我國電動汽車充換電建設(shè)取得積極進展 已建成全球最大的充換電服務網(wǎng)絡

• 2020年12月24日 HouChunLu來源：互聯(lián)網(wǎng) 866 53
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在我國即將邁入“十四五”之際，回顧“十三五”時期，我國電動汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得積極進展，技術(shù)創(chuàng)新能力顯著提升，產(chǎn)業(yè)鏈條日趨完善，已建成全球規(guī)模最大的充換電服務網(wǎng)絡。

在我國即將邁入“十四五”之際，回顧“十三五”時期，我國電動汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得積極進展，技術(shù)創(chuàng)新能力顯著提升，產(chǎn)業(yè)鏈條日趨完善，已建成全球規(guī)模最大的充換電服務網(wǎng)絡。

發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應對氣候變化、推動綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。造車新勢力相繼登臺亮相，傳統(tǒng)車企探索轉(zhuǎn)型之路，新能源汽車行業(yè)正蓬勃發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，我國新能源汽車實現(xiàn)累計銷量110.9萬輛，同比增長3.9%。

隨著消費者對新能源汽車的接受程度逐步提高，我國新能源車保有量逐步增加。但也要看到，充換電等基礎(chǔ)設(shè)施與新能源汽車的匹配度還有巨大提升空間，仍需進一步完善。值得一提的是，隨著今年充電樁被納入“新基建”行列成為重要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目之一，在國家和地方政策對充換電產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新升級政策的引導和支持下，相關(guān)產(chǎn)業(yè)正迎來巨大發(fā)展機遇。

面對新能源汽車發(fā)展遇到的問題，推動產(chǎn)業(yè)長遠健康發(fā)展，此前發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021年-2035年)》明確提出，要大力推動充換電網(wǎng)絡建設(shè)。其中，要加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快形成適度超前、快充為主、慢充為輔的高速公路和城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡，提高充電便利性和產(chǎn)品可靠性;提升充電基礎(chǔ)設(shè)施服務水平，提高充電設(shè)施安全性、一致性、可靠性;鼓勵商業(yè)模式創(chuàng)新，引導多方聯(lián)合開展充電設(shè)施建設(shè)運營等。

截至2020年10月底，我國建設(shè)的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施由2015年底的不足5萬臺增長到66萬臺，其中交流充電樁超過37萬臺，直流充電樁超過29萬臺，充電站超過5萬座，換電站超過500座。私人專用充電樁超過83萬臺。長三角、珠三角、京津冀地區(qū)成為公共充電樁的主要集中區(qū)域，其中上海市、廣東省超過7萬臺，北京市、江蘇省超過6萬臺，浙江省超過5萬臺，山東省、安徽省超過3萬臺，河北省、湖北省、天津市超過2萬臺，10個省市公共充電樁保有量占全國總量的73%。

隨著商業(yè)環(huán)境的改善，在政策鼓勵和技術(shù)突破的雙重推動下，換電技術(shù)路線的優(yōu)勢逐漸凸顯。換電技術(shù)路線具備車電分離后售價降低、二手車殘值價值提高的優(yōu)勢;具備小功率慢充延長電池使用壽命和利用波谷電能減少電網(wǎng)負擔的優(yōu)勢。此外，換電模式所衍生出的退役動力電池的梯次利用具有巨大的價值挖掘空間。欲想知道中國電動汽車充換電站行業(yè)競爭格局分析及發(fā)展前景預測，請點擊《2017-2022年中國電動汽車充換電站行業(yè)競爭格局分析及發(fā)展前景預測報告》

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