28日起民航正式執(zhí)行夏秋季航班計(jì)劃。需要提醒大家的是,新航季首都機(jī)場(chǎng)和大興機(jī)場(chǎng)不僅航班發(fā)生了較大變化,而且很多航空公司出發(fā)地也相應(yīng)發(fā)生了較大變化。
28日起民航正式執(zhí)行夏秋季航班計(jì)劃。需要提醒大家的是,新航季首都機(jī)場(chǎng)和大興機(jī)場(chǎng)不僅航班發(fā)生了較大變化,而且很多航空公司出發(fā)地也相應(yīng)發(fā)生了較大變化。
比如,新航季,東航在首都機(jī)場(chǎng)運(yùn)營的航班,除京滬快線外,將全部轉(zhuǎn)場(chǎng)至大興國際機(jī)場(chǎng)。另外,國航在換季當(dāng)日將繼續(xù)有部分國內(nèi)航班從首都機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓調(diào)整至2號(hào)航站樓運(yùn)營。
民航2021年夏秋季航班計(jì)劃備受各方關(guān)注,因?yàn)樾潞郊就?020年夏秋航季國內(nèi)客貨運(yùn)航班每周增長都在1成以上,其中,國際貨運(yùn)航班較2020年冬春航季更是增長了32.8%?!逗娇罩R(shí)雜志》主編王亞楠認(rèn)為,在全球疫情持續(xù)狀況下,我國民航能有如此搶眼的航班計(jì)劃,實(shí)屬難得。“從增速上來看,航班的運(yùn)輸無論是客運(yùn)還是貨運(yùn)都有明顯增加,增速已經(jīng)超過了國際上其他國家和地區(qū)的增長幅度,增速非常難得,而且從貨運(yùn)的增加來看,國際上的貨運(yùn)可能很大程度上還體現(xiàn)在抗疫物資的輸出方面。這樣的工作在未來一段時(shí)間可能還占有重要的比重?!?/p>
有關(guān)人士指出,預(yù)計(jì)國內(nèi)航空需求有望在二季度逐步恢復(fù),而國際航線的復(fù)蘇將取決于我國國內(nèi)新冠疫苗的普及速度。隨著天氣轉(zhuǎn)暖,輸入性病例有望明顯減少,國內(nèi)航線的需求有望開始逐步恢復(fù)。據(jù)英國廣播公司,由于對(duì)于變異毒株保護(hù)效力不足,南非已經(jīng)暫停牛津—阿斯利康疫苗的推廣。我們此前預(yù)計(jì)2021年我國國際航線的需求仍將比2019年下降90%左右。進(jìn)一步考慮到變種毒株的演繹情況,我們認(rèn)為國際航線復(fù)蘇進(jìn)度可能會(huì)晚于我們此前的預(yù)期,仍需進(jìn)一步觀察。
未來,我國通用航空業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)將會(huì)呈現(xiàn)以下特點(diǎn):第一,空中游覽、短途運(yùn)輸、飛行培訓(xùn)、航空醫(yī)療救護(hù)等新興航空消費(fèi)市場(chǎng)將會(huì)興起;第二,更加注重高質(zhì)量發(fā)展,實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)化、機(jī)場(chǎng)融合化、空域資源利用集約化、轉(zhuǎn)型發(fā)展智慧化、發(fā)展環(huán)境便利化;第三,通航發(fā)展環(huán)境將進(jìn)一步改善;第四,通航軍民融合將向深度和廣度發(fā)展;第五,無人機(jī)產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)領(lǐng)跑。
回望“十三五”,在外部風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)增加、經(jīng)濟(jì)全球化遭遇逆流、新冠肺炎疫情沖擊的大背景下,中國經(jīng)濟(jì)依舊穩(wěn)健前行。從2016年到2019年,年均經(jīng)濟(jì)增長率達(dá)到6.7%,高于世界經(jīng)濟(jì)平均水平3.9個(gè)百分點(diǎn),我國對(duì)世界經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率在30%左右,持續(xù)成為推動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)增長的主要?jiǎng)恿υ础!笆奈濉币?guī)劃時(shí)處重要戰(zhàn)略機(jī)遇期和“兩個(gè)一百年”歷史交匯期,具有繼往開來的里程碑意義。從外部環(huán)境看,當(dāng)前世界處于百年未有之大變局,和平與發(fā)展仍然是時(shí)代主題。在這個(gè)變局中,世界經(jīng)濟(jì)中心正逐步向亞太轉(zhuǎn)移,中國和其他新興經(jīng)濟(jì)體國家正以和平方式推動(dòng)國際秩序的調(diào)整和全球治理體系的改善,新一代科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃興起,這為中國抓住時(shí)代蘊(yùn)含的機(jī)遇創(chuàng)造了外部條件,是近代以來中國最好的發(fā)展時(shí)期。
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