新疆今年鐵路貨運(yùn)量突破3000萬(wàn)噸 長(zhǎng)三角鐵路春游運(yùn)輸方案出臺(tái)

• 2021年3月4日 HuangJiang來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1438 95
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至3月2日，新疆今年鐵路貨運(yùn)量達(dá)3019.6萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)12.8%。2月中旬以來(lái)，新疆鐵路部門(mén)單日裝車(chē)連續(xù)刷新紀(jì)錄，日均裝車(chē)量破萬(wàn)。

新疆今年鐵路貨運(yùn)量突破3000萬(wàn)噸

至3月2日，新疆今年鐵路貨運(yùn)量達(dá)3019.6萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)12.8%。2月中旬以來(lái)，新疆鐵路部門(mén)單日裝車(chē)連續(xù)刷新紀(jì)錄，日均裝車(chē)量破萬(wàn)。新疆鐵路部門(mén)充分發(fā)揮格庫(kù)鐵路、北疆鐵路環(huán)線運(yùn)能，暢通堵點(diǎn)，及時(shí)疏解運(yùn)能緊張區(qū)段的貨流，將70%以上原本由蘭新鐵路運(yùn)輸至南疆地區(qū)的貨物，轉(zhuǎn)由格庫(kù)鐵路運(yùn)輸，緩解了蘭新鐵路的運(yùn)輸壓力。在北疆地區(qū)，開(kāi)行敞頂箱循環(huán)列車(chē)，利用北疆鐵路環(huán)線迂回向準(zhǔn)東片區(qū)返送空車(chē)，實(shí)現(xiàn)了重車(chē)、空車(chē)的分流運(yùn)輸。

根據(jù)中研普華出版的《2021-2026年鐵路行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》顯示，貨物運(yùn)輸是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，把鐵路上用于載運(yùn)貨物的車(chē)輛統(tǒng)稱(chēng)為鐵路貨車(chē)。按其用途不同，可分為通用貨車(chē)和專(zhuān)用貨車(chē)。主要類(lèi)型有棚車(chē)、敞車(chē)、罐車(chē)、平板車(chē)等。

從鐵路貨車(chē)的角度來(lái)看，我國(guó)鐵路貨車(chē)整體產(chǎn)量在2015-2019年呈先上升后上再下量趨勢(shì)。從鐵路貨車(chē)的角度來(lái)看，我國(guó)鐵路貨車(chē)整體產(chǎn)量在2015-2019年呈先上升后上再下量趨勢(shì)。2017年，我國(guó)鐵路貨車(chē)整體產(chǎn)量為51800輛。2018年，我國(guó)鐵路貨車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)量為47800輛，較2017年再次出現(xiàn)了下降，而2019年進(jìn)一步下降為43800輛。2012-2019年，我國(guó)鐵路貨運(yùn)量整體呈波動(dòng)變化趨勢(shì)，但自2017年始，我國(guó)鐵路貨運(yùn)量的年增速就出現(xiàn)了下降的趨勢(shì)，2019年，我國(guó)鐵路貨運(yùn)量為43.2億噸，較2018年同比增長(zhǎng)7.2%，增速較2018年下降了2個(gè)百分點(diǎn)。

目前，國(guó)內(nèi)鐵路貨車(chē)技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到一定水平，并且基本滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求，特別是在一些中低端的領(lǐng)域已形成較為穩(wěn)定的市場(chǎng)。但是，由于鋼鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，以及市場(chǎng)對(duì)節(jié)能和環(huán)保產(chǎn)品的重視，研發(fā)適合高效運(yùn)輸和節(jié)能環(huán)保的鐵路貨車(chē)產(chǎn)品成為整個(gè)鐵路貨車(chē)行業(yè)技術(shù)發(fā)展的目標(biāo)和趨勢(shì)，我國(guó)鐵路貨車(chē)行業(yè)在這方面的技術(shù)發(fā)展還有待提高。總體看來(lái)，我國(guó)的鐵路貨車(chē)生產(chǎn)及應(yīng)用已經(jīng)達(dá)到了一定的水平，在鐵路新技術(shù)的應(yīng)用和鋼鐵生產(chǎn)節(jié)能降耗和等方面仍然有很大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

在當(dāng)前鐵路貨車(chē)制造企業(yè)發(fā)展的過(guò)程中，由于受到多種因素的影響，使得鐵路貨車(chē)制造企業(yè)發(fā)展中存在諸多有待提高之處，還需進(jìn)一步提升企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)企業(yè)持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展。為此，需要強(qiáng)化人員技能水平、提升企業(yè)生產(chǎn)力，認(rèn)真分析市場(chǎng)形勢(shì)、把握發(fā)展趨勢(shì)和方向，做強(qiáng)核心業(yè)務(wù)、發(fā)展多元業(yè)務(wù)、提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，建立健全激勵(lì)機(jī)制、增強(qiáng)企業(yè)生產(chǎn)效能。當(dāng)然，在我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制不斷變革的有利環(huán)境下，鐵路貨車(chē)制造企業(yè)還需與時(shí)俱進(jìn)，不斷創(chuàng)新自身的發(fā)展水平，才能獲取長(zhǎng)效的發(fā)展效益。

長(zhǎng)三角鐵路春游運(yùn)輸方案出臺(tái)

從祖國(guó)的最西端到最東端，新年春游黃金季節(jié)就要來(lái)了。長(zhǎng)三角鐵路近日出臺(tái)春游運(yùn)輸方案，預(yù)計(jì)發(fā)送旅客4400萬(wàn)人次，日均發(fā)送157.1萬(wàn)，客流恢復(fù)至疫前同期的76.8%;鐵路部門(mén)計(jì)劃啟用60對(duì)高峰線列車(chē)、增開(kāi)17對(duì)動(dòng)車(chē)組列車(chē)。長(zhǎng)三角鐵路部門(mén)對(duì)今年春游運(yùn)輸將分為兩個(gè)階段來(lái)組織，第一階段自3月12日至3月31日20天，客流處于穩(wěn)中爬升階段，日均發(fā)送旅客150萬(wàn)左右;第二階段從4月1日至4月8日(含清明假期)共8天，客流迎來(lái)高峰期，日均發(fā)送旅客180萬(wàn)左右。

長(zhǎng)三角鐵路新開(kāi)工，快速連接上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)和浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)兩大空港的上海軌道交通市域線機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線工程，已挖下盾構(gòu)始發(fā)井第一鏟，標(biāo)志著這條市域鐵路示范線進(jìn)入基坑開(kāi)挖階段。

上海機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線是國(guó)家發(fā)展改革委等部門(mén)聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)市域(郊)鐵路發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》中首批確定的11條市域鐵路示范線路之一，是上海市域鐵路網(wǎng)中的首條新建線路。線路全長(zhǎng)68.6公里，途經(jīng)上海市閔行、徐匯、浦東新區(qū)3個(gè)區(qū)，全線設(shè)虹橋、七寶、華涇、三林南、張江、度假區(qū)、浦東機(jī)場(chǎng)、浦東機(jī)場(chǎng)規(guī)劃航站樓、上海東等9座車(chē)站，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里。上海機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線建成后，虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)和浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)兩大綜合交通樞紐間運(yùn)行時(shí)間可控制在40分鐘之內(nèi)，并可與多條既有及在建軌道交通線換乘，方便旅客出行。

國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)將達(dá)70萬(wàn)公里

交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé)人介紹落實(shí)《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)有關(guān)情況?！兑?guī)劃綱要》提出，要建設(shè)多層級(jí)一體化國(guó)家綜合交通樞紐系統(tǒng)，交通運(yùn)輸部將會(huì)重點(diǎn)推進(jìn)樞紐建設(shè)一體化。

未來(lái)我國(guó)國(guó)際航空樞紐將基本實(shí)現(xiàn)兩條以上的軌道交通銜接，全國(guó)性鐵路綜合客運(yùn)樞紐基本實(shí)現(xiàn)兩條以上市域、市郊鐵路或城市軌道銜接。預(yù)計(jì)到2035年，國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)實(shí)體線網(wǎng)總規(guī)模合計(jì)70萬(wàn)公里左右，建設(shè)100個(gè)綜合交通樞紐城市，實(shí)現(xiàn)都市區(qū)1小時(shí)通勤、城市群2小時(shí)通達(dá)、全國(guó)主要城市3小時(shí)覆蓋。

欲了解更詳實(shí)的中國(guó)鐵路行業(yè)發(fā)展前景分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華報(bào)告《2021-2026年鐵路行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》

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  2021-2026年鐵路行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報(bào)告

  回望“十三五”，在外部風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)增加、經(jīng)濟(jì)全球化遭遇逆流、新冠肺炎疫情沖擊的大背景下，中國(guó)經(jīng)濟(jì)依舊穩(wěn)健前行。從2016年到2019年，年均經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率達(dá)到6.7％，高于世界經(jīng)濟(jì)平均水平3.9個(gè)百分...

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