國六以下重型柴油車即將停售 汽車尾氣凈化器產(chǎn)業(yè)是否成為大熱門

• 2021年4月22日 LiuMingYue來源：金融界網(wǎng) 財經(jīng)網(wǎng) 532 29
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工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心21日發(fā)布《關(guān)于重型柴油車國六排放產(chǎn)品確認(rèn)工作的通知》，要求自今年7月1日起停止生產(chǎn)、銷售不符合國六標(biāo)準(zhǔn)要求的重型柴油車產(chǎn)品，并公示了產(chǎn)品名單。

工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心21日發(fā)布《關(guān)于重型柴油車國六排放產(chǎn)品確認(rèn)工作的通知》，要求自今年7月1日起停止生產(chǎn)、銷售不符合國六標(biāo)準(zhǔn)要求的重型柴油車產(chǎn)品，并公示了產(chǎn)品名單。另一方面，國五到國六的過渡階段，很多卡友仍存在用車誤區(qū)，未來將不斷完善國六服務(wù)與配件儲備，幫助用戶平穩(wěn)完成過渡。國六排放標(biāo)準(zhǔn)提標(biāo)，通過機內(nèi)凈化已無法滿足要求，需要同時使用NOx和PM的后處理控制技術(shù)，技術(shù)要求更為復(fù)雜，將帶來產(chǎn)業(yè)鏈需求擴(kuò)張。

據(jù)了解，我國國六以下重型柴油車即將停售在一定程度上帶動汽車尾氣凈化器行業(yè)的發(fā)展，而目前中國汽車尾氣催化劑市場前80%以上的市場被安格、優(yōu)美科等外資廠商占據(jù)，進(jìn)口替代空間較大，后續(xù)汽車尾氣催化劑需求量將保持年均25%~30%的增速。2017年汽車尾氣催化行業(yè)市場規(guī)模約為15億元，同比增長約17.5%。未來汽車尾氣凈化器行業(yè)市場如何?

目前在全國范圍內(nèi)實行的是國IV標(biāo)準(zhǔn)，相當(dāng)于歐洲的歐V標(biāo)準(zhǔn)。從歐洲國家的發(fā)展進(jìn)度來看，歐VI標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)于2012年12月31日正式生效，而相當(dāng)于歐VI標(biāo)準(zhǔn)的國V標(biāo)準(zhǔn)卻仍處于部分城市試點狀態(tài)，推進(jìn)進(jìn)度明顯落后于歐洲。

圖表：2015-2017年汽車尾氣催化行業(yè)市場規(guī)模

數(shù)據(jù)來源：中研普華

長久以來，國內(nèi)汽車制造企業(yè)的很多核心汽車零部件都是由外資企業(yè)或跨國企業(yè)提供的。從2004年起，在國家政策的鼓勵和扶持下，出現(xiàn)了一批以貴研催化、威孚環(huán)保為代表的國內(nèi)汽車催化劑生產(chǎn)企業(yè)，打破了以往汽車尾氣催化劑市場被外資企業(yè)壟斷的格局。目前，中國汽車尾氣催化劑市場的生產(chǎn)商主要有優(yōu)美科、巴斯夫、莊信萬豐、貴研催化、威孚環(huán)保和國內(nèi)其他公司，其中世界知名的三大催化劑公司優(yōu)美科、巴斯夫、莊信萬豐均已在中國建廠，形成了國內(nèi)市場國際化競爭的局面。

預(yù)計到2022年我國汽車尾氣催化市場規(guī)模將達(dá)到31.51億元，同比2017年增長110%。隨著國內(nèi)機動車采購目錄下沉，國內(nèi)車用催化技術(shù)的進(jìn)步，國產(chǎn)催化凈化技術(shù)大幅進(jìn)步，在部分領(lǐng)域涌現(xiàn)進(jìn)口替代的趨勢。同時，環(huán)保壓力趨嚴(yán)，排放標(biāo)準(zhǔn)新規(guī)的升級將有效推動。車用尾氣凈化裝置的需求，未來將隨著SCR技術(shù)成為主流催化劑載體將得到大幅發(fā)展。

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