特斯拉Model Y狂降16萬官網(wǎng)被擠崩 10小時(shí)汽車訂單數(shù)量飆升逾10萬輛

• 2021年1月4日 HuangJiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 257 9
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特斯拉降價(jià)消息公布后的 10 小時(shí)內(nèi)，訂單數(shù)量就飆升至逾 10 萬輛。該媒體還稱，目前大約有 300 輛中國制造 Model Y 已經(jīng)從特斯拉上海超級工廠生產(chǎn)出來，這 300 輛新型電動(dòng)車全部用于展示目的。

1月1日，特斯拉正式宣布，中國制造Model Y以及全新Model 3正式發(fā)售。各種車型價(jià)格的降價(jià)引發(fā)巨大關(guān)注。特斯拉中國官網(wǎng)顯示，Model Y長續(xù)航版起售價(jià)為33.99萬元，此前為48.8萬元，下調(diào)了14.81萬元。該版本1月開始交付。特斯拉Model Y Performance高性能版起售價(jià)為36.99萬元，此前為53.5萬元，下調(diào)了16.51萬元。該版本預(yù)計(jì)2021年三季度開始交付。與此同時(shí)，網(wǎng)傳蔚來等國產(chǎn)新能源汽車品牌遭遇大量退單。

在特斯拉降價(jià)消息公布后的 10 小時(shí)內(nèi)，訂單數(shù)量就飆升至逾 10 萬輛。該媒體還稱，目前大約有 300 輛中國制造 Model Y 已經(jīng)從特斯拉上海超級工廠生產(chǎn)出來，這 300 輛新型電動(dòng)車全部用于展示目的。

特斯拉是全球新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，從2019年底以來，它通過將model3持續(xù)大幅降價(jià)，迅速占領(lǐng)國內(nèi)新能源汽車市場，2020年11月份的數(shù)據(jù)顯示model3在中國市場的月銷量已沖破2萬。

在特斯拉的影響下，2020年下半年以來，國內(nèi)的新能源汽車市場開始度過由于新能源汽車補(bǔ)貼大幅下降導(dǎo)致的低谷，新能源汽車銷量逐步回升，2020年11月的新能源汽車銷量甚至同比倍增，這個(gè)市場再度被激發(fā)。

根據(jù)中研普華出版的《2021-2025年中國新能源汽車行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》顯示：

隨著國內(nèi)新能源汽車市場再度紅火，國產(chǎn)新能源汽車企業(yè)也開始取得銷量的猛增，其中五菱和比亞迪表現(xiàn)尤為出色。五菱宏光miniEV上市以來持續(xù)增長，2020年11月的銷量超過3萬輛;比亞迪也取得大幅反彈，其中漢EV、唐DM銷量喜人，推動(dòng)比亞迪重奪國內(nèi)新能源汽車市場第一名。

隨著國內(nèi)新能源汽車市場的反彈，互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力的代表--蔚來的汽車交付量也節(jié)節(jié)攀升，2020年11個(gè)月累計(jì)交付了達(dá)到36721臺，同比上漲111.1%，顯示出互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力也在享受著新能源汽車市場的紅利。

然而如今特斯拉將它的SUV車型model Y大幅降價(jià)至30多萬元，殺入了蔚來ES6占據(jù)的價(jià)格段，甚至比蔚來ES6還要便宜，這無疑將給蔚來ES6帶來巨大的壓力，畢竟特斯拉在技術(shù)和品質(zhì)方面都遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于蔚來。

國產(chǎn)品牌遭遇大規(guī)模退單

這一調(diào)價(jià)在不少市場人士看來已不是“鯰魚效應(yīng)”了，應(yīng)該是“鯊魚級別”。10多萬元的降幅讓Model Y直接殺到了國產(chǎn)新勢力部分主力車型的價(jià)格區(qū)間，這也給國內(nèi)新能源車企帶來更大競爭壓力。報(bào)道稱，有車主甚至連夜退訂此前認(rèn)購的國產(chǎn)新勢力車型，并將目光投向特斯拉。

網(wǎng)上有爆料稱特斯拉直接的競爭對手蔚來慘遭大規(guī)模退單。蔚來的 SUV 車型 EC6 和 ES6，售價(jià)分別為 36.8 萬元起和 35.8 萬元起，是 Model Y 直接的競爭產(chǎn)品。對此，蔚來方面回應(yīng)稱：“官網(wǎng)系統(tǒng)遭遇大規(guī)模退單的消息不實(shí)，我們已經(jīng)對相關(guān)平臺發(fā)起投訴了?！?/p>

比起Model 3，此次降價(jià)上市的國產(chǎn)Model Y顯然更可怕，對自主品牌的沖擊也更大。這是因?yàn)?，相較于轎車，中國消費(fèi)者格外偏愛務(wù)實(shí)的SUV，比起Model 3所處的電動(dòng)轎車市場，Model Y的電動(dòng)中型SUV市場前景更好。

目前市場上在售的所有車型中，最直接的競爭對手就是蔚來ES6和EC6。這三款車均為純電動(dòng)中級SUV，價(jià)格區(qū)間也都在30萬-40萬元之間。并且，在造型上，Model Y和EC6都是溜背風(fēng)格的轎跑SUV。

EC6與2020年7月在成都車展正式上市，補(bǔ)貼前的售價(jià)是36.8萬元。從一定程度上來看，這是“中美特斯拉”在同一細(xì)分品類的車型直接PK的首款車。二者此前推出的車型并不存在特別直接的競爭關(guān)系。Model S和Model Y的價(jià)格接近百萬，Model 3是一款轎車，而蔚來的三款量產(chǎn)車均為SUV。

11月新能源汽車市場銷量

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，11月新能源汽車市場表現(xiàn)尤為突出，銷量呈現(xiàn)大幅度增長，單月銷售新車20萬輛，同比增長104.9%，實(shí)現(xiàn)本年度第5 次刷新當(dāng)月歷史記錄;1-11月，銷售完成110.9萬輛，同比增長3.9%，累計(jì)銷量增速已由負(fù)轉(zhuǎn)正。

具體數(shù)據(jù)顯示，11月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成19.8萬輛和20萬輛，環(huán)比增長17.5%和24.1%，同比增長75.1%和104.9%。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成16.4萬輛和16.7萬輛，同比分別增長66.2%和 100.5%;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷均完成3.3萬輛，同比分別增長136.4%和128.9%;燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成288輛和290輛，同比分別增長7.2倍和28倍。

1-11月，新能源汽車生產(chǎn)完成111.9萬輛，同比下降0.1%，降幅比1-10月大幅收窄9.1個(gè)百分點(diǎn)，銷售完成110.9萬輛，同比增長3.9%，增速較1-10月已實(shí)現(xiàn)由負(fù)轉(zhuǎn)正。其中，純電動(dòng)汽車生產(chǎn)完成89.0萬輛，同比下降3.1%，銷售完成89.4萬輛，同比增長4.4%;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成22.8萬輛和21.4萬輛， 同比分別增長13.8%和1.8%;燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成935輛和948輛，同比分別下降34.4%和29.1%。

想了解更詳實(shí)的中國新能源汽車行業(yè)未來趨勢及發(fā)展前景分析請點(diǎn)擊中研普華出版的《2021-2025年中國新能源汽車行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》

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  2021-2025年中國新能源汽車行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告

  新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。...

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