電動自行車市場規(guī)模 2020電動自行車行業(yè)發(fā)展前景及市場集中度分析

• 2020年6月17日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1049 67
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電動自行車，是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎(chǔ)上，安裝了電機、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機電一體化的個人交通工具。

電動自行車，是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎(chǔ)上，安裝了電機、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機電一體化的個人交通工具。

2018年1月16日，工信部修訂后的《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》國家標準報批稿16日起面向社會公示。新《規(guī)范》對電動自行車的部分技術(shù)指標進行了調(diào)整。全面提升了電動自行車的安全性能，由原來的部分條款強制改為全文強制，增加了防篡改、防火性能、阻燃性能、充電器保護等技術(shù)指標，調(diào)整完善了車速限值、整車質(zhì)量、腳踏騎行能力等技術(shù)指標。其中，最高車速由20km/h調(diào)整為25km/h，整車質(zhì)量(含電池)由40kg調(diào)整為55kg，電機功率由240W調(diào)整為400W，并對具有腳踏騎行功能進行了強制性規(guī)定。

電動自行車市場規(guī)模

工信部正式發(fā)布了2019年全年電動自行車行業(yè)運行情況。數(shù)據(jù)顯示，1-12月全國電動自行車完成產(chǎn)量2707.7萬輛，同比增長6.1%。12月份當月，全國電動自行車完成產(chǎn)量254.0萬輛，同比增長8.6%;2019年1-12月，全國規(guī)模以上電動自行車營業(yè)收入749.9億元，同比下降8.4%，實現(xiàn)利潤總額36.3億元，同比增長4.6%。

電動車行業(yè)發(fā)展前景

2019年是新國標實施元年，在行業(yè)統(tǒng)一標準的束縛下，不少實力不夠的中小企業(yè)被淘汰，退出歷史舞臺，整個行業(yè)的市場進一步集中。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2019年電動車行業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)上升趨勢，在新國標的質(zhì)量化、標準化引領(lǐng)下，2019年電動車需求量和產(chǎn)量甚至出現(xiàn)小幅的上漲，其市場青睞度有明顯改善。

無論從環(huán)保角度還是能源角度看，未來電動自行車都需要有一個大的發(fā)展，其開發(fā)將關(guān)系到眾多工業(yè)的興衰，可能成為未來新的經(jīng)濟增長點。在我國，電動自行車更有著獨特的市場，大都市都普遍存在著十分嚴重的交通問題和汽車尾氣排放污染問題。作為一種小型、中速和短途的日常交通工具，電動自行車是十分理想的，其在中國有著得天獨厚的發(fā)展條件和廣闊的應用前景。

根據(jù)中研研究院研究出版的《2020-2025年電動自行車行業(yè)市場調(diào)研與投資風險預測報告》統(tǒng)計分析顯示：

第一節(jié) 電動自行車行業(yè)集中度分析

一、市場集中度分析

電動自行車市場集中度進一步提升，創(chuàng)新能力成為企業(yè)核心競爭力

目前電動自行車行業(yè)已經(jīng)進入成熟期，市場較為規(guī)范，依靠同質(zhì)化的產(chǎn)品來獲取市場份額的時代已經(jīng)一去不復返，行業(yè)內(nèi)部變革向縱深演進，以產(chǎn)品創(chuàng)新為核心的品牌發(fā)展道路成為行業(yè)主旋律?！缎聡鴺恕返念C布是電動自行車行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和提高自行車行業(yè)附加值的抓手，該規(guī)范的實施將進一步加速市場分化，使得行業(yè)呈現(xiàn)強者愈強，弱者愈弱的“馬太效應”，隨著一部分不合規(guī)的企業(yè)淘汰出局和新技術(shù)的采用，產(chǎn)業(yè)集中度將進一步提升，產(chǎn)品價值也會隨之提高。

二、企業(yè)集中度分析

新國標正式實施以來，已經(jīng)對整個行業(yè)格局變化帶來影響：一方面，依據(jù)一系列法規(guī)和標準，電動兩輪車分為電動自行車、電動輕便摩托車、電動摩托車三大細分品類，影響行業(yè)競爭格局。原來數(shù)量眾多的生產(chǎn)企業(yè)，若需繼續(xù)進行生產(chǎn)，必須進行資質(zhì)條件更為嚴格的電動摩托車生產(chǎn)一致性能力準入審查。實力較弱的行業(yè)內(nèi)的中小企業(yè)由于難以達到準入要求，將被迫退出市場競爭，產(chǎn)業(yè)集中度將進一步上升，行業(yè)競爭將逐步集中到行業(yè)內(nèi)的現(xiàn)有大型企業(yè)之間。但是，由于上半年新國標正式實施以來，各地方政府對過渡期的新老標準產(chǎn)品的管理政策不盡相同，導致消費市場存在觀望態(tài)度，短期內(nèi)對本行業(yè)企業(yè)的產(chǎn)品銷售產(chǎn)生不同程度的影響。同時，亦有可能出現(xiàn)新的進入者參與本行業(yè)的市場競爭。另一方面，競爭形勢的復雜化也可能促使品牌企業(yè)在工業(yè)設計、研發(fā)制造、渠道建設、服務體驗等領(lǐng)域采取創(chuàng)新舉措，帶動行業(yè)轉(zhuǎn)型升級?？傮w來看，隨著市場進一步集中，具有品牌號召力、渠道優(yōu)勢突出、產(chǎn)品質(zhì)量過硬的企業(yè)將獲得更廣闊的發(fā)展空間，市場份額將逐漸向這些優(yōu)勢企業(yè)集中。

三、區(qū)域集中度分析

圖表：2019年電動自行車地區(qū)產(chǎn)量集中度

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

想要了解更多詳細分析，請關(guān)注中研研究院研究出版的《2020-2025年電動自行車行業(yè)市場調(diào)研與投資風險預測報告》

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