長安汽車最新消息：預(yù)計(jì)到2025年全面停售傳統(tǒng)意義燃油車

• 2021年3月23日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 626 36
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長安汽車3月23日在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，2017年10月19日，長安汽車發(fā)布新能源戰(zhàn)略——“香格里拉計(jì)劃”。預(yù)計(jì)到2025年，全面停售傳統(tǒng)意義燃油車，實(shí)現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的電氣化;制定“四大戰(zhàn)略行動(dòng)”——千億行動(dòng)、萬人研發(fā)、伙伴計(jì)劃、極致體驗(yàn)。

長安汽車最新消息：預(yù)計(jì)到2025年全面停售傳統(tǒng)意義燃油車

長安汽車3月23日在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，2017年10月19日，長安汽車發(fā)布新能源戰(zhàn)略——“香格里拉計(jì)劃”。預(yù)計(jì)到2025年，全面停售傳統(tǒng)意義燃油車，實(shí)現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的電氣化;制定“四大戰(zhàn)略行動(dòng)”——千億行動(dòng)、萬人研發(fā)、伙伴計(jì)劃、極致體驗(yàn)。

預(yù)計(jì)2025年全球電動(dòng)汽車市場規(guī)模將達(dá)670億美元

根據(jù)有關(guān)報(bào)道稱，全球電動(dòng)汽車預(yù)計(jì)將從2021年的273億美元增長至2025年的672億美元，年復(fù)合增長率達(dá)到25.3%。目前全球電動(dòng)汽車電池市場有少數(shù)企業(yè)所占據(jù)統(tǒng)領(lǐng)地位，包括寧德時(shí)代(中國)、松下(日本)、比亞迪(中國)、LG化學(xué)(韓國)、GS Yuasa(日本)、三星SDI(韓國)和東芝(日本)。

推動(dòng)電動(dòng)汽車電池市場發(fā)展的因素主要有改善電池技術(shù)、政府政策及監(jiān)管的支持以及發(fā)布新的插電混動(dòng)車型。

值得一的是，在電池設(shè)計(jì)和成分組成方面，電池制造商已經(jīng)提供了創(chuàng)新解決方案。為了縮小電池尺寸，電動(dòng)汽車電池制造商將此作為研發(fā)重點(diǎn)。比如，三星SDI對(duì)電池正負(fù)極分離器進(jìn)行大規(guī)模改造以此縮小電池尺寸。除了縮小電池尺寸，各家制造商企業(yè)還嘗試使用不同原材料以改善電池性能。包括東芝在內(nèi)的多家企業(yè)已經(jīng)使用鋰鈦酸鹽和石墨作為電池正負(fù)極的材料。原材料的變化可以改善電池的安全性以及使用壽命。除此之外，電池在車輛上的安裝位置也做出了調(diào)整。

隨著新能源行業(yè)的發(fā)展，如今純電動(dòng)汽車迎來高速發(fā)展期。純電動(dòng)汽車是以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。

目前國內(nèi)市場上用柴油機(jī)發(fā)電，價(jià)格大致為3元/kWh，若用汽油機(jī)發(fā)電，供電價(jià)格估計(jì)為4元/kWh，即從鉛酸電機(jī)提供電能的價(jià)格大致和柴油機(jī)發(fā)電價(jià)格相等，僅僅從取得能量的成本來考慮，采用鉛酸電池比汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)有一定價(jià)格優(yōu)勢(shì)，但是由于它太過笨重，充電時(shí)間又長，因此只被廣泛用于車速小于50km/h的各種場地車、高爾夫球車、垃圾車、叉車以及電動(dòng)自行車上。實(shí)踐證實(shí)鉛酸電池在這一低端產(chǎn)品市場上有較強(qiáng)的競爭力和實(shí)用性。

另外，值得注意的是電池是電動(dòng)汽車發(fā)展的首要關(guān)鍵，汽車動(dòng)力電池難在 "低成本要求"、"高容量要求"及"高安全要求"等三個(gè)要求上。氫鎳電池單位重量儲(chǔ)存能量比鉛酸電池多一倍，其它性能也都優(yōu)于鉛酸電池。

我國大城市的大氣污染已不能忽視，汽車排放是主要污染源之一，我國已有16個(gè)城市被列入全球大氣污染最嚴(yán)重的20個(gè)城市之中。我國現(xiàn)今人均汽車是每1000人平均10輛汽車，我國汽車持有量將成10倍地增加，石油進(jìn)口就成為大問題。因此在我國研究發(fā)展電動(dòng)汽車不是一個(gè)臨時(shí)的短期措施，而是意義重大的、長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略考慮。

與傳統(tǒng)燃油動(dòng)力汽車相比，純電動(dòng)汽車最大的優(yōu)點(diǎn)就是基本不對(duì)環(huán)境造成污染。比如最近炒得特別火熱的硅谷神車特斯拉就是采用純電動(dòng)模式的新能源汽車，可以通過家用220V電源給電池充電來驅(qū)動(dòng)車輛，對(duì)于自然界基本沒有造成污染。除了環(huán)保優(yōu)點(diǎn)之外，在花費(fèi)方面，純電動(dòng)汽車也有自己的優(yōu)點(diǎn)。泉州梅億電動(dòng)汽車總經(jīng)理王則叁給記者算了一筆賬，一輛普通的燃油轎車，一年的花費(fèi)包括保養(yǎng)、油費(fèi)、保險(xiǎn)等加起來至少要2萬以上，而一輛電動(dòng)汽車一年的花費(fèi)不到1萬。

也正是由于純電動(dòng)汽車在環(huán)保方面的優(yōu)點(diǎn)，加上近年來國內(nèi)霧霾天氣的影響日益加重，大家對(duì)于純電動(dòng)汽車入市的呼聲也越來越高，然而卻總是處于只聞其聲、不見其人的局面，其最大的原因就在于政策以及純電動(dòng)汽車的續(xù)航能力。

想要了解更多純電動(dòng)汽車行業(yè)具體詳情，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2020-2025年純電動(dòng)汽車市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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