伴隨電商經(jīng)濟(jì)突飛猛進(jìn)以及新零售的快速連鎖化發(fā)展,倉儲物流基礎(chǔ)設(shè)施也迎來物聯(lián)網(wǎng)、制動(dòng)化、智能化等科技賦能的升級浪潮。
2021年物流地產(chǎn)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析
伴隨電商經(jīng)濟(jì)突飛猛進(jìn)以及新零售的快速連鎖化發(fā)展,倉儲物流基礎(chǔ)設(shè)施也迎來物聯(lián)網(wǎng)、制動(dòng)化、智能化等科技賦能的升級浪潮。十九大報(bào)告中首次將“物流”納入基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的論述范疇。2020年3月政治局會議要求加快新基建建設(shè)步伐,旨在以“信息網(wǎng)、能源網(wǎng)及交通物流網(wǎng)”為載體實(shí)現(xiàn)“信息流、能源流、物流”的融合,倉儲物流在其中扮演實(shí)物輸送的基石作用。從宏觀政策層面,加快新基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的目的在于促進(jìn)國家戰(zhàn)略升級轉(zhuǎn)型,物流及地產(chǎn);作為連接生產(chǎn)與消費(fèi)的國民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈,尤其在促進(jìn)新型消費(fèi)經(jīng)濟(jì)方面作用巨大,理應(yīng)成為國家經(jīng)濟(jì)恢復(fù)持續(xù)增長的戰(zhàn)略支撐力量。
我國目前大約為5.5億平方米的倉儲物流面積,但現(xiàn)代化物流設(shè)施僅為1.1億平方米,占比僅為20%;尤其人均倉儲面積約為0.41平方米,僅為美國的1/13,相差巨大。中高標(biāo)準(zhǔn)物流設(shè)施方面,我國主要城市非自用中高標(biāo)準(zhǔn)物流設(shè)施存量累計(jì)僅約2600萬平米,人均面積不到0.015平米,而美國中高標(biāo)準(zhǔn)物流設(shè)施總存量約為3.7億平米,折合人均面積達(dá)1.13平米。在當(dāng)前電商經(jīng)濟(jì)滲透進(jìn)一步提升的情形下,需求方對時(shí)效性、安全性提出更高的要求,我國中高標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)代化倉儲物流設(shè)施仍有較大的發(fā)展空間。
我國物流地產(chǎn)存量約9.55億平方米,處于領(lǐng)先地位,但是優(yōu)質(zhì)物流設(shè)施存量所占比重僅為5%。這些擁有優(yōu)質(zhì)物流設(shè)施的高標(biāo)倉超過2/3分布于長三角、珠三角和環(huán)渤海區(qū)域,并且呈現(xiàn)出長期供不應(yīng)求、租金水平上升、空置率低的現(xiàn)象。而低水平的傳統(tǒng)倉則是大量分布在我國多個(gè)城市,且被盲目地大量建造。由于這些低水平的傳統(tǒng)倉庫根本無法滿足制造企業(yè)、流通企業(yè)和第三方物流企業(yè)等客戶對于現(xiàn)代物流倉儲設(shè)施的需求,長期處于空置狀態(tài),有部分傳統(tǒng)倉空置率甚至達(dá)到50%以上,嚴(yán)重影響到物流用地的利用效率。
經(jīng)濟(jì)全球一體化及科技的迅猛發(fā)展中,物流成為構(gòu)建交互紐帶的重要一環(huán),并逐漸發(fā)展為追求高時(shí)效、高可靠性的的現(xiàn)代物流體系。在2020年疫情爆發(fā)的關(guān)鍵時(shí)刻,倉儲物流行業(yè)對醫(yī)療及生活物資的輸送保證對重大危機(jī)事件的有力抗擊,而疫情后導(dǎo)致的消費(fèi)由線下轉(zhuǎn)為線上,客觀上造就倉儲物流的需求進(jìn)一步增長。鑒于較優(yōu)的長期賽道,已有多方勢力開始加速涌入倉儲物流行業(yè),競爭格局正不斷發(fā)生變化。領(lǐng)先企業(yè)不斷擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)規(guī)模,并借助先進(jìn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)服務(wù)升級,以獲得更大的競爭優(yōu)勢,并開啟新一輪變革浪潮。
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2021-2025年中國物流地產(chǎn)行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告
伴隨電商經(jīng)濟(jì)突飛猛進(jìn)以及新零售的快速連鎖化發(fā)展,倉儲物流基礎(chǔ)設(shè)施也迎來物聯(lián)網(wǎng)、制動(dòng)化、智能化等科技賦能的升級浪潮。十九大報(bào)告中首次將“物流”納入基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的論述范疇。2020年35...
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