重卡行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

• 2020年11月24日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1187 77
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近年來，宏觀經(jīng)濟的高速發(fā)展和固定資產(chǎn)投資的持續(xù)上升，我國的公路貨運量和港口貨物吞吐量快速增加，“一帶一路”、“長江經(jīng)濟帶”、“京津冀協(xié)同發(fā)展”、“西部大開發(fā)”等國家重大發(fā)展戰(zhàn)略，工程類車型階段性增長，帶來了新的發(fā)展機遇。

近年來，宏觀經(jīng)濟的高速發(fā)展和固定資產(chǎn)投資的持續(xù)上升，我國的公路貨運量和港口貨物吞吐量快速增加，“一帶一路”、“長江經(jīng)濟帶”、“京津冀協(xié)同發(fā)展”、“西部大開發(fā)”等國家重大發(fā)展戰(zhàn)略，工程類車型階段性增長，帶來了新的發(fā)展機遇。2016年以來，新版GB1589、GB7258頒布、921治超新政落地、國五排放實施等政策執(zhí)行逐漸到位，帶來運力釋放、車輛更新需求增加，重卡需求快速增長。根據(jù)中汽協(xié)相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2016年我國重卡銷量為73.4萬輛，同比增長33.2%，2017年重卡銷量111.7萬輛，同比增長52.2%，產(chǎn)銷量超過百萬大關，連續(xù)12年成為世界上最大的重卡生產(chǎn)消費國，超過歐洲加美國的總銷量。2018年重卡銷量依然達到114萬輛，同比增長2.06%，重型卡車是卡車細分市場中潛力最大、前景最好的車型，國內(nèi)仍將保持在每年80萬輛左右的市場規(guī)模。因此重卡行業(yè)處于成熟期的發(fā)展階段。

重卡行業(yè)的潛在進入者有國內(nèi)汽車企業(yè)、機械制造業(yè)以及國外巨頭企業(yè)。因國家通過政策規(guī)定，提高了行業(yè)準入門檻，重卡行業(yè)潛在進入者數(shù)量受到控制，行業(yè)內(nèi)也將出現(xiàn)弱肉強食的局面。

潛在進入者中，國內(nèi)汽車企業(yè)包括專用車企業(yè)、農(nóng)用車企業(yè)、乘用車企業(yè)、摩托車企業(yè)等，如徐工集團通過收購原南京春蘭汽車制造有限公司進入重卡行業(yè);山西大運通過購買濰柴發(fā)動機、法士特變速器和漢德車橋組裝進入重卡行業(yè);長安汽車、中國一拖、四川南駿等企業(yè)也通過各種方式進入重卡行業(yè)。

國內(nèi)機械制造企業(yè)主要進入重卡行業(yè)的零部件制造領域。國外巨頭如沃爾沃、斯堪尼亞、德國曼、奔馳、通用、卡特彼勒、納威司達、達夫分別通過進口、合資合作等方式進入重卡市場。

重卡行業(yè)的替代品主要有中輕卡、火車及飛機。中輕卡與重卡共享公路運輸，二者相輔相成，各自承擔的運輸范圍不同;火車承擔鐵路運輸，在鐵路覆蓋網(wǎng)絡上，對重卡的替代性明顯;飛機承擔的空中運輸由于其成本高昂，并不是目前通用的大批量貨物運輸方式，對重卡的替代性并不強。

重卡行業(yè)的供應商包括原材料供應商和零部件供應商。其中，原材料供應商如鋼鐵企業(yè)、橡膠企業(yè);零部件供應商如變速器生產(chǎn)企業(yè)、發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)、制動系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)等。

重卡行業(yè)的購買者主要有個體用戶購買者和企業(yè)用戶購買者。其中，個體用戶購買者多來自鄉(xiāng)村，將重卡用作個人經(jīng)營的運輸生產(chǎn)資料;企業(yè)用戶購買者包括卡車租賃企業(yè)、建筑工程企業(yè)、物流運輸企業(yè)等，這些企業(yè)將重卡作為重要設備投入企業(yè)的運營，輔助企業(yè)獲取利潤。無論對哪一類購買者，擁有高品質(zhì)產(chǎn)品的重卡企業(yè)對購買者都有較強的議價能力。

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