豐田2021年將推出小型電動汽車 2020年中國新能源汽車銷量將超130萬輛

• 2020年12月24日 HuangJiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 464 24
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豐田計劃在2021年推出一款小型電動汽車，這是一款兩座車，旨在實現(xiàn)小型化的占地面積以及相匹配的價格標(biāo)簽。雖然預(yù)計在電動汽車的宏偉計劃中不會有顯著的續(xù)航里程，但它將有助于填補(bǔ)豐田陣容的空白，因為日本專注于整體轉(zhuǎn)向電氣化。

此前豐田掌門人豐田章男瞄準(zhǔn)電動車火力全開，稱電動汽車并不環(huán)保。他直接警告如果汽車行業(yè)倉促轉(zhuǎn)向電動化，眼下的商業(yè)模式會徹底崩潰。豐田CEO雖然對炮轟電動汽車，但豐田并沒有停下推出電動汽車的腳步。

豐田計劃在2021年推出一款小型電動汽車，這是一款兩座車，旨在實現(xiàn)小型化的占地面積以及相匹配的價格標(biāo)簽。雖然預(yù)計在電動汽車的宏偉計劃中不會有顯著的續(xù)航里程，但它將有助于填補(bǔ)豐田陣容的空白，因為日本專注于整體轉(zhuǎn)向電氣化。

根據(jù)中研普華出版的《2021-2025年純電動汽車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》顯示：

這款電動車將是一款緊湊的兩座車，符合日本的kei car類別，適用于非常小的車輛。據(jù)悉，它將專注于小轉(zhuǎn)彎半徑和易用性。據(jù)悉，豐田公司預(yù)測，這應(yīng)該會使它在年輕的、首次駕駛的和年長的用戶中受到歡迎。據(jù)報道，城市和山區(qū)的使用是其目標(biāo)，據(jù)說這款電動汽車提供的大約100公里(62英里)的續(xù)航里程將更符合駕駛需求。

起初，豐田計劃保持相當(dāng)少的推出規(guī)模。事實上，根據(jù)報告，2021年的首發(fā)預(yù)計只會帶來100輛左右的銷量，首先在企業(yè)客戶和地方政府中銷售。在補(bǔ)貼前，他們將支付約160萬至170萬日元(1.55萬至1.64萬美元)。

然而除此之外，豐田的目標(biāo)顯然是擴(kuò)大對普通民眾的銷售。不過，這要等到2022年。同樣重要的將是電池技術(shù)。這款首款電動車將依靠Prime Planet Energy & Solutions制造的鋰離子電池組，而Prime Planet Energy & Solutions恰好是松下和豐田的合資企業(yè)。

豐田曾在過去嘗試推出小型電動車的想法。其中最令人難忘的是豐田i-ROAD，這是一款雙座傾斜式電動三輪車。2013年作為概念車設(shè)計，次年發(fā)布試駕，2015年豐田在東京推出了這款電動車，進(jìn)行有限的城市試驗項目。然而全面的商業(yè)發(fā)布未能實現(xiàn)。

蘋果進(jìn)軍電動汽車領(lǐng)域

蘋果公司開始落實其進(jìn)軍電動汽車領(lǐng)域的雄心勃勃戰(zhàn)略計劃，目標(biāo)是在2024年推出使用蘋果汽車電池技術(shù)的電動汽車。

蘋果公司的這一進(jìn)軍電動汽車市場的計劃是2014年制定的，被命名為Project Titan。蘋果公司的Project Titan項目進(jìn)展并不一帆風(fēng)順，曾經(jīng)一度被重新評估，并在2019年把電動汽車團(tuán)隊裁員190人。

熟悉蘋果公司電動汽車項目的人士透露說，蘋果電動汽車項目依靠的是其特有的成本低、續(xù)航能力強(qiáng)的電池技術(shù)和雄厚的財力，與另外兩個巨頭特斯拉和谷歌公司的電動汽車進(jìn)行競爭。

電動汽車市場分析人士認(rèn)為，汽車制造領(lǐng)域的競爭不但要靠領(lǐng)先世界的技術(shù)、而且要靠成熟可靠的零配件供應(yīng)鏈。馬斯克的特斯拉公司用了17年的時間才實現(xiàn)了盈利。

中國電動汽車銷量

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，新能源汽車實現(xiàn)累計銷量110.9萬輛，同比增長3.9%。根據(jù)工信部最新預(yù)測，今年我國新能源汽車產(chǎn)銷量將達(dá)到130萬輛，同比增長幅度達(dá)到8%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出年初預(yù)測水平。新能源車市的熱度高漲，離不開各車企推出的實力車型的市場助推。

今年新能源汽車下鄉(xiāng)等措施有力提升了整體銷量，因此預(yù)計2020年新能源汽車銷量將超過130萬輛，同比增幅接近8%，超出預(yù)期。

今年上半年受到疫情影響，我國汽車月度銷量數(shù)次呈現(xiàn)負(fù)增長，汽車消費(fèi)相對低迷。面對疫情沖擊，中央和地方出臺多項政策措施，穩(wěn)定和促進(jìn)汽車消費(fèi)，效果逐步顯現(xiàn)。下半年，隨著車市“金九銀十”的到來，以及北京、成都、廣州車展的順利舉行，汽車市場整體快速復(fù)蘇，帶動新能源汽車銷量走出低迷狀態(tài)。

中國新能源汽車政策

回看我國新能源汽車的發(fā)展歷程不難發(fā)現(xiàn)，國家層面的政策引導(dǎo)與支持尤為重要。

2012年，國務(wù)院發(fā)布實施《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》，拉開了我國新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的序幕。多年來，國家出臺新能源汽車免征車輛購置稅和車船使用稅、中央與地方財政補(bǔ)貼等一攬子優(yōu)惠政策一一落實，不僅讓新能源汽車產(chǎn)業(yè)在初期快速落地生根，更取得了舉世矚目的發(fā)展與推廣成果。

自2015年起，我國新能源車迎來了高速發(fā)展期，產(chǎn)銷量、保有量連續(xù)五年居世界首位。中國的新能源汽車，正逐步成為引領(lǐng)世界汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要力量。

2020年初，一場疫情曾打亂了汽車產(chǎn)業(yè)的正常節(jié)奏，新能源汽車首當(dāng)其沖，銷量下滑。2020年3月31日，國務(wù)院常務(wù)會議上確定了對于促進(jìn)汽車消費(fèi)的三點新舉措，其中，決定將年底到期的新能源車補(bǔ)貼和免征購置稅政策延長2年。

2020年5月，財政部等五部門印發(fā)《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》，標(biāo)志著燃料電池動力這一技術(shù)路線得到進(jìn)一步重視，同時提出“以獎代補(bǔ)”，形成布局合理、各有側(cè)重、協(xié)同推進(jìn)的燃料電池汽車發(fā)展新模式。

2020年10月，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》(以下簡稱《規(guī)劃》)通過，部署了5項戰(zhàn)略任務(wù)，從各個方面具體描繪了今后我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展藍(lán)圖，為下一階段的發(fā)展規(guī)劃了更明確的方向，成為我國新能源汽車“2.0時代”的新指南。

而在2020年11月發(fā)布的《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和二?三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)的建議》中，提及發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)版塊，其中新能源汽車是受到關(guān)注的重點產(chǎn)業(yè)之一。

想了解更詳實的純電動汽車行業(yè)未來趨勢及發(fā)展前景分析請點擊中研普華出版的《2021-2025年純電動汽車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》

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  2021-2025年純電動汽車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告

  中研普華通過對純電動汽車行業(yè)長期跟蹤監(jiān)測，分析純電動汽車行業(yè)需求、供給、經(jīng)營特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶提...

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