據(jù)中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會(乘聯(lián)會)最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計，11月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達208.1萬輛，同比增長8.0%，環(huán)比增長4.5%;1-11月累計銷量1700.2萬輛，累計增速-8.3%。
12月30日消息 昨日晚間，寧德時代發(fā)布公告稱，公司擬在四川省宜賓市臨港經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)內(nèi)投資擴建動力電池宜賓制造基地項目，項目總投資不超過 100 億元。
此外，寧德時代擬在福建省寧德市福鼎市投資建設動力電池生產(chǎn)基地，項目總投資不超過 170 億元;擬在江蘇省溧陽市中關村高新區(qū)內(nèi)投資建設江蘇時代動力及儲能鋰電池研發(fā)與生產(chǎn)項目(四期)，項目總投資不超過 120 億元。
根據(jù)中研普華出版的《2021-2025年中國動力電池行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預測報告》顯示：
動力電池的擴產(chǎn)離不開新能源汽車的強勢復蘇。此前雖然由于2019年6月份新能源新政實施，導致補貼嚴重下滑，所以2019年7月份開始，中國新能源汽車下滑比較嚴重。但是，進入2020年以后，擺脫疫情影響后，隨著汽車消費激勵措施的推出，新能源汽車從2020年下半年開始，進入了強勢復蘇的階段。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2020年1-11月份，中國國內(nèi)狹義乘用車累計銷量為1700.2萬臺。相比2019年同期，同比下滑8.3%。其中，新能源汽車在1-11月份累計銷量為90.5萬臺，同比下滑2.9%，好于市場整體表現(xiàn)。
據(jù)中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會(乘聯(lián)會)最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計，11月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達208.1萬輛，同比增長8.0%，環(huán)比增長4.5%;1-11月累計銷量1700.2萬輛，累計增速-8.3%。
其中，在11月份，新能源汽車整體表現(xiàn)更為強勢。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2020年11月份，新能源汽車單月銷量為17.1萬輛，同比增長幅度高達139.2%。顯然，2020年中國車市由于受到特殊情況的影響，受到了一定的打擊。但是，在汽車消費措施的激勵下，中國汽車消費，實現(xiàn)了強勢復蘇。尤其是新能源汽車，更是取得了讓人矚目的增長。
由于新能源汽車的發(fā)展，較為依賴政策扶持。但是，新能源扶持措施最終取消，將是不可逆轉的趨勢。
磷酸鐵鋰電池(LFP)再次受到用戶歡迎，其中包括用于固定儲能系統(tǒng)的電池。這種電池曾在2012～2015年占據(jù)市場主導地位，但在2016年之后被鎳錳鈷(NMC)三元鋰電池和鎳鈷鋁(NCA)三元鋰電池所取代。然而，目前寧德時代和比亞迪公司等中國電池制造商看到這種電池發(fā)展?jié)摿挖厔輥硗苿恿姿徼F鋰電池(LFP)技術的開發(fā)和生產(chǎn)。
另一個明顯的趨勢是儲能系統(tǒng)的電池容量越來越大，目前的磷酸鐵鋰電池容量約為200Ah。其原因是，容量較大的電池單元可以節(jié)省原材料成本。
預計在電極材料的選擇、電池結構和系統(tǒng)架構方面將有進一步的創(chuàng)新，而在未來幾年中，電池技術的重大創(chuàng)新不會出現(xiàn)。DNV GL公司認為鋰離子電池在儲能領域仍然保持其首選的地位。該公司表示，預計未來三到七年內(nèi)，其他電池技術不會取代鋰離子電池，因為鋰離子電池將在交通運輸、消費電子和儲能應用領域的應用的規(guī)模經(jīng)濟中受益。
根據(jù)的DNV GL公司的研究，目前鋰離子電池的成本約為100美元/kWh，該公司的分析師預測，未來十年電池儲能系統(tǒng)的價格將會大幅下降。
想了解更詳實的中國動力電池行業(yè)未來趨勢及發(fā)展前景分析請點擊中研普華出版的《2021-2025年中國動力電池行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預測報告》
2021-2025年中國動力電池行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預測報告
動力電池研究報告對行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的資料進行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過圖表、統(tǒng)計結果及文獻資料，或以縱向的發(fā)展過程，或橫向類別分析提出論...
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