日本關(guān)西電力公司、京阪巴士公司與比亞迪日本分公司近日達(dá)成合作，將開展在京都市內(nèi)運(yùn)行電動(dòng)巴士的試驗(yàn)。運(yùn)營(yíng)的線路為京都站與七條站及梅小路的路線巴士 “Station Loopbus”，這些線路今年起將全部實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。
日本關(guān)西電力公司、京阪巴士公司與比亞迪日本分公司近日達(dá)成合作，將開展在京都市內(nèi)運(yùn)行電動(dòng)巴士的試驗(yàn)。運(yùn)營(yíng)的線路為京都站與七條站及梅小路的路線巴士 “Station Loopbus”，這些線路今年起將全部實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。
官方表示，比亞迪運(yùn)營(yíng)這些線路的電動(dòng)巴士，充電 1.5 小時(shí)可以行駛 150~200 公里，乘車費(fèi)用相比之前不變，但振動(dòng)和噪音會(huì)更小。
比亞迪純電動(dòng)城市公交車覆蓋 7~12 米車型，已經(jīng)應(yīng)用到了全球 6 大洲，50 多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，超過 300 個(gè)城市。截至 2017 年，比亞迪位居新能源大客車銷量全球第一。目前比亞迪的純電公交車產(chǎn)品擁有 K6 至 K9 多款，其中 K8 公交車軸距 5 米，長(zhǎng) 10.5 米，33 座設(shè)計(jì)，整備質(zhì)量 12.2 噸，搭載兩個(gè)永磁同步電機(jī)，最大扭矩 2×430N·m，最大功率 2×430kW，續(xù)航里程 190/280/350km 可選。
根據(jù)企查查大數(shù)據(jù)研究院推出的《新能源汽車專利20強(qiáng)企業(yè)榜單》顯示，比亞迪以9426件有效專利穩(wěn)居專利總量榜首，長(zhǎng)安汽車、北汽新能源位列第二、三名，有效專利分別有5243件、4005件。蔚來汽車(包括蔚來控股、上海蔚來)的有效專利共1677件，主體合并后位列榜單第6名，在造車新勢(shì)力中排名第一。
從發(fā)明專利、實(shí)用新型專利、外觀設(shè)計(jì)專利三個(gè)份榜單來看，比亞迪同樣在前兩項(xiàng)榜單中高居榜首，外觀設(shè)計(jì)專利榜首為長(zhǎng)安汽車。從造車新勢(shì)力的排名來看，威馬汽車以293件發(fā)明專利力壓蔚來系位列第一，蔚來系則在實(shí)用新型專利、外觀設(shè)計(jì)專利兩個(gè)榜單中摘得桂冠。
根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)得知，全世界有約38.5萬(wàn)輛電動(dòng)公交車，其中99%在中國(guó)。在中國(guó)差不多每5輛公交車就有一輛是非燃油車，電動(dòng)化的趨勢(shì)正急速加快。中國(guó)推動(dòng)電動(dòng)公交車時(shí)代完全是必須的，也為了搶先占領(lǐng)這個(gè)在未來利潤(rùn)很大的市場(chǎng)。中國(guó)希望消除霧霾。一個(gè)行之有效的辦法就是將公交車電動(dòng)化，之前的公交車的耗油量是私家車平均的30倍。在電動(dòng)公交上，中國(guó)取得了領(lǐng)先而西方的大城市才剛剛開始慢慢起步。
當(dāng)中國(guó)全速邁向未來的時(shí)候，歐洲的電動(dòng)車革命仍停滯不前。倫敦雖然也想將自己的公交車電動(dòng)化，然而得截至2030年?，F(xiàn)在倫敦只有四條公交線路換成了電動(dòng)公交車。紐約甚至計(jì)劃定到2040年才完成零排放的電動(dòng)公交車更換。在德國(guó)情況更令人失望，全國(guó)78345輛公交車在2016年只有458輛是純電動(dòng)或者混動(dòng)。
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