春節(jié)后機(jī)票價(jià)格大跳水 2021航空旅游市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)及預(yù)測(cè)

• 2021年2月25日 HuangJiang來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 329 14
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中國(guó)旅游業(yè)將從全面復(fù)蘇走向高質(zhì)量發(fā)展，全年預(yù)期相對(duì)樂(lè)觀。預(yù)計(jì)2021年國(guó)內(nèi)旅游人次41億，國(guó)內(nèi)旅游收入3.3萬(wàn)億元，分別比上年增長(zhǎng)42%和48%。

春節(jié)后機(jī)票價(jià)格大跳水。春節(jié)過(guò)后旅游市場(chǎng)也進(jìn)入了傳統(tǒng)的淡季。未來(lái)30天的機(jī)票，北京到南昌最低打0.7折，100元;北京到三亞打0.9折，276元。而同一天北京到南昌的火車(chē)票硬座173.5元，北京到三亞的火車(chē)票硬座436元，一張機(jī)票比火車(chē)票硬座還要便宜幾十甚至上百元。不止北京，上海、廣州、深圳出發(fā)，前往銀川、沈陽(yáng)、南昌的春運(yùn)返程反向航線(xiàn)機(jī)票價(jià)格均低至2折甚至1折以下。

業(yè)內(nèi)人士表示，票價(jià)大幅下降，是因?yàn)榇哼\(yùn)期間，航空公司增加運(yùn)力，部分熱門(mén)航線(xiàn)的反向航線(xiàn)出現(xiàn)了供大于求。另外，春節(jié)后到3月份是傳統(tǒng)的旅游淡季，票價(jià)都會(huì)比較便宜。

CAPSE發(fā)布的《2021年春節(jié)后旅客出行意愿分析》，超半數(shù)春節(jié)未返鄉(xiāng)旅客節(jié)后有返鄉(xiāng)計(jì)劃，預(yù)計(jì)清明和五一假期將再次迎來(lái)返鄉(xiāng)小高峰。

據(jù)攜程旅行APP顯示，3月份，北京到昆明的機(jī)票還保持在360元的低位，臨近清明節(jié)的3月底4月初已上漲到750元，漲了一倍還多，而五一小長(zhǎng)假前也上漲到700元。

航空旅游交通是一種現(xiàn)代化的先進(jìn)的運(yùn)輸方式，在20世紀(jì)迅速崛起和發(fā)展，在長(zhǎng)距離國(guó)際、國(guó)內(nèi)旅游中處于絕對(duì)壟斷地位。與其他運(yùn)輸方式相比，其最大的特點(diǎn)是快捷、舒適、安全，并且具有一定的機(jī)動(dòng)性。在當(dāng)今時(shí)代，高速性具有無(wú)可替代的特殊價(jià)值。

低迷了近1年的中國(guó)出入境旅游市場(chǎng)，有望在今年下半年按下啟動(dòng)鍵。這一令旅游業(yè)振奮的消息出自剛剛出爐的《2020年旅游經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析與2021年發(fā)展預(yù)測(cè)》研究報(bào)告。

報(bào)告認(rèn)為，2021年，中國(guó)旅游業(yè)將從全面復(fù)蘇走向高質(zhì)量發(fā)展，全年預(yù)期相對(duì)樂(lè)觀。預(yù)計(jì)2021年國(guó)內(nèi)旅游人次41億，國(guó)內(nèi)旅游收入3.3萬(wàn)億元，分別比上年增長(zhǎng)42%和48%。在新冠疫苗普及較為順利、疫苗有效性相對(duì)樂(lè)觀的情況下，入出境旅游市場(chǎng)有望在下半年有序啟動(dòng)，全年恢復(fù)至疫前三成左右，其中接待入境游客同比增長(zhǎng)超五成，實(shí)現(xiàn)國(guó)際旅游收入同比增長(zhǎng)超六成五，中國(guó)公民出境旅游人次有望同比增長(zhǎng)達(dá)七成。

2021年下半年后，國(guó)際旅游有望在全球范圍內(nèi)有序重啟。中國(guó)經(jīng)濟(jì)受疫情沖擊相對(duì)較小，特別是居民收入沒(méi)有在疫情防控期間出現(xiàn)顯著下滑，居民‘找回失去的旅行’意愿強(qiáng)烈，2020年一至四季度居民出游意愿并未因疫情發(fā)生顯著下滑。隨著疫苗接種范圍不斷擴(kuò)大，2021年居民出游意愿將保持在85%以上，旅游市場(chǎng)復(fù)蘇步伐勢(shì)必更快。疫情發(fā)生以來(lái)，住宿、機(jī)票價(jià)格降幅明顯，景區(qū)門(mén)票降價(jià)甚至免費(fèi)、旅游消費(fèi)券發(fā)放等優(yōu)惠政策仍可能在一些地方延續(xù)。2021年將是近年來(lái)旅游性?xún)r(jià)比的高點(diǎn)，旅游需求將沿著需求曲線(xiàn)向‘價(jià)低量升’方向移動(dòng)，為疫后旅游市場(chǎng)復(fù)蘇注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

旅游消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)明顯

相比國(guó)際旅游，國(guó)內(nèi)旅游的回暖更早一步。報(bào)告認(rèn)為，2021年，中國(guó)旅游經(jīng)濟(jì)將從全面復(fù)工復(fù)業(yè)走向消費(fèi)、投資全面復(fù)蘇。

在大眾旅游新階段、小康旅游新時(shí)代，智慧旅游將持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)迭代和服務(wù)升級(jí)，為構(gòu)建現(xiàn)代旅游業(yè)體系奠定穩(wěn)定的發(fā)展基礎(chǔ)。應(yīng)統(tǒng)籌發(fā)展與安全，加快形成以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的旅游經(jīng)濟(jì)新發(fā)展格局，以科技創(chuàng)新全力推進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，推進(jìn)文化和旅游融合發(fā)展，建設(shè)一批文化底蘊(yùn)深厚的世界級(jí)旅游景區(qū)和度假區(qū)、文化特色鮮明的國(guó)家級(jí)旅游休閑城市和街區(qū)，發(fā)展紅色旅游和鄉(xiāng)村旅游，完善旅游發(fā)展環(huán)境、增加優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品供給等，將成為2021年旅游工作的新格局和主旋律。

今年，旅游消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)將愈發(fā)明顯。未來(lái)，中國(guó)旅游市場(chǎng)將呈現(xiàn)客源地由中大型城市向中小型城鎮(zhèn)的梯度下沉，更多的人有條件和閑暇時(shí)間加入到旅游行列中。

從供給側(cè)看，城市和鄉(xiāng)村的旅游發(fā)展規(guī)劃和項(xiàng)目建設(shè)也從旅游景區(qū)、星級(jí)酒店、機(jī)場(chǎng)高鐵的旅游目的地，走向從菜市場(chǎng)到戲劇場(chǎng)的主客共享美好生活新空間。相較于以旅行社為中心的觀光旅游時(shí)代，散客化和自由行主導(dǎo)的休閑旅游時(shí)代的市場(chǎng)基礎(chǔ)更加雄厚，產(chǎn)業(yè)空間更加廣闊并要求旅游發(fā)展動(dòng)能、產(chǎn)業(yè)組織方式和商業(yè)模式創(chuàng)新隨之變革。

國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)新機(jī)遇

2020年的中國(guó)航空業(yè)受益于中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)預(yù)期好轉(zhuǎn)、政府多項(xiàng)支持舉措以及行業(yè)創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)思路，已率先走出低谷。

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局不久前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年，我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)首次突破100萬(wàn)億元大關(guān)。經(jīng)初步核算，全年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值為1015986億元，按可比價(jià)格計(jì)算，比上年增長(zhǎng)2.3%。中國(guó)成為新冠肺炎疫情背景下，全球主要經(jīng)濟(jì)體中唯一實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)正增長(zhǎng)的國(guó)家。同時(shí)，世界銀行此前預(yù)測(cè)，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)增速在2021年將攀升至7.9%。

中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)的觸底反彈，為前期飽受疫情重創(chuàng)的部分行業(yè)，尤其是航空業(yè)恢復(fù)生機(jī)奠定了良好的基礎(chǔ)。盡管受2020年末二次疫情的影響，民航旅客運(yùn)輸量再次下滑，但據(jù)中國(guó)航協(xié)預(yù)測(cè)，隨著政府部門(mén)對(duì)疫情的有力管控，從2月開(kāi)始，民航業(yè)將再次觸底反彈。在穩(wěn)步復(fù)蘇的過(guò)程中，中國(guó)航空業(yè)的市場(chǎng)格局也會(huì)發(fā)生微妙的變化，低成本模式與貨機(jī)市場(chǎng)或?qū)⒂瓉?lái)新機(jī)遇。

中國(guó)的主流航空公司大多沒(méi)有布局低成本航空的計(jì)劃。它們通常認(rèn)為，航空公司的成本是剛性的，甚至是強(qiáng)制性的。然而，國(guó)內(nèi)一些低成本航空公司在疫情防控期間表現(xiàn)不俗，即使在2020年上半年的最糟糕時(shí)期，也實(shí)現(xiàn)了盈利。

低成本航空公司在經(jīng)濟(jì)環(huán)境處于低谷時(shí)仍然極具彈性，而大多數(shù)主流航空公司只能依靠低價(jià)機(jī)票勉強(qiáng)提高其流動(dòng)性以維持運(yùn)營(yíng)。無(wú)疑這些也將增加投資者在未來(lái)構(gòu)建低成本模式航空公司的信心。

與此同時(shí)，貨機(jī)市場(chǎng)在疫情期間意外地獲得了更多的“青睞”。過(guò)去，全球民航市場(chǎng)貨運(yùn)量的一半以上是通過(guò)客機(jī)的腹艙來(lái)完成運(yùn)輸?shù)?，?dāng)客運(yùn)受到疫情沖擊時(shí)，腹艙運(yùn)力也隨之受到影響。為了補(bǔ)充這部分被削減的運(yùn)力，同時(shí)為了滿(mǎn)足電子商務(wù)在中國(guó)的快速發(fā)展，就需要更多的全貨機(jī)投入到運(yùn)輸當(dāng)中。

根據(jù)波音剛剛發(fā)布的《世界航空貨運(yùn)預(yù)測(cè)》，未來(lái)20年世界航空貨運(yùn)量將每年增長(zhǎng)4%。全球?qū)⑿枰?430架貨機(jī)，中國(guó)預(yù)計(jì)將需要750架貨機(jī)，占據(jù)亞洲整體航空貨運(yùn)量50%。欲了解更詳實(shí)的中國(guó)航空旅游行業(yè)發(fā)展前景分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華報(bào)告《2021-2026年中國(guó)航空旅游行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》

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  2021-2026年中國(guó)航空旅游行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告

  航空旅游行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析航空旅游未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘航空旅游行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、...

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