做好退役動(dòng)力電池梯次利用 千億動(dòng)力電池回收市場(chǎng)即將打開(kāi)

• 2021年1月13日 HouChunLu來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 710 42
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隨著新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，我國(guó)動(dòng)力電池退役將漸成規(guī)模，回收處理緊迫性凸顯，車(chē)用動(dòng)力鋰電池退役后，目前主要回收途徑包括梯級(jí)利用和拆解回收。目前全國(guó)17個(gè)省市已被選為動(dòng)力電池回收試點(diǎn)地區(qū)。盡管動(dòng)力電池市場(chǎng)規(guī)模在不斷擴(kuò)大，各路整車(chē)企業(yè)、動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)和資本

隨著新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，我國(guó)動(dòng)力電池退役將漸成規(guī)模，回收處理緊迫性凸顯，車(chē)用動(dòng)力鋰電池退役后，目前主要回收途徑包括梯級(jí)利用和拆解回收。目前全國(guó)17個(gè)省市已被選為動(dòng)力電池回收試點(diǎn)地區(qū)。盡管動(dòng)力電池市場(chǎng)規(guī)模在不斷擴(kuò)大，各路整車(chē)企業(yè)、動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)和資本也開(kāi)始加強(qiáng)布局。但目前動(dòng)力電池行業(yè)尚未形成規(guī)模，仍面臨回收成本高、利用率低、行業(yè)技術(shù)規(guī)范不完善等瓶頸。無(wú)論是梯次利用還是再生利用，動(dòng)力電池回收行業(yè)仍面臨回收成本高、利用率低、行業(yè)技術(shù)規(guī)范不完善等問(wèn)題。其中，梯次利用技術(shù)有一定進(jìn)展，但還存在技術(shù)瓶頸。例如，梯次利用仍存在效率偏低，電池剩余壽命及一致性評(píng)估等技術(shù)不成熟的問(wèn)題。此外，盡管廢舊電池再生利用行業(yè)已有一定規(guī)模，但行業(yè)還存在鋰金屬回收率不高、多種電池回收處理兼容性不強(qiáng)等問(wèn)題。

2020年我國(guó)動(dòng)力電池退役量超過(guò)20萬(wàn)噸，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到175億元。動(dòng)力電池退役浪潮來(lái)臨，受到政策和大量企業(yè)的關(guān)注。2020年9月1日，商務(wù)部、工信部等部門(mén)聯(lián)合發(fā)布的《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收管理辦法實(shí)施細(xì)則》正式施行，對(duì)動(dòng)力電池回收利用做了進(jìn)一步規(guī)范，要求回收拆解企業(yè)對(duì)報(bào)廢新能源汽車(chē)的廢舊動(dòng)力蓄電池或其他類(lèi)型儲(chǔ)能裝置進(jìn)行拆卸、收集、貯存、運(yùn)輸及回收利用，加強(qiáng)全過(guò)程安全管理?！缎履茉雌?chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》中提出，建設(shè)動(dòng)力電池高效循環(huán)利用體系。立足新能源汽車(chē)可持續(xù)發(fā)展，落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，加強(qiáng)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池溯源管理平臺(tái)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池全生命周期可追溯等。

預(yù)計(jì)到2022年動(dòng)力電池回收量將達(dá)到53Gwh(以含金屬價(jià)值量計(jì)，市場(chǎng)規(guī)模將突破百億元)。隨著回收需求的爆發(fā)，政策的規(guī)范以及行業(yè)龍頭的不斷布局，動(dòng)力電池回收的市場(chǎng)即將打開(kāi)。

2013年，是我國(guó)新能源汽車(chē)開(kāi)啟大規(guī)模推廣應(yīng)用的一年。按照動(dòng)力電池平均使用壽命測(cè)算，今年將迎來(lái)動(dòng)力電池退役的第一個(gè)小高峰。據(jù)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)預(yù)測(cè)，2021年我國(guó)動(dòng)力電池退役量將超過(guò)32GWh;放眼未來(lái)五年，我國(guó)動(dòng)力電池退役量累計(jì)將超過(guò)330GWh?？紤]到未來(lái)退役電池量指數(shù)級(jí)的增長(zhǎng)，到2030年，這一市場(chǎng)規(guī)模將超千億元。

目前，新能源汽車(chē)退役動(dòng)力電池回收有兩個(gè)大方向：一是對(duì)符合能量衰減程度的退役動(dòng)力電池進(jìn)行梯次利用;二是對(duì)無(wú)法進(jìn)行梯次利用的退役動(dòng)力電池，進(jìn)行回收再生利用?！白龊猛艘蹌?dòng)力電池梯次利用，是實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的重要基礎(chǔ)。”在北方工業(yè)大學(xué)儲(chǔ)能技術(shù)研究院院長(zhǎng)李建林看來(lái)，合理利用退役動(dòng)力電池具有重大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)價(jià)值。

據(jù)了解，梯次利用的退役動(dòng)力電池應(yīng)用案例主要集中在通信基站、UPS電源、太陽(yáng)能路燈以及其他小型儲(chǔ)能領(lǐng)域，其主要利用的電池類(lèi)型以磷酸鐵鋰為主。據(jù)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)預(yù)測(cè)，2021-2025年我國(guó)磷酸鐵鋰電池退役量合計(jì)為114GWh左右。按照 70%的退役容量及 60%的梯次利用成組率，2021-2025 年累計(jì)可用磷酸鐵鋰梯次電池容量約47.8GWh。據(jù)悉，梯次利用電池回購(gòu)價(jià)格約為新電池的 30%。考慮車(chē)企補(bǔ)貼退坡及電池行業(yè)產(chǎn)能釋放，動(dòng)力電池存在降價(jià)趨勢(shì)，梯次利用電池回購(gòu)價(jià)格亦有望相應(yīng)下降。按照回購(gòu)價(jià)格每年下降5%來(lái)計(jì)算，到 2025 年我國(guó)退役動(dòng)力電池的梯次利用累計(jì)市場(chǎng)價(jià)值將超過(guò)170億元。欲想知道中國(guó)動(dòng)力電池回收行業(yè)全景調(diào)研與投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)，請(qǐng)點(diǎn)擊《2021-2025年中國(guó)動(dòng)力電池回收行業(yè)全景調(diào)研與投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》

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