2020農產品物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

• 2020年6月16日 GuoMeng來源：互聯(lián)網 1452 96
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我國是農產品生產大國，更是農產品消費大國。盡管我國人口僅占世界比重18.7%，但我國豬肉消費量占據(jù)世界豬肉消費量的一半，蔬菜消費量占世界的49.7%，魚類及海鮮消費量占世界的的34.4%。

2020農產品物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

我國是農產品生產大國，更是農產品消費大國。盡管我國人口僅占世界比重18.7%，但我國豬肉消費量占據(jù)世界豬肉消費量的一半，蔬菜消費量占世界的49.7%，魚類及海鮮消費量占世界的的34.4%。農產品物流市場雖然已經市幾萬億規(guī)模，但是我國與發(fā)達國家相比，農產品仍遠遠落后。目前中國只有15%的蔬果、30%的鮮肉有專業(yè)的物流運輸，其他絕大部分還處于土法，原始的物流狀態(tài)，隨著國民生活水平的提高，對于農產品的質量要求也越來越高，農產品物流的發(fā)展前景值得期待。

農產品物流是物流業(yè)的一個分支，指的是為了物流業(yè)的一個分支從生產者到消費者之間的物理性流動。就是以農業(yè)產出物為對象，通過農產品產后加工、包裝、儲存、運輸和配送等物流環(huán)節(jié)，做到農產品保值增值，最終送到消費者手中的活動。農產品物流的發(fā)展目標是增加農產品附加值，節(jié)約流通費用，提高流通效率，降低不必要的損耗，從某種程度上規(guī)避市場風險。農產品物流的方向主要是從農村到城市，原因是商品化農產品的主要消費群體是在城市。

在國內生鮮市場中，農產品是主要商品之一，消費者對購買的農產品新鮮程度十分重視。在這其中，農產品的物流運輸變得至關重要。農產品運輸要求高，冷鏈物流成為主要方式。但目前，國內農產品運輸在物流市場中占比并不大，利用冷鏈物流體系進行配送的更是少。2019年中國農產品物流總額達3.86萬億元，2020年中國農產品物流總額將突破4萬億元，并預測在2023年中國農產品物流總額將達到了4.53萬億元左右，2019-2023年均復合增長率約為4.08%。

據(jù)中研普華研究報告《2020-2025年中國農產品物流行業(yè)市場全景調研與競爭格局分析報告》分析

互聯(lián)網產業(yè)的快速發(fā)展為農產品物流業(yè)的變革帶來了機遇和挑戰(zhàn),我國農產品物流起步晚、基礎設施薄弱、專業(yè)化水平低,需要通過加大基礎設施投入力度,推進物流產業(yè)信息化、標準化建設、促進物流企業(yè)的技術創(chuàng)新、管理創(chuàng)新等措施來實現(xiàn)互聯(lián)網背景下農產品物流產業(yè)的轉型發(fā)展。

農產品物流效率的提高需要規(guī)模化, 鼓勵農戶參加農村合作社, 將分散的農業(yè)生產者有效的組織起來, 通過合作社進行農產品物流的各種協(xié)調工作, 有力于降低物流成本。各級政府組織可以制定相關政策, 加強農產品物流技術創(chuàng)新平臺的建設, 加大對農產品物流技術創(chuàng)新資金的投入, 通過技術創(chuàng)新提高物流效率。鼓勵農產品物流企業(yè)進行各種形式的管理創(chuàng)新, 改革企業(yè)內部股權結構、組織結構, 吸引多渠道資本對農產品物流企業(yè)的投入, 這些舉措將對建設現(xiàn)代化的物流體系, 實現(xiàn)農產品物流的規(guī)?；?、規(guī)范化起到重要作用。

目前，我國現(xiàn)代化冷鏈物流體系尚未完善。據(jù)調查顯示，中國由于冷鏈系統(tǒng)不完善造成每年約有1200萬噸水果和1.3億噸蔬菜的浪費，總價值至少為100億美元;冷鏈應用率不到20%，人均冷庫容量僅0.05立方米，占比7%，冷藏保溫車占貨運汽車的比例僅0.3%，與發(fā)達國家差距較大;現(xiàn)有冷凍冷藏設施普遍陳舊老化，國有冷庫中近一半已使用30年以上;區(qū)域分布不平衡，中部農牧業(yè)主產區(qū)和西部特色農業(yè)地區(qū)冷庫嚴重短缺，承擔全國70%以上生鮮農產品批發(fā)交易功能的大型農產品批發(fā)市場、區(qū)域性農產品配送中心等關鍵物流節(jié)點缺少冷凍冷藏設施。

我國冷鏈物流在技術層面上的創(chuàng)新有：產后商品處理技術、屠宰加工環(huán)節(jié)實現(xiàn)低溫控制技術、包裝規(guī)模化技術、一體化冷鏈技術、溫度監(jiān)測技術、食品追溯技術、HACCP技術、3S技術、生鮮農產品質量等級化技術、上下游企業(yè)冷鏈對接技術、供應鏈管理技術、食品追溯技術等。在供應鏈模式上的創(chuàng)新有“智能整合型”模式、“共同體”模式、“托管式”模式、“閉環(huán)形”模式、“即時即控”模式、供應鏈“并聯(lián)型”模式等。京東通過自營物流體系建設，建設覆蓋了300多個城市的冷鏈物流網絡，解決農村基礎設施薄弱問題。菜鳥通過平臺整合冷鏈物流資源，提供農產品冷鏈物流服務。

未來政策將繼續(xù)支持加強冷鏈物流基礎設施建設，促進種植戶增產增收。 農產品在流通過程中一般都要經過分揀、包裝、倉儲、冷鏈、物流和深加工等處理。在發(fā)達國家，蔬菜物流始終處于需要的低溫條件，形成一條冷鏈，即田間采后——預冷冷庫——冷藏車運輸——批發(fā)站冷庫——自選商場冷柜——消費者冰箱，銷售價格更高，且損耗率僅為2%左右。從單點運作向網絡化布局發(fā)展，從單一服務向綜合服務發(fā)展，從國內向國際化發(fā)展，從線下向線上線下結合發(fā)展。作為戰(zhàn)略型、基礎型、成長型產業(yè)，冷鏈物流發(fā)展空間大，提升空間更大。

農產品物流行業(yè)報告重點分析了中國農產品物流行業(yè)發(fā)展狀況和特點，以及中國農產品物流行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。報告還對全球農產品物流行業(yè)發(fā)展態(tài)勢作了詳細分析，并對農產品物流行業(yè)進行了趨向研判，是農產品物流生產、經營企業(yè)，科研、投資機構等單位準確了解目前農產品物流行業(yè)發(fā)展動態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品。欲了解關于農產品物流行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2020-2025年中國農產品物流行業(yè)市場全景調研與競爭格局分析報告》。

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