中國民航業(yè)在全球率先觸底反彈 國產(chǎn)C919飛機(jī)正式進(jìn)入局方審定試飛階段

• 2020年12月28日 HuangJiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 870 54
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二季度以來行業(yè)生產(chǎn)運(yùn)輸規(guī)模穩(wěn)健回升。11月，民航國內(nèi)航線運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量、貨郵運(yùn)輸量分別恢復(fù)至去年同期的93.5%、93.8%、94.0%，各項(xiàng)指標(biāo)恢復(fù)程度全球領(lǐng)先。

國產(chǎn)大飛機(jī)通過核準(zhǔn)

國內(nèi)疫情防控穩(wěn)住了航空業(yè)基本穩(wěn)定，展望未來，國產(chǎn)大飛機(jī)的出現(xiàn)將成為未來航空業(yè)注入強(qiáng)心劑，近年來我國民航需求增長迅速，2014-2018年民航旅客運(yùn)輸量增速均保持在10%以上，從2014年的3.92億人次增長至2018年的6.12億人次。旺盛的民航運(yùn)輸需求刺激著民航飛機(jī)數(shù)量的增長。

根據(jù)中研普華出版的《2020-2025年中國民用航空飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展趨勢及投資預(yù)測報(bào)告》顯示：

近日，中國民用航空上海航空器適航審定中心簽發(fā)了C919項(xiàng)目首個型號檢查核準(zhǔn)書，意味著C919飛機(jī)構(gòu)型基本到位，飛機(jī)結(jié)構(gòu)基本得到驗(yàn)證，各系統(tǒng)的需求確認(rèn)和驗(yàn)證的成熟度能夠確保審定試飛安全有效;同時也標(biāo)志著C919飛機(jī)正式進(jìn)入局方審定試飛階段。中國商飛目前交付了34架ARJ21(90座)，其中，22架在四川成都航空運(yùn)營。

近期，隨著國產(chǎn)大飛機(jī)研制的持續(xù)推進(jìn)，西安航空基地轄區(qū)入?yún)^(qū)民營企業(yè)西安興航航空科技股份有限公司也為飛機(jī)結(jié)構(gòu)件的批量生產(chǎn)開始了新一輪的忙碌。作為飛機(jī)上鈦合金結(jié)構(gòu)件具備全工序交付能力的民企供應(yīng)商，西安興航航空科技股份有限公司深度參與了C919飛機(jī)零件的研制任務(wù)。隨著C919飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)件即將進(jìn)入批生產(chǎn)階段，興航航空公司也迎來了發(fā)展新機(jī)遇。

據(jù)了解，西安興航航空科技股份有限公司自成立以來，便專注于大飛機(jī)機(jī)體上關(guān)鍵零件的研制和批產(chǎn)，研究大飛機(jī)制造領(lǐng)域的關(guān)鍵工藝技術(shù)和過程管理方法，解決大飛機(jī)零件批產(chǎn)質(zhì)量穩(wěn)定性、經(jīng)濟(jì)性及組織管理方式等問題。經(jīng)過近十年的科技鉆研和生產(chǎn)經(jīng)營，公司已經(jīng)掌握了數(shù)十項(xiàng)航空零部件加工核心技術(shù)，具備航空零部件產(chǎn)品工藝設(shè)計(jì)、鈑金成型、機(jī)械加工、部分特種工藝及檢測、部分組件裝配等工序加工能力。

C919飛機(jī)是我國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī)。順利進(jìn)入C919飛機(jī)各主機(jī)廠的供應(yīng)商行列，既是對興航航空公司現(xiàn)有技術(shù)實(shí)力的認(rèn)可，更為公司未來的發(fā)展開拓新前景。為了全面服務(wù)保障C919飛機(jī)結(jié)構(gòu)件的批量生產(chǎn)，興航航空前期在技術(shù)研發(fā)、設(shè)備裝置、人才隊(duì)伍等方面做了大量準(zhǔn)備工作。

民航局發(fā)出熔斷指令140次

12月27日，外交部稱將暫停中英間往返航班，國內(nèi)三大航國航、東航、南航當(dāng)日立即行動，宣布取消或暫停執(zhí)行往返倫敦的航班。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至12月20日，民航局已經(jīng)累計(jì)向中外航空公司發(fā)出熔斷指令140次，取消國際客運(yùn)航班272班，有效防止了疫情境外輸入。

民航業(yè)終于迎來強(qiáng)勁復(fù)蘇的春天，但嚴(yán)防境外疫情通過國際航線輸入，成為行業(yè)面臨的新挑戰(zhàn)。截至目前，民航局修訂發(fā)布的《運(yùn)輸航空公司、機(jī)場疫情防控技術(shù)指南》已更新到了第六版，強(qiáng)化“人物同防”、進(jìn)口貨物與其他貨物不混裝不交集等細(xì)節(jié)都寫進(jìn)了最新版《指南》。民航局還與多部門強(qiáng)化國際航班管理，織密織牢聯(lián)防聯(lián)控網(wǎng)絡(luò)。

面對近期境外疫情輸入壓力加大的局勢，“熔斷”措施再次加碼：12月16日起，航空公司同一航線航班入境后核酸檢測結(jié)果陽性旅客人數(shù)達(dá)到5個的，將暫停該公司該航線運(yùn)行時間2周，之前為1周。

中國民航業(yè)在全球率先觸底反彈

二季度以來行業(yè)生產(chǎn)運(yùn)輸規(guī)模穩(wěn)健回升。11月，民航國內(nèi)航線運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量、貨郵運(yùn)輸量分別恢復(fù)至去年同期的93.5%、93.8%、94.0%，各項(xiàng)指標(biāo)恢復(fù)程度全球領(lǐng)先。

下一步，民航將慎終如始抓好常態(tài)化疫情防控，同時，根據(jù)形勢發(fā)展變化加強(qiáng)精準(zhǔn)施策，推進(jìn)中國民航市場化改革，進(jìn)一步激發(fā)市場活力和企業(yè)創(chuàng)新力、提升行業(yè)運(yùn)行品質(zhì)，推進(jìn)民航高質(zhì)量發(fā)展。

疫情也為民航業(yè)帶來了深刻影響。疫情推動航空出行全流程無接觸化技術(shù)和模式發(fā)展，民航運(yùn)營模式、服務(wù)方式都會在后疫情時代得到迅速發(fā)展，對航空公司自身能力提出新的要求，能夠更快擁抱新技術(shù)、新模式的航司將在未來競爭中取得領(lǐng)先地位。

展望2021年，預(yù)測我國民航市場將持續(xù)復(fù)蘇：在客運(yùn)方面，由于疫情防控、企業(yè)成本管控等需要，公商務(wù)出行需求將有所削弱，個人休閑旅行等將成為民航業(yè)新一輪發(fā)展的動力，包括商務(wù)出行與休閑的混合旅行;考慮到航空貨運(yùn)在疫苗運(yùn)輸中發(fā)揮的重要作用，預(yù)計(jì)民航貨運(yùn)市場將繼續(xù)迅速發(fā)展。

想了解更詳實(shí)的中國民用航空行業(yè)未來趨勢及發(fā)展前景分析請點(diǎn)擊中研普華出版的《2020-2025年中國民用航空飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展趨勢及投資預(yù)測報(bào)告》

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