韓國2020年汽車產量下跌 2020中國汽車銷量為2530萬輛

• 2021年1月14日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網 412 20
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韓國產業(yè)通商資源部14日發(fā)布一份數據顯示，韓國去年全年汽車產量同比減少11.2%，為351萬輛;出口量同比下滑21.4%，為189萬輛，均連續(xù)4年下滑。

韓國2020年汽車產量下跌

韓國產業(yè)通商資源部14日發(fā)布一份數據顯示，韓國去年全年汽車產量同比減少11.2%，為351萬輛;出口量同比下滑21.4%，為189萬輛，均連續(xù)4年下滑。

報道稱，受疫情影響，去年汽車銷量低迷，起亞汽車所下里工廠等部分生產線一度停工。因疫情下世界各車企均大幅減產，而韓國減幅相對較小，韓國汽車產量排名反而由此前的第7位升至第5位。

韓國去年汽車出口量同比減少21.4%，出口額減少13%，為374.3億美元。值得一提的是，得益于SUV出口占比由前一年的7.9%驟增至71.8%，每萬輛汽車的出口平均單價從1.8億美元升至2億美元。

2020中國汽車銷量為2530萬輛

中汽協(xié)預測，今年我國汽車銷量為2530萬輛，雖然仍同比下滑2%，但遠高于年中預期。今年7月，中汽協(xié)將年初提出的“2020年我國汽車總銷量將較2019年下滑2%”的預測下調至同比下滑10%或20%。對此，中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東表示，年初預測主要基于我國之前的經濟情況、第六階段排放標準實施等多個因素綜合分析得出，但后因疫情沖擊改變了前期預測。令人欣喜的是，從提出立足國內大循環(huán)、暢通國內國際雙循環(huán)后，國內車企快速改變策略，車市率先恢復生機，預計12月份將實現較大幅度增長。

中汽協(xié)還預測,2021年我國汽車總銷量預計達2630萬輛,同比增長4%左右。其中，乘用車銷量2170萬輛，同比增長7.5%左右;商用車銷量460萬輛,同比降幅10%左右。

2019年5月6日，中國政府網正式公布《報廢機動車回收管理辦法》，自2019年6月1日起施行，2001年公布的舊版辦法同時廢止。新版《辦法》消除了報廢機動車零部件再制造的法律障礙，規(guī)定拆解的報廢機動車發(fā)動機、方向機、變速器、前后橋、車架等“五大總成”具備再制造條件的，可以按照國家有關規(guī)定出售給具備再制造能力的企業(yè)予以循環(huán)利用。

此前，國家發(fā)改委等十部委于2019年1月29日發(fā)布《進一步優(yōu)化供給推動消費平穩(wěn)增長促進形成強大國內市場的實施方案(2019年)》，方案制定了六大措施促進汽車消費，第一項便是：有序推進老舊汽車報廢更新。其中明確，將按規(guī)定放開報廢汽車“五大總成”的再制造再利用，有條件的地方可對報廢國三及以下排放標準汽車同時購買新車的車主，給予適當補助。

此次國家在政策層面親手去掉了對汽車“五大總成”再制造的限制，這對于目前仍然處在寒冬之中的中國汽車制造業(yè)將是一個巨大的利好，為汽車再制造產業(yè)發(fā)展注入新的動力。

再制造是指將舊的機電產品或者零部件利用先進的技術手段進行專業(yè)化的修復，使其恢復到原有新品一樣的質量和性能的批量化制造過程。雖然零部件再制造對大多數國人來說還是新生事物，但與傳統(tǒng)制造相比具有節(jié)能、節(jié)材的特點，屬于綠色制造范疇，是循環(huán)經濟的重要內容。

再制造產業(yè)在國內屬于新興產業(yè)，再制造可以實現節(jié)能減排之效，與制造新品相比，再制造可節(jié)能60%，節(jié)材70%，節(jié)約成本50%，幾乎不產生固體廢物，大氣污染物排放量降低80%以上。汽車、機電產品或零部件的再制造在更多有力的政策背景下，行業(yè)前景非常廣闊。

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