零跑汽車計(jì)劃明年IPO登陸科創(chuàng)板 2021年中國(guó)智能汽車行業(yè)市場(chǎng)投資前景預(yù)測(cè)

• 2020年11月30日 ZhouXun來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)綜合 945 59
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國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力零跑汽車加速了IPO腳步，該公司計(jì)劃于明年下半年提交IPO文件，在2021年底或2022年初在科創(chuàng)板實(shí)現(xiàn)上市，并且IPO前還將進(jìn)行一輪融資。零跑汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁吳保軍稱，零跑汽車在今年已經(jīng)站穩(wěn)腳跟。

零跑汽車計(jì)劃明年IPO登陸科創(chuàng)板

國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力零跑汽車加速了IPO腳步，該公司計(jì)劃于明年下半年提交IPO文件，在2021年底或2022年初在科創(chuàng)板實(shí)現(xiàn)上市，并且IPO前還將進(jìn)行一輪融資。零跑汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁吳保軍稱，零跑汽車在今年已經(jīng)站穩(wěn)腳跟。零跑汽車會(huì)根據(jù)目標(biāo)消費(fèi)者的購(gòu)買力，開(kāi)發(fā)出更多滿足對(duì)應(yīng)消費(fèi)者的產(chǎn)品，價(jià)格也要不斷進(jìn)行適配。

零跑汽車是一家創(chuàng)新型的智能電動(dòng)汽車品牌，由浙江大華技術(shù)股份有限公司及其主要?jiǎng)?chuàng)始人共同投資成立。該品牌創(chuàng)立于2015年，總部位于浙江杭州濱江高新開(kāi)發(fā)區(qū)，其業(yè)務(wù)范圍涵蓋智能電動(dòng)汽車整車設(shè)計(jì)、研發(fā)制造、智能駕駛、電機(jī)電控、電池系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，以及基于云計(jì)算的車聯(lián)網(wǎng)解決方案等。品牌自成立以來(lái)，零跑汽車始終堅(jiān)持核心技術(shù)的自主研發(fā)。自主研發(fā)了3大整車平臺(tái)及“三電”系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)3大核心技術(shù)，成為全球繼特斯拉之后，第二家擁有智能電動(dòng)車完整自主研發(fā)能力的整車廠家。

2020年5月9日，一汽轎車與零跑汽車在長(zhǎng)春正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在智能電動(dòng)汽車關(guān)鍵零部件的研發(fā)、制造和生產(chǎn)應(yīng)用上展開(kāi)合作，聯(lián)合策劃與開(kāi)發(fā)智能電動(dòng)車車型。

智能汽車概念龍頭股

路暢科技：公司作為百度DuOs、阿里AliOs、騰訊TAS在車載電子合作的最早一批企業(yè)之一，一直致力于車聯(lián)網(wǎng)的探索和研發(fā)投入。

德賽西威：在投資者關(guān)系互動(dòng)平臺(tái)上透露，公司與百度仍然保持APollo項(xiàng)目等多方面的合作關(guān)系。

四維圖新：公司導(dǎo)航電子地圖與動(dòng)態(tài)交通信息業(yè)務(wù)產(chǎn)品包括導(dǎo)航電子地圖產(chǎn)品包括基礎(chǔ)地圖產(chǎn)品。

亞太股份：公司的汽車電子操縱穩(wěn)定系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱“ESC”)已研發(fā)成功，而帶全力主動(dòng)剎車功能的ESC是高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS系統(tǒng))和無(wú)人駕駛系統(tǒng)最重要的主動(dòng)安全基礎(chǔ)模塊之一。

2021年中國(guó)智能汽車行業(yè)市場(chǎng)投資前景預(yù)測(cè)

我國(guó)高度重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為關(guān)聯(lián)眾多重點(diǎn)領(lǐng)域協(xié)同創(chuàng)新、構(gòu)建新型交通運(yùn)輸體系的重要載體，并在塑造產(chǎn)業(yè)生態(tài)、推動(dòng)國(guó)家創(chuàng)新、提高交通安全、實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排等方面具有重大戰(zhàn)略意義，已經(jīng)上升到國(guó)家戰(zhàn)略高度。工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部、科學(xué)技術(shù)部、發(fā)展改革委、公安部等部委出臺(tái)一系列規(guī)劃及政策推動(dòng)我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)數(shù)量過(guò)萬(wàn)家。從總體分布來(lái)看，車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)主要分布在東部沿海地區(qū)，尤其是汽車電子和零部件產(chǎn)業(yè)集聚的珠三角和長(zhǎng)三角地區(qū)。從各省(直轄市、自治區(qū))來(lái)看，廣東、江蘇、浙江、山東和上海擁有的車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)數(shù)量排名前五，企業(yè)數(shù)量都超過(guò)1000家;湖南、四川、重慶等中西部省市總體表現(xiàn)也較為優(yōu)秀。智能網(wǎng)聯(lián)汽車按功能可分為車載網(wǎng)絡(luò)通信模塊和自動(dòng)(輔助)駕駛模塊兩部分，其中車載網(wǎng)絡(luò)通信模塊負(fù)責(zé)車聯(lián)與外部的通信(包括車與車之間、車與路之間、車與網(wǎng)之間的通信)，自動(dòng)(輔助)駕駛模塊實(shí)現(xiàn)車輛的輔助駕駛和自動(dòng)駕駛功能。2018年，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模為1220億元，預(yù)計(jì)2019年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到1656億元。

我國(guó)正在加緊制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，并將陸續(xù)出臺(tái)適合智能網(wǎng)聯(lián)汽車未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)體系、道路交通規(guī)范、交通事故責(zé)任認(rèn)定法律法規(guī)等相關(guān)政策和措施。智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)發(fā)展前景巨大，同時(shí)能夠拉動(dòng)5G、車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、新能源汽車等多個(gè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)快速發(fā)展。隨著相關(guān)政策的出臺(tái)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入政策紅利期。

2017年我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)規(guī)模為454億元，而到了2019年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車達(dá)到了820億元，行業(yè)快速增長(zhǎng)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的快速崛起的背后是諸多因素催化的結(jié)果。其一，傳統(tǒng)汽車的人為駕駛決定了汽車的安全問(wèn)題無(wú)法完全規(guī)避，正是傳統(tǒng)汽車屢禁不止的駕駛事故在倒逼著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的出現(xiàn)。其二，交通壓力、環(huán)境污染等問(wèn)題日益嚴(yán)重，每年我國(guó)因交通擁堵帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)2500億元，機(jī)動(dòng)車排放污染物超4400萬(wàn)噸。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展不僅是車輛產(chǎn)品革新和產(chǎn)業(yè)生態(tài)變革，更是解決當(dāng)前汽車社會(huì)交通通行效率低下、道路安全問(wèn)題突出、資源環(huán)境壓力巨大等問(wèn)題的有效途徑。

汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨。雖然當(dāng)前汽車行業(yè)中，仍處于"各自為政"的狀態(tài)，在未來(lái)的開(kāi)放生態(tài)系統(tǒng)中，車企間的合作，仍是亟待解決的問(wèn)題之一，不過(guò)，不可否認(rèn)的是，汽車的未來(lái)已來(lái)，汽車行業(yè)中的玩家，只有緊緊抓住對(duì)于未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，才能正確的掌握住時(shí)代發(fā)展的脈搏，從而讓自身能夠成功度過(guò)這個(gè)寒冬。

而智能網(wǎng)聯(lián)汽車是未來(lái)20年的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，是5G、物聯(lián)網(wǎng)、北斗導(dǎo)航、大數(shù)據(jù)、人工智能、集成電路技術(shù)、云計(jì)算、新能汽車等高新技術(shù)的集大成產(chǎn)業(yè)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車將為我國(guó)高速公路、城市交通、客貨運(yùn)輸、汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)一場(chǎng)巨大變革，雖然這種變革是循序漸進(jìn)、充滿挑戰(zhàn)的，但也是助力我國(guó)在這一領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)兩化融合，助力彎道超車的重大機(jī)遇。

圖表：2016-2019年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

智能網(wǎng)聯(lián)汽車按功能可分為車載網(wǎng)絡(luò)通信模塊和自動(dòng)(輔助)駕駛模塊兩部分，其中車載網(wǎng)絡(luò)通信模塊負(fù)責(zé)車聯(lián)與外部的通信(包括車與車之間、車與路之間、車與網(wǎng)之間的通信)，自動(dòng)(輔助)駕駛模塊實(shí)現(xiàn)車輛的輔助駕駛和自動(dòng)駕駛功能。2018年，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模為1220億元，預(yù)計(jì)2019年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到1656億元。

欲了解關(guān)于智能汽車(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國(guó)智能汽車(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)行業(yè)深度分析及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2020-2025年中國(guó)智能汽車行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  為了實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略目標(biāo)，抓住新時(shí)代汽車產(chǎn)業(yè)變革的機(jī)會(huì)，滿足人民日益增長(zhǎng)的美好生活需求。國(guó)家出臺(tái)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》等相關(guān)政策，來(lái)鼓勵(lì)支持智能汽車行業(yè)的發(fā)展。2020年北京、上海...

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