20日，交通運(yùn)輸部官方微信公眾號對網(wǎng)友“順風(fēng)車算不算網(wǎng)約車”的疑問進(jìn)行回復(fù)：合法的私人小客車合乘與網(wǎng)約車經(jīng)營性客運(yùn)服務(wù)有很大區(qū)別，不需要辦理網(wǎng)約車相關(guān)許可，但應(yīng)當(dāng)符合4項(xiàng)要求。
順風(fēng)車不屬于網(wǎng)約車,無需辦理相關(guān)許可。20日，交通運(yùn)輸部官方微信公眾號對網(wǎng)友“順風(fēng)車算不算網(wǎng)約車”的疑問進(jìn)行回復(fù)：合法的私人小客車合乘與網(wǎng)約車經(jīng)營性客運(yùn)服務(wù)有很大區(qū)別，不需要辦理網(wǎng)約車相關(guān)許可，但應(yīng)當(dāng)符合4項(xiàng)要求。
一是應(yīng)以車主自身出行需求為前提、事先發(fā)布出行信息;二是由出行線路相同的人選擇合乘車輛;三是不以盈利為目的，分?jǐn)偛糠殖鲂谐杀净蛎赓M(fèi)互助;四是每車每日合乘次數(shù)應(yīng)有一定限制。
根據(jù)中研普華《2020-2025年中國網(wǎng)約車市場深度分析及發(fā)展趨勢研究咨詢報告》分析：
網(wǎng)約車，即網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)的簡稱，是指以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托構(gòu)建服務(wù)平臺，接入符合條件的車輛和駕駛員，通過整合供需信息，提供非巡游的預(yù)約出租汽車服務(wù)的經(jīng)營活動。
近兩年，隨著其他玩家的跨界入局和巨頭的降維打擊，高德、美團(tuán)等網(wǎng)約車平臺如雨后春筍般冒出，且形成燎原之勢，甚至威脅到滴滴的霸主地位： 甚至在嘀嗒出行遞交招股書后，滴滴的“網(wǎng)約車第一股”地位也無法保住。
因此，現(xiàn)在滴滴聯(lián)合比亞迪造車D1，網(wǎng)約車競爭進(jìn)入差異化階段。滴滴參與到汽車產(chǎn)業(yè)鏈，主要是為了給網(wǎng)約車司機(jī)和乘客定制一款專門的汽車，讓大家都能真正做到美好出行。
程維表示，滴滴平臺上連接了超過3100萬臺的車輛，在分析了大量的出行場景和數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，部分出行問題需要從交通工具的變化來解決才更有效。
在付費(fèi)模式上， D1并不按照整車付費(fèi)?！斑^去我們習(xí)慣了買一輛車多少錢，但是問我D1多少錢，它沒有價格。按照公里付費(fèi)，是汽車的一次產(chǎn)業(yè)升級，我們希望D1的誕生能夠推動汽車運(yùn)營商，滴滴運(yùn)營商，大家按照公里使用統(tǒng)一付費(fèi)?！?/p>
這意味著，滴滴仍然是輕資產(chǎn)運(yùn)營，不參與整車制造，這一模式正是基于滴滴與整車廠商的合作。程維透露，兩年前，滴滴聯(lián)合汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上下游，共建開放、相互賦能的汽車運(yùn)營商平臺，共同推進(jìn)出行行業(yè)向新能源化、智能化、共享化方向發(fā)展。定制網(wǎng)約車的創(chuàng)想因此萌生。
2018年4月24日，滴滴出行和31家汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)聯(lián)合發(fā)起成立行業(yè)服務(wù)平臺“洪流聯(lián)盟”，包括北汽、比亞迪、寧德時代、車和家、一汽、吉利、四維圖新等共31家來自汽車制造、零配件制造、新能源、數(shù)字地圖、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的企業(yè)成為首批成員。
此次與滴滴合作是以共同成立合資公司的方式進(jìn)行，比亞迪與滴滴共同成立了合資公司美好出行(杭州)汽車科技有限公司，雙方共同完成D1的研發(fā)、設(shè)計、銷售等。
想了解更詳實(shí)的中國網(wǎng)約車行業(yè)分析請點(diǎn)擊中研普華出版的《2020-2025年中國網(wǎng)約車市場深度分析及發(fā)展趨勢研究咨詢報告》
2020-2025年中國網(wǎng)約車市場深度分析及發(fā)展趨勢研究咨詢報告
網(wǎng)約車以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托構(gòu)建服務(wù)平臺，整合供需信息，使用符合條件的車輛和駕駛員，提供預(yù)約出租汽車服務(wù)的經(jīng)營活動。2018年網(wǎng)約車增速全面放緩，標(biāo)志著行業(yè)從擴(kuò)張時期逐步邁入理性發(fā)展階段。...
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滴滴正式發(fā)布全球首款定制網(wǎng)約車D1 2021中國網(wǎng)約車市場發(fā)展趨勢研究 
