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          “純電新物種”比亞迪EA1亮相 “十四五”時期純電動汽車迎來高速發(fā)展期

          • 2021年4月20日 WuYaNan來源:互聯(lián)網(wǎng) 1291 84
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          近日,在上海車展上,“純電新物種”比亞迪EA1迎來首秀。與以往比亞迪的設(shè)計風(fēng)格不同,比亞迪EA1采用“海洋美學(xué)”設(shè)計理念,基于全面領(lǐng)先的e平臺3.0,并且還使用了全新LOGO,這是為新世代年輕用戶打造的城市出行工具。新車基于全新的e平臺 3.0打造, 動力方面搭載比亞

          近日,在上海車展上,“純電新物種”比亞迪EA1迎來首秀。與以往比亞迪的設(shè)計風(fēng)格不同,比亞迪EA1采用“海洋美學(xué)”設(shè)計理念,基于全面領(lǐng)先的e平臺3.0,并且還使用了全新LOGO,這是為新世代年輕用戶打造的城市出行工具。新車基于全新的e平臺 3.0打造, 動力方面搭載比亞迪引以為傲的刀片電池。

          據(jù)了解,e網(wǎng)是比亞迪獨(dú)立于王朝之外的一個新綜合性銷售網(wǎng)絡(luò),通過增加投入、加強(qiáng)管理等手段,e網(wǎng)將實現(xiàn)車型級別全覆蓋和動力總成全覆蓋。未來產(chǎn)品規(guī)劃上,將推出轎車、SUV、跨界車、皮卡等多種車型,涵蓋A、A+、B、B+等多個級別。動力類型將從現(xiàn)在以EV車型為主,逐步拓展到燃油車型和DM-i/DM-p插混車型。

          比亞迪汽車銷量及專利申請排名行業(yè)第一

          近兩年,在新能源汽車行業(yè)中,比亞迪作為國產(chǎn)車的代表,市場表現(xiàn)力極強(qiáng)。據(jù)企查查大數(shù)據(jù)研究院推出的《新能源汽車專利20強(qiáng)企業(yè)榜單》顯示,比亞迪以9426件有效專利穩(wěn)居專利總量榜首,長安汽車、北汽新能源位列第二、三名,有效專利分別有5243件、4005件。蔚來汽車(包括蔚來控股、上海蔚來)的有效專利共1677件,主體合并后位列榜單第6名,在造車新勢力中排名第一。

          從發(fā)明專利、實用新型專利、外觀設(shè)計專利三個份榜單來看,比亞迪同樣在前兩項榜單中高居榜首,外觀設(shè)計專利榜首為長安汽車。從造車新勢力的排名來看,威馬汽車以293件發(fā)明專利力壓蔚來系位列第一,蔚來系則在實用新型專利、外觀設(shè)計專利兩個榜單中摘得桂冠。

          比亞迪股份(01211)公布2021年3月產(chǎn)銷快報,汽車產(chǎn)量約3.9萬輛,銷量約4.08萬輛。本年累計汽車產(chǎn)量約10.82萬輛,同比增長75.71%;累計銷量約10.41萬輛,同比增長69.97%。

          2021年3月,新能源汽車產(chǎn)量約2.15萬輛,銷量約2.42萬輛。本年累計新能源汽車產(chǎn)量約5.56萬輛,同比增長149.22%;累計銷量約5.48萬輛,同比增長146.72%。

          其中,今年3月份,比亞迪漢銷量再次破萬,單月銷量達(dá)到10323輛,環(huán)比增長105.3%。其中,漢EV在3月的銷量為7956輛,環(huán)比增長94.0%,漢DM銷量為2367輛,環(huán)比增長155.1%。良好的市場表現(xiàn)讓漢在單一新能源車型銷量上穩(wěn)居國內(nèi)市場前三,并持續(xù)領(lǐng)跑中國品牌中大型轎車市場。

          純電動汽車迎來高速發(fā)展期

          2020年中國售出的130萬輛電動汽車占全球電動汽車銷量的41%,僅次于占全球電動汽車銷量42%的歐洲。中國在電動汽車市場的份額仍遙遙領(lǐng)先美國;在美國市場,2020年電動汽車的銷量僅占2.4%的份額。Canalys預(yù)測,2021年中國將售出190萬輛電動汽車,增幅高達(dá)51%,占中國汽車總銷量的9%。

          隨著新能源行業(yè)的發(fā)展,如今純電動汽車迎來高速發(fā)展期。純電動汽車是以車載電源為動力,用電機(jī)驅(qū)動車輪行駛,符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小,其前景被廣泛看好,但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。

          目前國內(nèi)市場上用柴油機(jī)發(fā)電,價格大致為3元/kWh,若用汽油機(jī)發(fā)電,供電價格估計為4元/kWh,即從鉛酸電機(jī)提供電能的價格大致和柴油機(jī)發(fā)電價格相等,僅僅從取得能量的成本來考慮,采用鉛酸電池比汽油機(jī)驅(qū)動有一定價格優(yōu)勢,但是由于它太過笨重,充電時間又長,因此只被廣泛用于車速小于50km/h的各種場地車、高爾夫球車、垃圾車、叉車以及電動自行車上。實踐證實鉛酸電池在這一低端產(chǎn)品市場上有較強(qiáng)的競爭力和實用性。

          電動車未來發(fā)展?jié)摿薮?/span>

          2021年3月,國內(nèi)電動車共銷售15.92萬輛,同比激增297.1%,環(huán)比增長97.4%。同比、環(huán)比雙雙高增長,其很大原因為基數(shù)較低所致,去年3月仍處于疫情影響時期,今年2月則處于春節(jié)期間。15.92萬輛,在當(dāng)期乘用車市場中銷量占比9.1%。這意味著,每銷售的10輛新車中就約有1輛為電動車。

          據(jù)報道,電動車未來發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

          電動汽車行業(yè)研究報告在總結(jié)中國行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上,結(jié)合新時期的各方面因素,對行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測論證。未來電動汽車行業(yè)將如何發(fā)展?請點(diǎn)擊查看中研普華研究院報告《2021-2025年中國電動汽車行業(yè)發(fā)展前景及深度調(diào)研分析報告》。

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