里 / 小時，這也是目前中低速磁浮列車所擁有的最高速度等級。清遠磁浮旅游專線建成后，預計初期日均客運量將達 1.31 萬人次，遠期日均客運量達 9.14 萬人次，將推動清遠乃至廣東全域旅游更好更快發(fā)展。
根據(jù)中研普華研究報告《2020-2025年中國磁懸浮列車行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估咨詢報告》分析：
磁懸浮技術簡稱EML技術或EMS技術)是指利用磁力克服重力使物體懸浮的一種技術。目前的懸浮技術主要包括磁懸浮、光懸浮、聲懸浮、氣流懸浮、電懸浮、粒子束懸浮等，其中磁懸浮技術比較成熟。磁懸浮技術實現(xiàn)形式比較多，主要可以分為系統(tǒng)自穩(wěn)的被動懸浮和系統(tǒng)不能自穩(wěn)的主動懸浮等。磁懸浮列車是由無接觸的磁力支承、磁力導向和線性驅動系統(tǒng)組成的新型交通工具，主要有超導電動型磁懸浮列車、常導電磁吸力型高速磁懸浮列車以及常導電磁吸力型中低速磁懸浮。
長沙的磁懸浮正式運營，這是中國第一個完全擁有知識產(chǎn)權的中國磁懸浮列車的銷售模式線，長沙也是中國第二個開通磁懸浮列車的城市，中國成為世界上第六個成功開發(fā)磁懸浮列車的國家，但是，因為是根據(jù)獨自的研究開發(fā)而建造的最初的路線，所以技術還不成熟，所以設計的速度不是很高，只有100公里每小時，這個速度只是普通貨車的速度，還不及高鐵，中國第三條磁懸浮列車是北京市郊鐵路S1線，全長10.2公里，運行最高時速120公里。
我國高鐵的發(fā)展也是近幾年，2008年8月，中國首條時速350公里的高鐵京津城際鐵路正式開通，此后，中國的高鐵迎來了大爆炸，到2019年底，中國的高鐵總距離達到3.5萬公里，成為世界第一，所以，我們相信中國的基礎設施實力，磁懸浮列車具有快速、環(huán)保、低耗、安靜、安全等優(yōu)點，高速超過600公里，技術成熟的話可以超過高鐵，所以，發(fā)展前景非常廣闊。
8月6日，交通運輸部印發(fā)《關于推動交通運輸領域新型基礎設施建設的指導意見》，在打造智慧交通基礎設施方面提出，將開展時速600公里級高速磁懸浮等交通裝備研制和試驗。未來投入運用，人們的出行方式將更加多元，出行時間和成本也將更加縮減。以京滬間運輸為例，單程僅需3.5小時左右。
從時速200公里到今天的350公里，到正在研發(fā)中的時速400公里高速列車項目，我國在高鐵領域已經(jīng)形成了先進的技術裝備和運用經(jīng)驗。據(jù)中國國家鐵路集團有限公司最新消息，截至2020年7月底，全國高鐵運營里程已達3.6萬公里。
業(yè)內(nèi)研究表明，因輪軌黏著、弓網(wǎng)受流及牽引功率等因素，對于更高運營速度的追求，輪軌列車的技術路線會受到一定限制，高鐵能達到的安全運營速度極限為400公里以下。而高速磁浮系統(tǒng)因“同性相斥、異性相吸”原理，以無接觸、車輛抱軌、地面同步牽引等技術特點，能夠更好地解決提速難題，最高安全運營速度可達到時速600公里左右。
公開資料顯示，德國、日本等多個發(fā)達國家都在開發(fā)高速磁浮。其中，德國的高速磁浮最高試驗速度達到時速550公里，日本的高速磁浮實現(xiàn)了時速603公里的試驗速度。
想了解更詳實的中國磁懸浮列車行業(yè)分析請點擊中研普華出版的《2020-2025年中國磁懸浮列車行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估咨詢報告》
2020-2025年中國磁懸浮列車行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估咨詢報告
磁懸浮列車研究報告對行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的資料進行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過圖表、統(tǒng)計結果及文獻資料，或以縱向的發(fā)展過程，或橫向類別分析提出...
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我國600公里高速磁浮工程樣機系統(tǒng)2020年底下線 2020高速磁懸浮列車行業(yè)前景趨勢分析 
