2020年全球總銷售海運(yùn)船舶267艘 2021中國海運(yùn)行業(yè)全景調(diào)研分析

• 2021年3月9日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1449 96
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2020年全球總銷售船舶267艘，運(yùn)力為971055 teu;而2019年交易船舶195艘，總運(yùn)力為81萬teu。據(jù)該分析公司的數(shù)據(jù)稱，這一趨勢(shì)將持續(xù)到2021年。

2020年全球總銷售海運(yùn)船舶267艘

2020年全球總銷售船舶267艘，運(yùn)力為971055 teu;而2019年交易船舶195艘，總運(yùn)力為81萬teu。據(jù)該分析公司的數(shù)據(jù)稱，這一趨勢(shì)將持續(xù)到2021年。僅在1月份，就有14萬teu易手。據(jù)該分析公司稱，特別是有兩家船運(yùn)公司在集裝箱船的買賣市場(chǎng)上占據(jù)了主導(dǎo)地位。自去年11月以來，地中海航運(yùn)和萬海航運(yùn)共投資了26艘新船。

這是因?yàn)槿蚣b箱航運(yùn)公司的業(yè)績(jī)將在2021年依舊強(qiáng)勁增長(zhǎng)。短期內(nèi)即期運(yùn)價(jià)將保持較高水平，2021年合同運(yùn)價(jià)也將水漲船高。但是，由于該行業(yè)易受運(yùn)價(jià)波動(dòng)以及經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和貿(mào)易疲軟的影響，目前的運(yùn)價(jià)在中期內(nèi)難以維持。

海運(yùn)是全球貿(mào)易的動(dòng)脈，世界經(jīng)濟(jì)的“晴雨表”，具備成本低、覆蓋廣、運(yùn)量大等許多優(yōu)勢(shì)。2020年初，突如其來的新冠疫情給全球航運(yùn)物流業(yè)帶來了嚴(yán)重沖擊，海運(yùn)需求銳減、集裝箱設(shè)備短缺、船期大量延誤、艙位難以保證、運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲等負(fù)面因素，導(dǎo)致全球海運(yùn)供應(yīng)鏈陷入困境。

隨著對(duì)外貿(mào)易的不斷發(fā)展，中國已經(jīng)成為港口吞吐第一大國。2020年新冠肺炎疫情性爆發(fā)，生產(chǎn)陷入停滯，各國貿(mào)易額降低，海運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展受到嚴(yán)重影響。而國內(nèi)疫情在較短時(shí)間內(nèi)得到有效控制，經(jīng)濟(jì)逐漸復(fù)蘇，工業(yè)生產(chǎn)快速恢復(fù)，國內(nèi)產(chǎn)品供應(yīng)全球市場(chǎng)，出口貿(mào)易需求猛增，2020年1-11月，我國規(guī)模以上港口貨物吞吐量達(dá)到132.5億噸，與2019年同期相比增長(zhǎng)4.18%。

從2020年國內(nèi)規(guī)模以上港口內(nèi)外貿(mào)吞吐量的變化趨勢(shì)來看，港口內(nèi)貿(mào)市場(chǎng)在1-3月份受到嚴(yán)重的影響，最低下降幅度超過10個(gè)百分點(diǎn)，但從4月份開始逐漸恢復(fù)，主要與國內(nèi)疫情得到控制有關(guān);而在港口外貿(mào)市場(chǎng)方面，除了3月份的吞吐規(guī)模稍有下降之外，其余均保持在2019年同期之上的水平，反映出中國港口外貿(mào)市場(chǎng)的發(fā)展相對(duì)更為穩(wěn)定，主要是由于國外疫情遲遲得不到有效控制，工業(yè)生產(chǎn)受到抑制，對(duì)外部市場(chǎng)的供給需求逐漸增長(zhǎng)，從而促進(jìn)中國的出口市場(chǎng)發(fā)展向好。2020年上半年，全球海運(yùn)運(yùn)輸量下降了25%，預(yù)計(jì)全年將整體下降10%。2020年前三季度全球主要港口的集裝箱增速大都仍處于負(fù)增長(zhǎng)區(qū)間，而我國的寧波舟山港、廣州港、青島港和天津港的集裝箱吞吐量均保持不同程度的正增長(zhǎng)趨勢(shì)，反映出國內(nèi)市場(chǎng)恢復(fù)較好。

想要了解更多海運(yùn)行業(yè)具體詳情，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2021-2025年中國海運(yùn)行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》，本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計(jì)局、國家工信部、國家海洋局、國家發(fā)改委、國務(wù)院發(fā)展研究中心、中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)、中國港口協(xié)會(huì)、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外多種相關(guān)報(bào)刊雜志以及專業(yè)研究機(jī)構(gòu)公布和提供的大量資料，對(duì)中國海運(yùn)及各子行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、上下游行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需形勢(shì)、航線等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了中國海運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和特點(diǎn)，以及中國海運(yùn)行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。報(bào)告還對(duì)全球的海運(yùn)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)作了詳細(xì)分析，并對(duì)海運(yùn)行業(yè)進(jìn)行了趨向研判，是海運(yùn)經(jīng)營、服務(wù)企業(yè)，科研、投資機(jī)構(gòu)等單位準(zhǔn)確了解目前海運(yùn)業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品。

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