國(guó)產(chǎn)最大盾構(gòu)機(jī)成功下線(xiàn) 2020盾構(gòu)機(jī)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局

• 2020年9月27日 HuangJiang來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1449 96
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國(guó)產(chǎn)最大盾構(gòu)機(jī)成功下線(xiàn)。今天，國(guó)產(chǎn)最大直徑盾構(gòu)機(jī)“京華號(hào)”在湖南長(zhǎng)沙下線(xiàn)，將用于北京東六環(huán)改造工程?！熬┤A號(hào)”重4300噸，超大直徑16.07米，一次性開(kāi)挖隧道斷面近6層樓高!刀頭涂裝紅色京劇臉譜，代表著忠勇義烈。

國(guó)產(chǎn)最大盾構(gòu)機(jī)成功下線(xiàn)。今天，國(guó)產(chǎn)最大直徑盾構(gòu)機(jī)“京華號(hào)”在湖南長(zhǎng)沙下線(xiàn)，將用于北京東六環(huán)改造工程。“京華號(hào)”重4300噸，超大直徑16.07米，一次性開(kāi)挖隧道斷面近6層樓高!刀頭涂裝紅色京劇臉譜，代表著忠勇義烈。

根據(jù)中研普華研究報(bào)告《2020-2025年盾構(gòu)機(jī)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測(cè)報(bào)告》分析：

盾構(gòu)機(jī)(學(xué)名全斷面隧道掘進(jìn)機(jī))，是隧道及地下工程建設(shè)領(lǐng)域離不開(kāi)的“神器”，被稱(chēng)為“世界工程機(jī)械之王”、工程機(jī)械中的“航空母艦”，它是集隧道掘進(jìn)、出渣、拼裝隧道襯砌、導(dǎo)向糾偏功能于一體，廣泛應(yīng)用于城市軌道交通、地下綜合管廊、鐵路及公路隧道工程、引水隧洞工程及軍事防護(hù)工程施工的特大型專(zhuān)用工程設(shè)備，是衡量一個(gè)國(guó)家裝備制造業(yè)水平和能力高低的關(guān)鍵裝備，決定著國(guó)家的基建實(shí)力，一直以來(lái)都是大國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)中必不可少的核心裝備。

2020盾構(gòu)機(jī)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局

1997年，原鐵道部斥近7億元巨資，首次引進(jìn)兩臺(tái)德國(guó)硬巖掘進(jìn)機(jī)(TBM)，用于西康鐵路秦嶺隧道。那時(shí)，中國(guó)掘進(jìn)機(jī)產(chǎn)品完全依賴(lài)進(jìn)口，由于不掌握核心技術(shù)，國(guó)內(nèi)盾構(gòu)行業(yè)完全被國(guó)外壟斷，設(shè)備需要外國(guó)專(zhuān)家遠(yuǎn)渡重洋進(jìn)行檢修，昂貴的進(jìn)口成本，耗時(shí)的跨國(guó)溝通，迫使中國(guó)在盾構(gòu)的應(yīng)用上處處受制于人。

1999年，在廣州地鐵2號(hào)線(xiàn)施工中，價(jià)格昂貴的“洋盾構(gòu)”出現(xiàn)故障，外方對(duì)技術(shù)保密，中方施工人員面對(duì)因故障“罷工”的盾構(gòu)往往是一籌莫展，只能求助于國(guó)外廠家。而對(duì)方提出的解決方案大多是花錢(qián)更換部件，需要等很長(zhǎng)時(shí)間，施工進(jìn)度受到的影響日趨顯現(xiàn)。在一次施工中，一臺(tái)盾構(gòu)抓不牢管片，現(xiàn)場(chǎng)施工人員向外方代表求助，對(duì)方提出更換真空吸盤(pán)，但至少需要300多萬(wàn)元費(fèi)用。外國(guó)專(zhuān)家嚴(yán)苛的生活要求也給現(xiàn)場(chǎng)施工帶來(lái)巨大壓力。這一切都深深刺痛了中國(guó)盾構(gòu)人的民族自尊心，卻也極大地激發(fā)了他們的昂揚(yáng)斗志。

對(duì)于正在發(fā)展的中國(guó)來(lái)說(shuō)，鐵路、公路、水利、城市地鐵、穿江越海隧道等大量基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，對(duì)盾構(gòu)的需求占到了全球60%以上，全部花錢(qián)從國(guó)外進(jìn)口，靠它國(guó)盾構(gòu)支撐中國(guó)基建產(chǎn)業(yè)這非常不現(xiàn)實(shí)，只能是挨打受氣。自主研發(fā)生產(chǎn)盾構(gòu)，成為當(dāng)時(shí)擺在中國(guó)面前的唯一出路。作為“大國(guó)重器”，盾構(gòu)核心技術(shù)必須掌握在中國(guó)人自己手里。

2001年，“關(guān)于隧道掘進(jìn)機(jī)關(guān)鍵技術(shù)的研究”被正式列入國(guó)家“863”計(jì)劃。2002年，由18人組成的“筑夢(mèng)之隊(duì)”盾構(gòu)研發(fā)項(xiàng)目組正式成立，面對(duì)“從0到1”的大量技術(shù)和理念盲區(qū)，一窮二白的技術(shù)人員，從零學(xué)起，開(kāi)啟中國(guó)盾構(gòu)研發(fā)的歷史征程。2002年，國(guó)家“863”計(jì)劃首次立項(xiàng)開(kāi)展盾構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)研究，正式拉開(kāi)了國(guó)家層面自主研發(fā)盾構(gòu)的序幕，中國(guó)首個(gè)國(guó)家級(jí)盾構(gòu)產(chǎn)業(yè)基地在河南新鄉(xiāng)落成;2006年，研制出中國(guó)直徑最大，控制點(diǎn)最多，功能最齊全，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的盾構(gòu)控制系統(tǒng)試驗(yàn)平臺(tái)。2008年，中國(guó)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“中國(guó)中鐵一號(hào)”土壓平衡盾構(gòu)樣機(jī)橫空出世，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)人從盾構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)到整機(jī)制造的歷史跨越，打破了“洋盾構(gòu)”一統(tǒng)天下的局面，拉開(kāi)中國(guó)盾構(gòu)產(chǎn)業(yè)化的序幕。2009年，中國(guó)最大的盾構(gòu)研發(fā)制造基地——中鐵工程裝備集團(tuán)有限公司落戶(hù)鄭州，中鐵盾構(gòu)開(kāi)始迅速占領(lǐng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，價(jià)格昂貴的外國(guó)盾構(gòu)開(kāi)始大幅度降價(jià)。

據(jù)了解，企業(yè)新簽合同額從2014年到2019年增長(zhǎng)幅度為304.66%;營(yíng)業(yè)額增長(zhǎng)幅度為345.74%;營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)幅度為259.97%;歸屬母公司凈利潤(rùn)從增長(zhǎng)幅度為82.78%;專(zhuān)利從2014年的187項(xiàng)增到2019年的860余項(xiàng)。

截至目前，中鐵裝備的盾構(gòu)產(chǎn)品累計(jì)訂單近1200臺(tái)，出廠盾構(gòu)安全累計(jì)掘進(jìn)里程近2300公里，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷(xiāo)新加坡、阿聯(lián)酋、意大利、法國(guó)、丹麥等21個(gè)國(guó)家和地區(qū)，市場(chǎng)占有率連續(xù)八年中國(guó)第一，2017年、2018年、2019年，中鐵裝備盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)三年位居世界第一。

欲了解盾構(gòu)機(jī)行業(yè)發(fā)展分析具體信息，可點(diǎn)擊中研普華研究報(bào)告《2020-2025年盾構(gòu)機(jī)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測(cè)報(bào)告》

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  2020-2025年盾構(gòu)機(jī)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測(cè)報(bào)告

  在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟(jì)資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢(shì)。中國(guó)每年有近百萬(wàn)家企業(yè)倒閉，對(duì)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)而言，因?yàn)槭д`而出局，極有可能意味著從此退出歷史...

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