超大城市通勤時耗長 2021智能交通行業(yè)發(fā)展前景分析

• 2020年12月7日 HaoChenChong來源：互聯網 1023 65
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根據有關調查顯示，36個全國重點城市中，共有超過1000萬人正在承受60分鐘以上的極端通勤之苦，占通勤人口的13%。

根據有關調查顯示，36個全國重點城市中，共有超過1000萬人正在承受60分鐘以上的極端通勤之苦，占通勤人口的13%。

中國城市規(guī)劃設計研究院4日發(fā)布《全國主要城市通勤時耗監(jiān)測報告》(下稱《報告》)，計算了36個城市的單程平均通勤時耗、城市45分鐘通勤可達人口比重、單程超過60分鐘通勤人口比重。

《報告》稱，隨著都市圈、城市群的發(fā)展，居民通勤問題正成為制約城市高質量發(fā)展和居民幸福感提升的主要因素。

《報告》稱，45分鐘以內通勤人口比重達到90%，是城市繁榮、公平、可持續(xù)發(fā)展的目標之一。此前，上海、南京等地也提出45分鐘通勤覆蓋80%~90%作為城市運行效率和居民生活品質的衡量標準與發(fā)展目標。

近年來，中國交通智能化水平正持續(xù)提升，互聯網與交通融合的步伐也在加快，智能交通已經成為中國智慧城市建設需要突破的重要領域。目前，中國智能交通主要分為三個領域：城市智能交通及高速公路智能交通和其他領域智能交通。2018年中國智能交通市場規(guī)模達1340.6億元，同比增長14.87%。2019年中國智能交通市場規(guī)模約1520.2億元。大幅增強綜合交通運輸協同運行和智能監(jiān)管能力，全面提升中國綜合交通運輸的綜合化、智能化水平和服務品質。到2022年，形成新一代綜合交通運輸與智能交通技術體系，為實施國家重大發(fā)展戰(zhàn)略，提供高效、可持續(xù)的綜合交通運輸系統(tǒng)支撐。車只是智能交通體系的一個重要元素，卻不是全部。自動駕駛汽車，本質上都是要實現智能交通，以提升整體交通效率、提高安全系數和提升出行體驗。

目前國內智能交通系統(tǒng)行業(yè)逐漸從前期走向快速發(fā)展階段，但地區(qū)差異明顯。由于交通行業(yè)信息化需求復雜，覆蓋面較廣，使得細分市場眾多，市場的集中度較低，整個行業(yè)中沒有處于絕對市場領先的企業(yè)。目前國內從事智能交通行業(yè)的企業(yè)約有2000多家，主要集中在道路監(jiān)控、高速公路收費、3S(GPS、GIS、RS)和系統(tǒng)集成環(huán)節(jié)。目前國內約有500家企業(yè)在從事監(jiān)控產品的生產和銷售。高速公路收費系統(tǒng)是中國非常有特色的智能交通領域，國內約有200多家企業(yè)從事相關產品的生產，并且國內企業(yè)已取得了具有自主知識產權的高速公路不停車收費雙界面CPU卡技術。在3S領域，國內雖然有200多家企業(yè)，一些龍頭企業(yè)在高速公路機電系統(tǒng)、高速公路智能卡、地理信息系統(tǒng)和快速公交智能系統(tǒng)領域占據了重要的地位。

在《推進“互聯網+”便捷交通，促進智能交通發(fā)展的實施方案》的推動下，中國智能交通將真正進入產業(yè)化發(fā)展階段，圍繞智能交通應用將形成一個龐大的產業(yè)鏈，為相關行業(yè)帶來千億元市場商機。截至2019年9月，全國共有252個地級以上城市發(fā)行“交通聯合”卡，主要業(yè)務領域涉及公交、軌道、出租車、輪渡、自行車、城際巴士等多種交通方式。其中，210個城市市區(qū)全部公交線路實現互聯互通，13個城市軌道線路實現互聯互通，35個城市開通了試運行公交線路，總計覆蓋全國2.2萬條公交線路、52條軌道線路。2019年底實現260個地級城市一卡通互聯互通。預計2020年基本實現全國范圍內跨市域、跨省域互聯互通。

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