根據(jù)有關(guān)消息報(bào)道，京東物流計(jì)劃 4 月底上市聆訊。3月11日，京東發(fā)布的 2020 年第四季度及全年財(cái)報(bào)顯示，截至 2020 年 12 月 31 日，京東物流運(yùn)營超過 900 個(gè)倉庫，包含京東物流管理的云倉面積在內(nèi)，倉儲總面積約 2100 萬平方米;已經(jīng)擁有及正在申請的自2
根據(jù)有關(guān)消息報(bào)道，京東物流計(jì)劃 4 月底上市聆訊。3月11日，京東發(fā)布的 2020 年第四季度及全年財(cái)報(bào)顯示，截至 2020 年 12 月 31 日，京東物流運(yùn)營超過 900 個(gè)倉庫，包含京東物流管理的云倉面積在內(nèi)，倉儲總面積約 2100 萬平方米;已經(jīng)擁有及正在申請的自動化和無人技術(shù)相關(guān)專利和版權(quán)超 2500 項(xiàng)。
另外今天有報(bào)道稱，京東物流旗下加盟制快遞品牌「京喜快遞」(眾郵快遞)已將快遞業(yè)務(wù)停運(yùn)，目前業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)全部向社區(qū)團(tuán)購轉(zhuǎn)型。
報(bào)道稱，今年春節(jié)后，京喜快遞訂單量出現(xiàn)急速下滑，其快遞業(yè)務(wù)就已經(jīng)停運(yùn)，原營運(yùn)負(fù)責(zé)人和多省區(qū)負(fù)責(zé)人都已離開。對此，眾郵快遞方面回應(yīng)稱，相關(guān)快遞業(yè)務(wù)運(yùn)營平穩(wěn)，快遞網(wǎng)點(diǎn)發(fā)貨及配送正常。
隨著國內(nèi)眾多集貨運(yùn)服務(wù)、生產(chǎn)服務(wù)、商貿(mào)服務(wù)和綜合服務(wù)為一體的綜合物流園區(qū)相繼建立，和功能集聚、資源整合、供需對接、集約化運(yùn)作的物流平臺不斷涌現(xiàn)，中國倉儲、配送設(shè)施現(xiàn)代化水平不斷提高。物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的不斷完善，為物流行業(yè)今后的發(fā)展掃除了障礙，有利于今后物流企業(yè)平穩(wěn)、快速的增長。
世界已進(jìn)入到全球連接的時(shí)代，全球物流體系是中國連接各國、各地區(qū)的物流服務(wù)體系。未來，更應(yīng)牢牢把握全球化和國際格局變化的新特點(diǎn)，以"一帶一路"建設(shè)為契機(jī)，構(gòu)建全球物流和供應(yīng)鏈服務(wù)體系。中國物流市場規(guī)模逐漸廣大，供應(yīng)鏈的成熟與否決定著社會生產(chǎn)制造的運(yùn)營成本，是實(shí)現(xiàn)物流業(yè)降本增效的一個(gè)重點(diǎn)。新時(shí)代下，傳統(tǒng)物流企業(yè)必須深入端到端的供應(yīng)鏈運(yùn)營與管理，要以供應(yīng)鏈服務(wù)模式形成新型組織模式，調(diào)整傳統(tǒng)的商業(yè)模式，對供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，這樣才能為用戶持續(xù)帶來價(jià)值。并且隨著物流企業(yè)、無人駕駛技術(shù)企業(yè)、主機(jī)廠三方的有力合作，無人駕駛技術(shù)將可以助力智慧物流的智能化、無人化轉(zhuǎn)型，解決目前行業(yè)普遍的司機(jī)作業(yè)環(huán)境待改善、提升交通安全，大幅降低成本，進(jìn)而重塑干線物流運(yùn)輸?shù)氖袌鰳I(yè)態(tài)。
國家物流樞紐是物流體系的核心基礎(chǔ)設(shè)施，是輻射區(qū)域更廣、集聚效應(yīng)更強(qiáng)、服務(wù)功能更優(yōu)、運(yùn)行效率更高的綜合性物流樞紐，在全國物流網(wǎng)絡(luò)中發(fā)揮關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)、重要平臺和骨干樞紐的作用。
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