從中國國家鐵路集團(tuán)有限公司獲悉,京港高速鐵路合肥至安慶段(以下簡稱京港高鐵合安段)將于12月22日開通運(yùn)營,合肥至安慶最快1小時13分可達(dá)。
京港高鐵合安段12月22日開通
從中國國家鐵路集團(tuán)有限公司獲悉,京港高速鐵路合肥至安慶段(以下簡稱京港高鐵合安段)將于12月22日開通運(yùn)營,合肥至安慶最快1小時13分可達(dá)。
京港高鐵合安段位于安徽省西南部,北起安徽省會合肥,向南經(jīng)肥西、舒城、廬江、桐城、懷寧等市縣,終至安慶市。線路全長176公里,設(shè)計(jì)時速350公里,共設(shè)合肥南、肥西、舒城東、廬江西、桐城東、桐城南、安慶7座車站。京港高鐵合安段開通運(yùn)營后,鐵路部門將安排開行動車組列車5對,初期運(yùn)營時速300公里。2021年1月20日全國鐵路運(yùn)行圖調(diào)整時,將按照日常線、周末線、高峰線安排列車開行,每日開行動車組列車最高達(dá)13對。
鹽通高鐵通過初步驗(yàn)收
據(jù)了解,12月15日,新建鹽城至南通高鐵通過中國國家鐵路集團(tuán)有限公司和江蘇省人民政府組織的初步驗(yàn)收,標(biāo)志著鹽通高鐵進(jìn)入開通倒計(jì)時。
鹽通高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中沿海鐵路的重要組成部分,也是首條全線位于蘇北地區(qū)時速350公里的高鐵。鹽通高鐵北起徐鹽高鐵鹽城站,南至滬蘇通鐵路南通西站,設(shè)鹽城、鹽城大豐、東臺、海安、如皋南和南通西6座車站。正線全長156.6公里,設(shè)計(jì)時速為350公里。鹽通高鐵的開通對促進(jìn)長三角一體化發(fā)展,助力“一帶一路”建設(shè)和長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展具有重要意義。
根據(jù)中研普華《2020-2025年中國高鐵行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測研究報告》統(tǒng)計(jì)分析顯示:
根據(jù)京滬高鐵公司此前公告,12月23日起,京滬高鐵將根據(jù)客流情況,區(qū)分季節(jié)、時段、席別、區(qū)段等,建立靈活定價機(jī)制,實(shí)行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價,有升有降。各站間執(zhí)行票價將以公布票價為上限,實(shí)行多檔次、靈活升降的票價體系,為旅客出行提供更多選擇。京滬間二等座初期最低票價498元、降幅10%,最高票價598元、漲幅8%。
建設(shè)成本
雖然我國高鐵的建設(shè)成本僅為海外同行的1/3至1/2,但每公里建設(shè)成本依然高達(dá)約1.5億元。以著名的京滬高鐵為例,京滬高鐵橫跨中國東部最發(fā)達(dá)的7個省市,同時也是連接京津冀城市群和長三角地區(qū)的重要經(jīng)濟(jì)樞紐,總造價高達(dá)2209.4億元。據(jù)數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,我國鐵路固定資產(chǎn)投資達(dá)3259億,較去年同期增加39億。
高鐵虧損
據(jù)國家鐵路集團(tuán)公司披露的2020年上半年財(cái)務(wù)信息顯示,今年上半年,國鐵集團(tuán)實(shí)現(xiàn)收入4039億元,同比減少1242億元;凈利潤虧損955億元,其中二季度凈利潤虧損342億元,比一季度減少272億元。由于高鐵運(yùn)營成本較高,我國也在積極探索節(jié)能辦法,在保證速度的前提下,最大程度節(jié)省資源開支。在保證速度的前提下盡量節(jié)省資源。
高鐵調(diào)價
不久前,京滬高鐵宣布,將自2020年12月23日起,采取浮動票價機(jī)制。其中,北京南站至上海虹橋站全程列車二等座最低執(zhí)行票價調(diào)整為498元,最高票價調(diào)整為598元。而這也就意味著在新方案下,二等座最高漲幅將達(dá)45元,商務(wù)座最高漲幅達(dá)250元左右。從目前來看,京滬高鐵已經(jīng)成為了國內(nèi)高鐵事業(yè)的代表,并且已經(jīng)上市,此次關(guān)于票價的調(diào)整,似乎也預(yù)示著高鐵票價機(jī)制將發(fā)生改變。
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2019-2025年中國公共就業(yè)服務(wù)行業(yè)投資規(guī)劃分析及前景預(yù)測咨詢報告
公共就業(yè)服務(wù)行業(yè)研究報告主要分析了公共就業(yè)服務(wù)行業(yè)的市場規(guī)模、公共就業(yè)服務(wù)市場供需求狀況、公共就業(yè)服務(wù)市場競爭狀況和公共就業(yè)服務(wù)主要企業(yè)經(jīng)營情況,同時對公共就業(yè)服務(wù)行業(yè)的未來發(fā)展做...
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