京雄城際鐵路預(yù)計(jì)年底開通 多地形成城市群1至2小時(shí)交通圈

• 2020年12月21日 HuangJiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 1136 73
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京雄城際鐵路預(yù)計(jì)今年年底全線開通運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)，北京到雄安新區(qū)可實(shí)現(xiàn)一小時(shí)通達(dá)。雄安站總建筑面積達(dá)到 47.5 萬平方米，相當(dāng)于 66 個(gè)足球場(chǎng)，建筑高度 47.2 米。雄安站為橋式站，主體共 5 層，其中地上 3 層、地下 2 層。作為雄安新區(qū)首個(gè)開工建設(shè)的大型基

京雄城際鐵路預(yù)計(jì)于今年年底正式開通運(yùn)營(yíng)，目前沿線各車站建設(shè)進(jìn)入收尾階段。京雄城際鐵路的終點(diǎn)站雄安站，被稱作 “青蓮上的露珠”。

首次出現(xiàn)的裝配式吸聲站臺(tái)墻，可以降低列車進(jìn)站引起的噪聲;屋面鋪設(shè)的 4.2 萬平方米光伏板，讓車站可以曬著太陽(yáng)發(fā)電，所發(fā)的電可以滿足自身的照明用電需求;智能的服務(wù)系統(tǒng)、管理系統(tǒng)和感知系統(tǒng)讓它名副其實(shí)地成為一座智能車站。

京雄城際鐵路預(yù)計(jì)今年年底全線開通運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)，北京到雄安新區(qū)可實(shí)現(xiàn)一小時(shí)通達(dá)。雄安站總建筑面積達(dá)到 47.5 萬平方米，相當(dāng)于 66 個(gè)足球場(chǎng)，建筑高度 47.2 米。雄安站為橋式站，主體共 5 層，其中地上 3 層、地下 2 層。作為雄安新區(qū)首個(gè)開工建設(shè)的大型基礎(chǔ)設(shè)施工程，京雄城際鐵路雄安站站房預(yù)計(jì)今年年底投入使用。

根據(jù)中研普華出版的《2021-2025年中國(guó)城市軌道交通行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告告》分析顯示：

城際鐵路是相鄰城市之間專門開行城際列車、運(yùn)輸城際旅客的鐵路。城際鐵路在不同國(guó)家、不同時(shí)代以及不同的學(xué)術(shù)領(lǐng)域中有不同規(guī)定。

避免把城際鐵路建成地鐵

12月16日，國(guó)家發(fā)展改革委于線上召開12月份例行新聞發(fā)布會(huì)。新聞發(fā)言人孟瑋表示，京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)三大區(qū)域的城際和市域(郊)鐵路要錯(cuò)位發(fā)展，避免把城際鐵路建成高鐵，也要避免把城際鐵路建成地鐵。

城際鐵路定位的明確，對(duì)于城際鐵路的建設(shè)具有重要意義，同時(shí)有效的避免了功能錯(cuò)配，以及造價(jià)浪費(fèi)的問題。

另外，京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)三大區(qū)域的經(jīng)濟(jì)規(guī)模也對(duì)于城際鐵路有了更高的要求。與區(qū)域經(jīng)濟(jì)相適應(yīng)的城際鐵路才能更好的與之匹配，對(duì)區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到更好的促進(jìn)作用，才能進(jìn)一步體現(xiàn)城際鐵路的價(jià)值與作用。

到2025年，三大區(qū)域基本形成區(qū)域城際鐵路和市域(郊)鐵路骨架網(wǎng)絡(luò)，形成城市群1至2小時(shí)交通圈和都市圈1小時(shí)通勤圈。這樣的規(guī)劃可以預(yù)見的是，以后三大區(qū)域的城際鐵路與高鐵、地鐵互相形成的交通職能互有補(bǔ)足與配合。作為交通各自承擔(dān)著自己的責(zé)任，又相互起著促進(jìn)作用。

隨著城際鐵路定位的明確，不斷強(qiáng)化路網(wǎng)建設(shè)和運(yùn)輸服務(wù)，通過城際鐵路和市域(郊)鐵路將城市連成“環(huán)”、串成“網(wǎng)”，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)三大區(qū)域占全國(guó)6.6%的土地聚集了全國(guó)23.7%的人口，創(chuàng)造了44.2%的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值。高密度的人群，高度發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)，其內(nèi)在必定蘊(yùn)含著巨大的能量。這種高度集合的密度必將由內(nèi)至外，產(chǎn)生巨大的引力。飛速運(yùn)轉(zhuǎn)的經(jīng)濟(jì)引擎帶來巨大經(jīng)濟(jì)效益，需要發(fā)展以軌道交通為骨干的現(xiàn)代化綜合交通網(wǎng)絡(luò)，條件成熟、需求迫切，既利當(dāng)前、又利長(zhǎng)遠(yuǎn)。

加快建設(shè)鐵路城際線，既是大勢(shì)所趨，更是勢(shì)在必行。從本質(zhì)上說，城際鐵路滿足的是人民群眾日益增長(zhǎng)的美好出行需要，是提升萬千旅客幸福感、獲得感的重要一環(huán)。

雄安新區(qū)

雄安新區(qū)起步區(qū)100平方公里，中期建設(shè)200平方公里，后期管控2000平方公里。當(dāng)前雄安新區(qū)啟動(dòng)區(qū)正在率先建設(shè)，啟動(dòng)區(qū)規(guī)劃面積38平方公里，其中城市建設(shè)用地26平方公里。啟動(dòng)區(qū)作為雄安新區(qū)率先建設(shè)區(qū)域，承擔(dān)著首批北京非首都功能疏解項(xiàng)目落地、高端創(chuàng)新要素集聚、高質(zhì)量發(fā)展引領(lǐng)、新區(qū)雛形展現(xiàn)的重任，啟動(dòng)區(qū)規(guī)劃預(yù)計(jì)到2022 年基本建設(shè)完成。

當(dāng)前雄安內(nèi)部是禁止房屋買賣，意思就是沒有商品房可買可賣，所有房子的屬性應(yīng)該都是以保障房、安置房、共有產(chǎn)權(quán)的形式存在。而且我們據(jù)了解，雄安新區(qū)內(nèi)部是不能養(yǎng)老的，所分配的住房也會(huì)在退休后收回，那么想留在雄安新區(qū)的話，只能在周邊買房定居。

想了解更詳實(shí)的中國(guó)城市軌道交通行業(yè)未來趨勢(shì)及發(fā)展前景分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華出版的《2021-2025年中國(guó)城市軌道交通行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》

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