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          “十三五”珠江水運(yùn)基礎(chǔ)建設(shè)實(shí)現(xiàn)重大飛躍 年貨物通過量達(dá)到10.5億噸

          • 2021年1月12日 HouChunLu來源:互聯(lián)網(wǎng) 453 23
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          西江源遠(yuǎn)流長,干流各段在歷史上有過不同的名稱。源頭至貴州省望謨縣蔗香村稱南盤江,以下至廣西來賓市象州縣石龍鎮(zhèn)稱紅水河,石龍鎮(zhèn)至桂平市區(qū)稱黔江,桂平市區(qū)至梧州市稱潯江,梧州市至廣東省佛山市三水區(qū)思賢滘始稱西江。南盤江、紅水河兩段共為西江上游,黔江、潯江

          西江源遠(yuǎn)流長,干流各段在歷史上有過不同的名稱。源頭至貴州省望謨縣蔗香村稱南盤江,以下至廣西來賓市象州縣石龍鎮(zhèn)稱紅水河,石龍鎮(zhèn)至桂平市區(qū)稱黔江,桂平市區(qū)至梧州市稱潯江,梧州市至廣東省佛山市三水區(qū)思賢滘始稱西江。南盤江、紅水河兩段共為西江上游,黔江、潯江兩段共為中游,西江段為下游,以下至磨刀門為河口段。西江與東江、北江及珠江三角洲諸河合稱珠江。西江是華南地區(qū)最長的河流,為中國第四大河流,珠江水系中最長的河流,長度僅次于長江、黃河、黑龍江。航運(yùn)量居中國第二位,僅次于長江。西江水利、水力資源豐富,為沿岸地區(qū)的農(nóng)業(yè)灌溉、河運(yùn)、發(fā)電等做出了巨大貢獻(xiàn)。

          西江干流航道長287公里,平均河寬約1000米,常年可通500噸級船舶。沿岸有大、中、小內(nèi)河港口數(shù)十個,其中江門、肇慶、六都、容奇港是年貨物吞吐量百萬噸以上的大型內(nèi)河港口。西江水系是兩廣水上運(yùn)輸?shù)拇髣用},對兩廣地區(qū)的物資交流和對外經(jīng)濟(jì)聯(lián)系起著巨大的作用,是廣東內(nèi)河運(yùn)輸價值最大的河流。隨著西江水系的開發(fā)和整治,西江將成為貴州的煤炭、西南各省的磷礦外運(yùn)廣東和中國北方地區(qū)的另一重要通道。

          2020年,珠江水運(yùn)發(fā)展克服新冠肺炎疫情的沖擊,內(nèi)河貨運(yùn)量實(shí)現(xiàn)企穩(wěn)回升,穩(wěn)中有進(jìn)。西江干線全年貨物通過量達(dá)到10.5億噸,長洲水利樞紐船閘貨物通過量首次突破1.5億噸。

          據(jù)了解,2020年西江航運(yùn)干線全年貨物通過量同比增長5.1%;西江航運(yùn)干線長洲樞紐船閘完成過閘貨運(yùn)量同比增長3.96%;珠江水系港口完成貨物吞吐量7.4億噸、同比增長6.4%,其中,集裝箱吞吐量1386萬標(biāo)準(zhǔn)箱、同比下降5.6%。

          2020年年初,受新冠肺炎疫情影響,珠江水系內(nèi)河貨運(yùn)量第一季度降幅較大。隨著國內(nèi)疫情防控取得積極成效,珠江水運(yùn)主要生產(chǎn)指標(biāo)降幅自4月起逐步收窄,至6月實(shí)現(xiàn)正增長,到第三、四季度,主要生產(chǎn)指標(biāo)保持增長、總體呈加速增長的趨勢。

          “十三五”期間的五年,是珠江水運(yùn)發(fā)展最快最好的五年。珠江水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實(shí)現(xiàn)了重大飛躍,累計新增三級以上高等級航道1045公里,新增港口碼頭通過能力1.04億噸,黃金水道作用進(jìn)一步凸顯。同時,在發(fā)展中注重把生態(tài)文明建設(shè)放在首位:全國第一艘2000噸級純電動內(nèi)河船在珠江投入營運(yùn),廣東實(shí)現(xiàn)內(nèi)河碼頭船舶岸電設(shè)施全覆蓋,廣西LNG動力船舶建造數(shù)量占全國總量的1/5。

          “十四五”期間,珠航局將全面深化落實(shí)西江航運(yùn)干線財政事權(quán)改革任務(wù)、構(gòu)建西江航運(yùn)干線航道管理新格局,力爭到2025年基本建成暢通、安全、綠色、高效的珠江黃金水道。欲想知道中國水運(yùn)行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估,請點(diǎn)擊《2020-2025年中國水運(yùn)行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價值評估咨詢報告》

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