起亞擬3月份推出首款純電動(dòng)汽車 2021年中國(guó)電動(dòng)汽車研發(fā)格局加大

• 2021年2月9日 LiuMingYue來(lái)源：行業(yè)快報(bào) 332 14
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2月9日，起亞汽車計(jì)劃在2020-2025年投資29萬(wàn)億韓元。預(yù)計(jì)2021年目標(biāo)銷售額65.6萬(wàn)億韓元，今年晚些時(shí)候推出首款專用電動(dòng)汽車，目標(biāo)是到2030年每年銷售160萬(wàn)輛環(huán)保汽車，將電動(dòng)汽車銷量增至88萬(wàn)輛;將在2026年前推出11款新車型，以加強(qiáng)其電動(dòng)汽車陣容。

2月9日，起亞汽車計(jì)劃在2020-2025年投資29萬(wàn)億韓元。預(yù)計(jì)2021年目標(biāo)銷售額65.6萬(wàn)億韓元，今年晚些時(shí)候推出首款專用電動(dòng)汽車，目標(biāo)是到2030年每年銷售160萬(wàn)輛環(huán)保汽車，將電動(dòng)汽車銷量增至88萬(wàn)輛;將在2026年前推出11款新車型，以加強(qiáng)其電動(dòng)汽車陣容。東風(fēng)悅達(dá)·起亞今年1-6月，累計(jì)銷量129,670輛，同比下滑55%，距離全年70萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)完成率不足20%。2020年，起亞汽車僅售出260.7萬(wàn)輛，同比下降5.9%,銷量成績(jī)并不理想。

數(shù)據(jù)顯示，此前，起亞宣布去年第四季度的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為1281.6萬(wàn)億韓元，同比增長(zhǎng)117.0%，成為有史以來(lái)第四季度的最高水平。同時(shí)由于第四季度的良好表現(xiàn)，起亞2020年度利潤(rùn)也較上年有所改善，數(shù)據(jù)顯示，起亞去年的年度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為2.665萬(wàn)億韓元，同比增長(zhǎng)了2.8%，實(shí)現(xiàn)了2019年后連續(xù)兩年加入2萬(wàn)億韓元俱樂(lè)部。未來(lái)電動(dòng)汽車市場(chǎng)占有率情況如何?

2021年中國(guó)電動(dòng)汽車研發(fā)格局加大

我國(guó)從“ 十五”時(shí)期開(kāi)始實(shí)施新能源汽車科技規(guī)劃，“863”項(xiàng)目共投入20 億元研發(fā)經(jīng)費(fèi)，形成了以純電動(dòng)、油電混合動(dòng)力、燃料電池三條技術(shù)路線為“三縱”，以多能源動(dòng)力總成控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制系統(tǒng)、動(dòng)力蓄電池及其管理系統(tǒng)三種共性技術(shù)為“三橫”的電動(dòng)汽車研發(fā)格局。共計(jì)200 多家整車及零部件企業(yè)、高校和科研院所，以及3000 多名科技人員直接參加了電動(dòng)汽車專項(xiàng)研發(fā)。

目前我國(guó)電動(dòng)汽車的研發(fā)取得明顯進(jìn)展。已形成上千項(xiàng)專利，并開(kāi)發(fā)出了多款電動(dòng)汽車樣車。其中，比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)安等企業(yè)的插電式和油電混合動(dòng)力汽車已具備上市銷售的條件?！“l(fā)展電動(dòng)汽車的關(guān)鍵在于我國(guó)企業(yè)能否掌握核心技術(shù)。電動(dòng)汽車的關(guān)鍵核心技術(shù)有三個(gè)：一是動(dòng)力電池，二是電機(jī)，三是控制系統(tǒng)。其中，動(dòng)力電池最為關(guān)鍵，其性能指標(biāo)和經(jīng)濟(jì)成本決定了電動(dòng)汽車的商業(yè)化進(jìn)程。動(dòng)力電池研發(fā)產(chǎn)品的主要性能居國(guó)際先進(jìn)水平，電池產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，但需要解決一些薄弱環(huán)節(jié)。

電機(jī)驅(qū)動(dòng)作為新能源汽車的三大核心零部件之一，是電動(dòng)汽車行駛中的主要執(zhí)行結(jié)構(gòu)，其驅(qū)動(dòng)特性決定了汽車行駛的主要性能指標(biāo)。電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要由電動(dòng)機(jī)、功率轉(zhuǎn)換器、控制器、檢測(cè)傳感器以及電源等部分構(gòu)成。與一般工業(yè)用電機(jī)不同，用于汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)應(yīng)具有調(diào)速范圍寬、起動(dòng)轉(zhuǎn)矩大、后備功率高和效率高的特性，另外還要求可靠性高、耐高溫及耐潮、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、維護(hù)簡(jiǎn)單、適合大規(guī)模生產(chǎn)等。未來(lái)我國(guó)電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)將朝著永磁化、數(shù)字化和集成化方向發(fā)展。

根據(jù)國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃電動(dòng)汽車重點(diǎn)專項(xiàng)方案要求，到2020年我國(guó)需要建立起完善的電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)科技體系和產(chǎn)業(yè)鏈，2020年新能源汽車保有量將達(dá)到500萬(wàn)輛。突破新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)，對(duì)于打破國(guó)外供應(yīng)商在新能源汽車核心零部件的壟斷，提升我國(guó)自主品牌汽車競(jìng)爭(zhēng)力，加快新一代電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)研發(fā)，將成為十三五的重點(diǎn)突破方向。目前，動(dòng)力系統(tǒng)走向集成化的趨勢(shì)已在驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)行業(yè)得到體現(xiàn)。

據(jù)悉，到2030年，全球三大汽車市場(chǎng)歐盟、美國(guó)和中國(guó)新電動(dòng)汽車注冊(cè)數(shù)量將超過(guò)1740萬(wàn)輛，占汽車銷售總量的份額接近27%。在降低能耗、應(yīng)對(duì)氣候變化等多重因素驅(qū)動(dòng)下，許多國(guó)家將推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型視為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)持續(xù)復(fù)蘇的新增長(zhǎng)點(diǎn)。

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