“缺芯“致100萬(wàn)輛汽車(chē)推遲交付 當(dāng)務(wù)之急政府鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)廠商自主研發(fā)汽車(chē)芯片

• 2021年4月10日 WuYaNan來(lái)源：上游新聞 中研網(wǎng) 669 39
• 繁體

當(dāng)?shù)貢r(shí)間8日，美國(guó)通用汽車(chē)公司表示，受半導(dǎo)體芯片短缺問(wèn)題持續(xù)影響，公司將對(duì)北美地區(qū)的幾家工廠實(shí)施停產(chǎn)或延長(zhǎng)停產(chǎn)期限。據(jù)報(bào)道，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從去年年底開(kāi)始受到芯片供給不足的困擾。

全球芯片短缺現(xiàn)狀愈演愈烈，處理手機(jī)等電子產(chǎn)品外，汽車(chē)芯片短缺也造成了延遲交付、停產(chǎn)等嚴(yán)重后果。當(dāng)?shù)貢r(shí)間8日，美國(guó)通用汽車(chē)公司表示，受半導(dǎo)體芯片短缺問(wèn)題持續(xù)影響，公司將對(duì)北美地區(qū)的幾家工廠實(shí)施停產(chǎn)或延長(zhǎng)停產(chǎn)期限。據(jù)報(bào)道，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從去年年底開(kāi)始受到芯片供給不足的困擾。大眾、豐田、本田、日產(chǎn)、福特以及通用等多家汽車(chē)公司先后宣布停產(chǎn)或減產(chǎn)計(jì)劃。市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)英國(guó)埃信華邁公司曾預(yù)測(cè)，今年第一季度，全球?qū)⒂?00萬(wàn)輛汽車(chē)因“缺芯”推遲交付。全年全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)銷(xiāo)售額將減少600億美元。

通用汽車(chē)：汽車(chē)芯片短缺導(dǎo)致北美多家工廠宣布停產(chǎn)

由于一直持續(xù)的半導(dǎo)體芯片短缺問(wèn)題，通用汽車(chē)將對(duì)北美地區(qū)的幾家工廠實(shí)施停產(chǎn)或延長(zhǎng)停產(chǎn)期。

通用汽車(chē)表示，由于半導(dǎo)體芯片短缺，田納西州，密歇根州和墨西哥的三家工廠將臨時(shí)關(guān)停1-2周。而堪薩斯州和加拿大安大略省的工廠停工期限將延長(zhǎng)至5月10日。這兩家工廠都已于2月關(guān)閉。因芯片短缺所帶來(lái)的停產(chǎn)將使其今年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)減少15億至20億元。而目前全球汽車(chē)業(yè)都在受到持續(xù)的半導(dǎo)體芯片短缺問(wèn)題影響，預(yù)計(jì)芯片短缺問(wèn)題還將持續(xù)數(shù)月。

此外，2020年12月，由于汽車(chē)半導(dǎo)體最依賴的8寸晶圓出現(xiàn)短缺，大眾汽車(chē)被爆出減產(chǎn)停工消息，隨后豐田、福特、菲亞特等車(chē)企緊隨其后，紛紛宣布將削減汽車(chē)產(chǎn)量。而根據(jù)財(cái)報(bào)顯示，臺(tái)積電手機(jī)業(yè)務(wù)在2020年占比達(dá)到46%，而汽車(chē)業(yè)務(wù)只占到2%。

央視網(wǎng)評(píng)芯片荒

芯片荒最直接原因是近期國(guó)際幾大芯片生產(chǎn)商遭遇地震、火災(zāi)、寒潮“黑天鵝”。對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)，芯片不但供需失調(diào)，而且“內(nèi)外”失衡——大量依賴進(jìn)口才是本質(zhì)問(wèn)題!

核心技術(shù)買(mǎi)不來(lái)、要不來(lái)，我國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈正往上游走、消費(fèi)升級(jí)正往高端走，需要趕緊補(bǔ)上這塊短板，對(duì)內(nèi)能提升發(fā)展質(zhì)量，對(duì)外能抵御經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)。芯片研發(fā)是一場(chǎng)長(zhǎng)跑，堪稱“科技中的皇冠”。不能只重應(yīng)用、重眼前，要樹(shù)立長(zhǎng)期思維，舍得給基礎(chǔ)科研做投入，才是一劑強(qiáng)效救“芯”丸!

隨著全球“缺芯潮”已經(jīng)席卷至各行各業(yè)，不少傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭都因?yàn)椤叭毙尽倍坏貌煌．a(chǎn)部分車(chē)型，例如大眾以及國(guó)內(nèi)某些車(chē)企等等，都在為“無(wú)芯可賣(mài)”而發(fā)愁，想要進(jìn)一步增加芯片訂單，提高自家芯片庫(kù)存，也不得不面對(duì)芯片“漲價(jià)”，訂單緊缺的尷尬局面，目前芯片廠商的供貨周期已經(jīng)從原來(lái)的16周延長(zhǎng)至6個(gè)月，甚至還出現(xiàn)了“無(wú)芯可買(mǎi)”的尷尬局面。

芯片短缺潮主要原因?yàn)橐咔楹笃?chē)銷(xiāo)量恢復(fù)速度超預(yù)期、車(chē)企芯片加單滯后。此外，消費(fèi)電子提前囤貨搶占產(chǎn)能、全球8英寸晶圓產(chǎn)能緊張以及日本地震、美國(guó)暴風(fēng)雪等影響部分晶圓廠短暫停工也加劇了芯片短缺。據(jù)預(yù)計(jì)，缺貨將持續(xù)至2021年四季度，其中2021年前兩個(gè)季度為供需最緊張階段。

政府大力支持國(guó)內(nèi)廠商自主研發(fā)汽車(chē)芯片

隨著新能源汽車(chē)普及，汽車(chē)工業(yè)對(duì)芯片需求會(huì)越來(lái)越大，芯片功能愈發(fā)復(fù)雜，技術(shù)難度越來(lái)越高。目前，汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)被瑞薩電子、英飛凌、意法半導(dǎo)體、恩智浦等國(guó)際巨頭所壟斷。同時(shí)，這些國(guó)際巨頭的兼并重組正在加速。國(guó)內(nèi)做汽車(chē)電子的半導(dǎo)體供應(yīng)商寥寥無(wú)幾。無(wú)論是半導(dǎo)體行業(yè)，還是汽車(chē)行業(yè)，都早已意識(shí)到了中國(guó)汽車(chē)的“空芯化”之憂，一些企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始有所動(dòng)作，紛紛加大前期投入。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)60%-70%的技術(shù)創(chuàng)新都是由汽車(chē)電子技術(shù)推動(dòng)的，而芯片是設(shè)備智能化的核心。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)60%-70%的技術(shù)創(chuàng)新都是由汽車(chē)電子技術(shù)推動(dòng)的，而芯片是設(shè)備智能化的核心。隨著汽車(chē)智能化、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、安全汽車(chē)和新能源汽車(chē)時(shí)代的到來(lái)，汽車(chē)芯片的使用將更加廣泛。我國(guó)提出的“制造2025”，“中國(guó)芯”等政策，芯片進(jìn)口替代需求強(qiáng)烈，政府大力支持國(guó)內(nèi)廠商自主研發(fā)芯片，獲取產(chǎn)業(yè)鏈上高附加值，未來(lái)自主研發(fā)汽車(chē)芯片企業(yè)有望實(shí)現(xiàn)突破，打入國(guó)際主流廠商供應(yīng)鏈，逐步取代進(jìn)口芯片。

汽車(chē)芯片行業(yè)研究報(bào)告在總結(jié)中國(guó)汽車(chē)芯片行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。未來(lái)汽車(chē)芯片行業(yè)將如何發(fā)展?請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院報(bào)告《2021-2026年中國(guó)汽車(chē)電子芯片行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》。

相關(guān)推薦：

2020-2025年中國(guó)汽車(chē)芯片市場(chǎng)調(diào)查分析與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2021-2026年中國(guó)汽車(chē)電子芯片行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告

  芯片被喻為國(guó)家的“工業(yè)糧食”，是所有整機(jī)設(shè)備的“心臟”，普遍應(yīng)用于計(jì)算機(jī)、消費(fèi)類電子、網(wǎng)絡(luò)通信、汽車(chē)電子等幾大領(lǐng)域，幾乎起著“生死攸關(guān)”的作用。半導(dǎo)體芯片在汽車(chē)領(lǐng)域的用途非常廣泛，...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡