“十三五”我國新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新能力顯著增強

• 2020年12月29日 HouChunLu來源：互聯(lián)網(wǎng) 491 26
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受疫情影響，今年上半年，新能源車市表現(xiàn)可謂冷清，同比增速僅為-43%?；诖?，今年以來，國家及時出臺多項穩(wěn)定和擴大汽車消費政策措施，助力本土新能源車企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展?！笆濉币詠?，我國新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新能力顯著增強，建立新型研發(fā)機構(gòu)和跨產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新平臺，

受疫情影響，今年上半年，新能源車市表現(xiàn)可謂冷清，同比增速僅為-43%。基于此，今年以來，國家及時出臺多項穩(wěn)定和擴大汽車消費政策措施，助力本土新能源車企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。“十三五”以來，我國新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新能力顯著增強，建立新型研發(fā)機構(gòu)和跨產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新平臺，完善以企業(yè)為主體、市場為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系，取得了諸多成果。

一、純電動整車技術(shù)水平顯著提升

吉利、比亞迪等正向研發(fā)的電動汽車專用平臺實現(xiàn)量產(chǎn)應(yīng)用并加速迭代，在模塊化、可兼容性、通用化率等方面持續(xù)提升;蔚來ES系列的車身鋁合金用量均已超過85%，奇瑞EQ1采用大量先進工程塑料覆蓋件，推動我國先進復(fù)合材料應(yīng)用進一步向國際水平靠攏;國產(chǎn)純電動轎車平均續(xù)駛里程提升至360km，典型A級純電動汽車法規(guī)工況下的百公里能耗降至11-13kWh，典型高性能B級純電動汽車百公里電耗達到16-17 kWh。

二、插電式混合動力汽車關(guān)鍵技術(shù)取得突破

2019年，插電式混合動力乘用車B狀態(tài)燃料消耗量達到4.3L/100km(NEDC工況)，相比行業(yè)平均油耗水平節(jié)油25.9%，上汽、廣汽、吉利等企業(yè)均推出了不同類型的新型機電耦合裝置，持續(xù)功率密度為0.8-1kW/kg，系統(tǒng)最高效率達到92%，實現(xiàn)了以矢量控制轉(zhuǎn)矩為核心的整車控制技術(shù)突破。

三、燃料電池商用車技術(shù)研發(fā)取得積極進展

我國已初步掌握原材料、燃料電池電堆、系統(tǒng)、整車等關(guān)鍵技術(shù)，初步建立具有自主知識產(chǎn)權(quán)的燃料電池汽車動力系統(tǒng)技術(shù)平臺，實現(xiàn)電堆、膜電極、雙極板等國產(chǎn)化。我國車用燃料電池堆單堆功率已達到90kW，石墨雙極板電堆功率密度達到2.2kW/kg，金屬雙極板電堆功率密度達到3.0kW/L，可實現(xiàn)-30℃啟動，壽命達到5000小時。

2021年是“十四五”規(guī)劃第一年，新能源汽車領(lǐng)域邁入高質(zhì)量發(fā)展的新時期。誰能在這個行業(yè)中沉下心來苦練內(nèi)功，誰能擁有更多的核心技術(shù)，誰能提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，誰就能真正立足于新能源汽車市場，成功在市場中突圍。越博動力相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將堅持以創(chuàng)新技術(shù)為客戶創(chuàng)造價值為宗旨，不斷加強研發(fā)實力，加快技術(shù)創(chuàng)新，在新能源汽車自主創(chuàng)新道路上奮勇前行。欲想知道中國新能源汽車行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測，請點擊《2021-2025年中國新能源汽車行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》

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  2021-2025年中國新能源汽車行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報告

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