現(xiàn)階段，自動駕駛技術(shù)發(fā)展正如火如荼，大大小小做自動駕駛技術(shù)的公司如“雨后春筍”般“冒出來”。其實，早期在自動駕駛領(lǐng)域開始探索的主要是一些互聯(lián)網(wǎng)巨頭，如百度、騰訊、阿里、華為……無論是從戰(zhàn)略布局還是技術(shù)實力來看，都是同時期“競爭池”里面的佼佼者，其間，
現(xiàn)階段，自動駕駛技術(shù)發(fā)展正如火如荼，大大小小做自動駕駛技術(shù)的公司如“雨后春筍”般“冒出來”。其實，早期在自動駕駛領(lǐng)域開始探索的主要是一些互聯(lián)網(wǎng)巨頭，如百度、騰訊、阿里、華為……無論是從戰(zhàn)略布局還是技術(shù)實力來看，都是同時期“競爭池”里面的佼佼者，其間，技術(shù)水平發(fā)展最好的還是百度。
數(shù)據(jù)顯示，2015年中國無人駕駛汽車銷量為0萬輛，而在2020年，百度已經(jīng)在北京、長沙等市試點投放。根據(jù)NAVIGANT預(yù)測，2021年全球自動駕駛汽車的市場規(guī)模將達到70億美元，到2035年銷量將達到9500萬輛。
12月4日，北京市自動駕駛測試管理聯(lián)席工作小組向百度Apollo頒發(fā)了首批5張無人化路測(第一階段)通知書。這是北京市首次允許測試主體在公開道路進行無人化自動駕駛測試，是自動駕駛發(fā)展歷程中的又一次突破。
2020年11月12日，北京市出臺了《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則(試行)》4.0版本，明確了無人化測試的申請要求，重點要求測試主體取得T3及以上測試能力，并在開放道路安全測試里程達到3萬公里，通過封閉場地內(nèi)的無人化測試評估。
從自動駕駛技術(shù)演進的路徑來看，前期技術(shù)測試驗證主要分為場地測試、道路測試、無人化道路測試(車內(nèi)有安全員)和車內(nèi)無人道路測試四個階段，最終形成適應(yīng)實際道路運行的安全技術(shù)系統(tǒng)。
無人化道路測試對自動駕駛系統(tǒng)的可靠性要求大幅提升，同時也為自動駕駛車輛運營削減了成本，是全球目前推動自動駕駛車輛商業(yè)化、規(guī)?；涞氐闹攸c突破方向。
在當前的法規(guī)下，自動駕駛車輛不被授予違反交通規(guī)則的權(quán)利，百度透露目前為無人化自動駕駛車輛都配備了5G云代駕系統(tǒng)，在需要時可以通過遠程安全員遠程控制的方式，使車輛快速脫離當前困境后恢復車輛自動駕駛。
預(yù)計到2025年，每年會有3600萬個采用自動駕駛運輸?shù)挠唵?，這些訂單足以支撐1800-3600億元的市場規(guī)模。
我國長途貨運是一個4-5萬億市場，跑長途的大貨車，全國大約1600萬輛。司機在長途運行中往往會疲勞駕駛，在路況穩(wěn)定之后交給自動駕駛，這種做法是國際物流業(yè)發(fā)展的趨勢。
預(yù)測至2025年全球自動駕駛汽車銷量將占汽車總銷量的0.2%。至2035年，隨著無人駕駛變成現(xiàn)實，這一數(shù)字將上升到9.2%。欲想知道中國自動駕駛行業(yè)前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略，請點擊《2019-2025年中國自動駕駛行業(yè)前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略研究報告》
2019-2025年中國自動駕駛行業(yè)前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略研究報告
本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、國家海關(guān)總署、中國工信部、...
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