2025年村村通快遞 農(nóng)村物流投融資活躍度不減、新模式不斷涌現(xiàn)

• 2021年2月25日 LiuMingYue來(lái)源：新華視點(diǎn) 726 43
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商務(wù)部部長(zhǎng)王文濤2月24日在國(guó)務(wù)院新聞辦發(fā)布會(huì)上說(shuō)，商務(wù)部將圍繞“六個(gè)提升”，加快建設(shè)現(xiàn)代商貿(mào)流通體系。其中之一是注重打通“最后一公里”。在城市打造一刻鐘便民生活圈，在農(nóng)村，努力的目標(biāo)是到2025年，實(shí)現(xiàn)每個(gè)縣城都有連鎖商超和物流配送中心，鄉(xiāng)鎮(zhèn)有商貿(mào)中心，

商務(wù)部部長(zhǎng)王文濤2月24日在國(guó)務(wù)院新聞辦發(fā)布會(huì)上說(shuō)，商務(wù)部將圍繞“六個(gè)提升”，加快建設(shè)現(xiàn)代商貿(mào)流通體系。其中之一是注重打通“最后一公里”。在城市打造一刻鐘便民生活圈，在農(nóng)村，努力的目標(biāo)是到2025年，實(shí)現(xiàn)每個(gè)縣城都有連鎖商超和物流配送中心，鄉(xiāng)鎮(zhèn)有商貿(mào)中心，村村通快遞。黨的十八大以來(lái)，我國(guó)商貿(mào)流通領(lǐng)域主體多元、方式多樣，開放競(jìng)爭(zhēng)格局基本形成，但同時(shí)也存在著不少短板。一方面，2020年我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比例約為14.7%，比發(fā)達(dá)國(guó)家高6個(gè)百分點(diǎn)左右，說(shuō)明我國(guó)物流成本相對(duì)較高。另一方面，發(fā)達(dá)國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品腐損率不到10%，而在我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品分類中，肉類、果蔬類的腐損率分別約為12%、18%，說(shuō)明冷鏈物流也是我國(guó)的短板。

據(jù)了解，農(nóng)村快遞時(shí)限整體慢于城市，加上農(nóng)村地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量的激增，一定程度上影響了行業(yè)的滿意度和準(zhǔn)時(shí)率。上半年我國(guó)快遞服務(wù)滿意度和重點(diǎn)地區(qū)72小時(shí)準(zhǔn)時(shí)率略有下降。上半年，快遞服務(wù)滿意度為77.8分，同比下降0.1分。72小時(shí)準(zhǔn)時(shí)率為72.5%，同比下降0.3個(gè)百分點(diǎn)。未來(lái)農(nóng)村快遞市場(chǎng)行情如何?

農(nóng)村物流投融資活躍度不減、新模式不斷涌現(xiàn)

日前，國(guó)家郵政局發(fā)布了中國(guó)快遞發(fā)展指數(shù)報(bào)告。經(jīng)測(cè)算，2019年6月中國(guó)快遞發(fā)展指數(shù)為208，同比提高18%，呈現(xiàn)穩(wěn)中向好的態(tài)勢(shì)。發(fā)展規(guī)模指數(shù)、服務(wù)質(zhì)量指數(shù)和發(fā)展能力指數(shù)分別為216.8、297.4和155.8，分別比上年同期提高了24.8%、23.9%和3.8%。發(fā)展趨勢(shì)指數(shù)為70.3，環(huán)比提高3.3%，增長(zhǎng)勢(shì)頭向好。

農(nóng)村快遞增長(zhǎng)迅猛，成為行業(yè)新增長(zhǎng)點(diǎn)。前4月，農(nóng)村快遞業(yè)務(wù)量同比增速超過(guò)30%，比城市高了7個(gè)百分點(diǎn)以上，服務(wù)農(nóng)產(chǎn)品銷售超過(guò)1200億元，支撐農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)零售額接近5000億元，迸發(fā)出強(qiáng)大動(dòng)力。

此外，6月快遞業(yè)務(wù)量創(chuàng)年內(nèi)新高。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，6月快遞業(yè)務(wù)量預(yù)計(jì)完成53億件，同比增長(zhǎng)25.3%，相當(dāng)于日本2017年全年業(yè)務(wù)量;快遞業(yè)務(wù)收入預(yù)計(jì)完成630億元，同比增長(zhǎng)23.9%。

從全國(guó)范圍看，農(nóng)村物流總值在社會(huì)物流總值中的比重很小，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于全國(guó)社會(huì)物流總值27%的增長(zhǎng)幅度。近兩年農(nóng)村物流開始引起社會(huì)的重視，但是農(nóng)村物流仍然在拖“三農(nóng)問(wèn)題”的后腿。不能忽視的是，雖然農(nóng)村物流前景廣闊，但當(dāng)前仍面臨許多困難。具體表現(xiàn)在以下幾方面：

農(nóng)產(chǎn)品物流還存在嚴(yán)重的浪費(fèi)。有數(shù)據(jù)表明，我國(guó)水果、蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等物流環(huán)節(jié)上的損失率在25%～30%，而發(fā)達(dá)國(guó)家的果蔬損失率則在5%以下。另?yè)?jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)每年有3.7萬(wàn)噸蔬菜、水果在運(yùn)送路上腐爛，如此之多的農(nóng)產(chǎn)品物流足可以供養(yǎng)兩億人的生活。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在過(guò)去一些年里我國(guó)每年損失大約450億公斤糧食，如果把從生產(chǎn)到收獲、從流通到消費(fèi)等各個(gè)環(huán)節(jié)的損失降低到最低點(diǎn)，我國(guó)每年至少可節(jié)約糧食200億公斤，相當(dāng)于我們開辟了3000萬(wàn)畝無(wú)形糧田。

農(nóng)資物流環(huán)節(jié)較多。當(dāng)前農(nóng)資物流環(huán)節(jié)多、假冒偽劣產(chǎn)品多、秩序混亂等許多問(wèn)題，阻礙了農(nóng)資物流的發(fā)展。農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不完善。農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)滯后、標(biāo)準(zhǔn)混亂、標(biāo)準(zhǔn)無(wú)法溝通、標(biāo)準(zhǔn)不完善、食品質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、我國(guó)食品流通檢測(cè)及環(huán)保體系仍不健全等問(wèn)題較多。

城市現(xiàn)代化的物流與農(nóng)村落后的物流不能夠有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，導(dǎo)致城市與農(nóng)村在物流業(yè)發(fā)展方面差距越來(lái)越大，外資投資城市原有城市物流基礎(chǔ)較好，并且工業(yè)與商業(yè)物流相對(duì)農(nóng)村物流較發(fā)達(dá);而農(nóng)村物流落后，對(duì)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)造成很大的損失。曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)“東北糧食走廊”走不起來(lái)的怪現(xiàn)象，一方面是世界銀行的“現(xiàn)代化投資”，一方面是縣級(jí)以下糧庫(kù)落后的物流基礎(chǔ)。

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農(nóng)村物流發(fā)展策略一覽

就企業(yè)(包括農(nóng)戶)物流層面而言，要積極創(chuàng)新農(nóng)業(yè)生產(chǎn)組織，以土地產(chǎn)權(quán)改革為基礎(chǔ)，進(jìn)行不同形式的產(chǎn)權(quán)重組，壯大生產(chǎn)規(guī)模和經(jīng)營(yíng)管理實(shí)力;加強(qiáng)企業(yè)物流成本核算，改變對(duì)物流成本的模糊認(rèn)識(shí);制定企業(yè)物流戰(zhàn)略，企業(yè)物流戰(zhàn)略應(yīng)該與企業(yè)營(yíng)銷戰(zhàn)略，成本控制戰(zhàn)略。品牌戰(zhàn)略形成互補(bǔ)優(yōu)勢(shì);開展物流運(yùn)作模式創(chuàng)新，綜合利用與物流相伴的信息流、資金流;重視物流技術(shù)的開發(fā)和利用;引進(jìn)和培養(yǎng)物流人才，開展物流知識(shí)的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)。

就產(chǎn)業(yè)層面而言，要積極開展供應(yīng)鏈物流管理，培養(yǎng)供應(yīng)鏈核心企業(yè)，根據(jù)實(shí)際情況形成“生產(chǎn)企業(yè)+農(nóng)戶”、“批發(fā)企業(yè)+農(nóng)戶”?！傲闶燮髽I(yè)+農(nóng)戶”、“配送中心+農(nóng)戶”等多元化的物流運(yùn)作模式;創(chuàng)新中小企業(yè)之間的物流協(xié)作模式，用協(xié)作物流。共同配送、共享物流網(wǎng)絡(luò)等形式解決農(nóng)戶分散、物流分散問(wèn)題;加強(qiáng)行業(yè)協(xié)會(huì)的作用，約束行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)行為，減少惡性競(jìng)爭(zhēng)，杜絕非法競(jìng)爭(zhēng)。

就區(qū)域?qū)用娑?，要?duì)農(nóng)村區(qū)域物流科學(xué)規(guī)劃，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)物流的發(fā)展，協(xié)調(diào)農(nóng)村區(qū)域農(nóng)業(yè)物流與工業(yè)物流;加強(qiáng)區(qū)域物流中心建設(shè)，提升商品交易市場(chǎng)功能;加強(qiáng)區(qū)域信息平臺(tái)建設(shè);強(qiáng)化對(duì)農(nóng)村物流的金融支持;制定區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)政策，鼓勵(lì)、支持企業(yè)物流建設(shè)以及第三方物流的發(fā)展;制定區(qū)域物流人才戰(zhàn)略;加強(qiáng)物流技術(shù)的研究和推廣工作;加強(qiáng)區(qū)域間物流管理，物流技術(shù)的交流和合作。

就國(guó)家層面而言，要以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，協(xié)調(diào)城鄉(xiāng)之間，區(qū)域之間物流體系的規(guī)劃;加強(qiáng)物流基地，物流園區(qū)的布局與建設(shè)，在全國(guó)范圍內(nèi)配置農(nóng)村物流資源：積極開展農(nóng)村各項(xiàng)事業(yè)的改革，保護(hù)農(nóng)業(yè)稅減免。農(nóng)民增收的良好勢(shì)頭，為農(nóng)村物流供求水平的提高創(chuàng)造良好的環(huán)境;以法律、法規(guī)、政策支持農(nóng)村物流的發(fā)展，引導(dǎo)農(nóng)村綠色物流的發(fā)展;重視物流研究與物流技術(shù)的開發(fā);積極開展與世界發(fā)達(dá)國(guó)家在物流管理、物流技術(shù)、物流人才等領(lǐng)域的合作和交流。

更多該行業(yè)發(fā)展分析，請(qǐng)關(guān)注中研普華研究院報(bào)告《2021-2025年中國(guó)農(nóng)業(yè)物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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