2月中國公路物流運價指數(shù)99.2點 2021年中國公路物流產業(yè)的水平將提高

• 2021年3月2日 LiuMingYue來源：中國新聞網(wǎng) 768 46
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3月2日，中國物流與采購聯(lián)合會和林安物流集團聯(lián)合調查的中國公路物流運價指數(shù)2月份為99.2點，比上月回落0.9%，比去年同期增長1%。分車型指數(shù)看，各車型指數(shù)環(huán)比所有回落，同比小幅增長但增幅收窄。

3月2日，中國物流與采購聯(lián)合會和林安物流集團聯(lián)合調查的中國公路物流運價指數(shù)2月份為99.2點，比上月回落0.9%，比去年同期增長1%。分車型指數(shù)看，各車型指數(shù)環(huán)比所有回落，同比小幅增長但增幅收窄。以大宗商品及區(qū)域運輸為主的整車指數(shù)為99.7點，比上月回落0.88%，比上年同期回升1.1%。零擔指數(shù)中，零擔輕貨指數(shù)為97.1點，比上月回落1.09%，比上年同期回升0.5%;零擔重貨指數(shù)為99.6點，比上月回落0.81%，比上年同期回升1.1%。

數(shù)據(jù)顯示，公路物流是我國物流的最主要方式，公路貨運量占我國整體貨運量的75%，我國物流整體能力薄弱的一個重要原因便是公路物流效率的低下。根據(jù)國家發(fā)改委發(fā)布的數(shù)據(jù)，前兩個月，全社會完成貨運量63億噸，同比增長6.3%，公路完成46.7億噸，增長7.4%。未來公路物流行業(yè)市場行情如何?

2021年中國公路物流產業(yè)的水平將提高

我國公路物流經營主體規(guī)模小、數(shù)量多。全國公路物流企業(yè)有750多萬戶，平均每戶僅擁有貨車1.5輛，其中前20名企業(yè)所占市場份額不到2%，而美國的五大公路物流公司卻占據(jù)了美國60%的市場份額。從經營運作看，我國公路物流處于“散兵游勇”狀態(tài)，產業(yè)的組織化水平很低，90%以上的運力掌握在個體運營司機手中，行業(yè)集中度僅為1.2%左右。

從需求看，3月公路物流需求總體平穩(wěn)，環(huán)比小幅回暖。PMI數(shù)據(jù)顯示，3月份制造業(yè)PMI為51.5%，較2月上升1.2個百分點。企業(yè)生產活動恢復加快，行業(yè)公路物流需求普遍回升。從供給看，本月貨車司機結束假期逐步恢復正常工作，公路運力供給較為充足，環(huán)比前期明顯增長。綜合供需來看，3月受供需兩方面因素影響，公路物流運價指數(shù)尚處于調整波動期，略低于前期水平。

從后期走勢看，宏觀層面，公路物流一季度經濟形勢開局良好，為后期走勢奠定了一個良好基礎。在此背景下，公路物流市場運行環(huán)境更趨改善，相關物流需求有望保持小幅回升態(tài)勢。同時運力供給可能持續(xù)增加，運價指數(shù)波動仍將較為頻繁，可能呈現(xiàn)震蕩回升走勢。

中國公路物流行業(yè)競爭及發(fā)展前景分析

圖表：2016-2018年中國公路物流運價指數(shù)走勢圖

數(shù)據(jù)來源：中國物流信息中心

蘇州、上海、成都、杭州、鄭州等城市成為貨物流入流出的主要城市，承擔了現(xiàn)代物流運輸的重要樞紐功能。

由中國物流與采購聯(lián)合會和林安物流集團聯(lián)合調查的中國公路物流運價指數(shù)990.35點，環(huán)比回落0.03%。隨著物流業(yè)在國民經濟中的明晰定位，以及各項國家政策的逐步落實，我國物流行業(yè)快速發(fā)展態(tài)勢有望延續(xù)。

公路物流運價指數(shù)持續(xù)回調：物流需求回升。由中國物流與采購聯(lián)合會和林安物流集團聯(lián)合調查的中國公路物流運價指數(shù)2018年3月為98.0點，比2月回落1.5%，年內連續(xù)三個月小幅回調。

從月內各周指數(shù)看，延續(xù)了“震蕩波動、漲跌互現(xiàn)”的運行態(tài)勢。除第三周明顯回落外，第一周、二周四周價格指數(shù)均有小幅回升。與2017年同期相比，周指數(shù)降幅最高達11%，月指數(shù)同比下降9.1%，環(huán)比2月繼續(xù)收窄0.2個百分點。

更多關于行業(yè)具體分析，可以點擊查看中研普華產業(yè)研究院的《2020-2025年中國公路物流行業(yè)市場深度調研及發(fā)展前景投資預測研究報告》。

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